Marina Port Vell (Barcelona)

• Situation : Barcelone, Espagne (vieux port de centre-ville)
• Exploitant : OneOcean Port Vell, réaménagé par le Salamanca Group
• Places : près de 150
• Longueur maximale : yachts jusqu'à environ 190 m
• Quai principal : 440 m de long pour environ 10 m de profondeur, décrit comme le plus long quai dédié aux superyachts au monde
• Aéroport : à environ 20 minutes
• Équipements : le OneOcean Club privé
• Security: ISPS compliant, 24 hour staffing, over 50 CCTV cameras with thermal imaging, three guarded entrances
• Connectivity: fibre optic internet to every yacht
• Certification: ISO 14001 and EMAS, with annual quality and environmental audits since 2010
• On site: fuel station and bunkering, MARPOL hazardous waste collection, no shipyard
• Events hosted: MYBA Charter Show, The Superyacht Show, Barcelona International Boat Show, and a preferred superyacht marina for the 37th America's Cup

Un port à superyachts dans la ville

OneOcean Port Vell occupe le bassin intérieur du vieux port de Barcelone, à quelques pas du quartier gothique et du bas des Ramblas. Peu de marinas de ce rang se trouvent à l'intérieur d'une ville vivante, et c'est le trait qui définit le lieu. Le port a été reconstruit pour les Jeux olympiques de 1992 puis remodelé de nouveau en base dédiée aux superyachts. La ville monte directement depuis le quai, si bien qu'un yacht est ici amarré au milieu de Barcelone plutôt qu'à sa lisière.

Le réaménagement a été mené par le Salamanca Group, et la marina opère aujourd'hui sous la marque OneOcean. Les travaux ont transformé un port généraliste en un équipement conçu spécifiquement pour les grands yachts, avec de l'eau profonde et des quais longs et résistants. Un club de membres et des aménagements en bord d'eau ont été ajoutés pour donner aux propriétaires et aux équipages une base à terre. Cette implantation en pleine ville est ce qu'aucun rival ne peut facilement égaler.

Le plus long quai à superyachts du monde

OneOcean Port Vell compte près de 150 places et reçoit des yachts jusqu'à environ 190 mètres. Son quai principal fait 440 mètres avec une profondeur constante de dix mètres, et la marina le décrit comme le plus long quai dédié aux superyachts au monde. Ce seul mur peut aligner côte à côte plusieurs des plus grands yachts à flot. Cette échelle est rare pour une marina enserrée par une ville.

L'eau profonde et abritée du vieux port permet à la marina de recevoir des yachts lourds sans difficulté. Les places sont proposées à l'achat comme à la location, et les positions s'y échangent à des prix qui reflètent à la fois la rareté et l'adresse. Les plus grandes places ont changé de mains pour des montants bien à huit chiffres. Pour un propriétaire qui veut un grand yacht au coeur d'une grande ville, les options sont peu nombreuses et celle-ci est la première.

L'un des rares ports à superyachts installés à l'intérieur d'une ville vivante.

Les services et le OneOcean Club

La marina offre un soutien technique complet sur ses places, avec un carburant et un courant de quai aux standards des superyachts. La taille de Barcelone fait que l'avitaillement et les métiers spécialisés sont tous à portée, et l'aéroport de la ville se trouve à une vingtaine de minutes. Le port coordonne la logistique qu'exige une marina de centre-ville très active. Peu de choses doivent venir de l'extérieur. Les livraisons atteignent le quai par le port de commerce, et la marina gère les formalités douanières qui vont avec un port commercial.

OneOcean a construit un club privé dans la marina pour donner aux propriétaires et aux équipages une base à terre. Il abrite un restaurant et une salle de sport avec vue sur l'eau. Le club fait désormais partie de l'identité de la marina et constitue un attrait en soi. Avec la ville tout autour, la marina propose un art de vivre qu'une place dans une station isolée ne peut pas offrir.

La ville et la saison

Barcelone apporte une densité de culture et de vie nocturne qu'aucune marina de villégiature construite pour l'occasion ne peut égaler. Les propriétaires et leurs invités descendent du yacht dans une grande ville, avec ses musées et l'architecture qui attire les visiteurs toute l'année. La marina reste animée hors de l'été parce que la ville ne se vide jamais. Cette énergie urbaine est tout l'intérêt d'être amarré ici. Les invités peuvent aller de la passerelle à un restaurant ou à une galerie en quelques minutes, ce que peu de marinas de villégiature savent offrir.

La saison de navigation suit le rythme de la Méditerranée occidentale, montant tout l'été et retombant à l'automne. Barcelone sert de base pour les Baléares, qui se trouvent à une traversée de nuit confortable vers l'est. Les liaisons de la ville permettent aux propriétaires et aux invités de rejoindre le yacht à n'importe quel moment de l'année. Beaucoup se servent de la marina comme place d'hiver autant que d'été, en profitant de la ville juste devant.

Sa place dans le programme d'un propriétaire

OneOcean Port Vell convient au propriétaire qui veut son yacht dans une ville plutôt que dans une station. Elle sert de base pour les Baléares l'été et de place d'hiver confortable avec une métropole autour. L'aéroport et les transports de la ville rendent simples les relèves d'équipage et les arrivées d'invités. Pour les propriétaires qui passent du temps réel à bord, l'attrait d'une ville vivante est difficile à surestimer. La place convient au propriétaire qui traite le yacht comme une base dans la ville autant que comme une plateforme de navigation.

La marina fonctionne aussi comme base de refit et d'hivernage, avec les métiers de Barcelone et les chantiers de la côte catalane à portée. Sa position permet à un yacht de rester armé et en service même hors saison. Cette souplesse, ajoutée à l'adresse, en a fait l'une des places les plus recherchées de Méditerranée occidentale. C'est un port d'attache avec une ville intégrée.

Security and how exposed the yacht is

Security is the strongest part of the offer and it is genuinely industrial. The marina is ISPS compliant, staffed 24 hours, with more than fifty CCTV cameras including thermal imaging, three guarded entrances and a dedicated operations room. Getting onto these docks without an appointment is not straightforward.

Beyond the fence line the picture reverses. Port Vell is one of the busiest public spaces in the city, the Rambla de Mar walkway carries a constant crowd, and the yachts are visible from the promenade and from every restaurant terrace along the waterfront. Barcelona also has a well-known street-crime problem, and crew and guests moving between the marina and the old town at night are in a normal big-city environment. The boat is safe. The people walking off it are in a city.

The city, the airport and a family week

This is the section where Port Vell wins. Guests step off the passerelle into a major European capital, with the Gothic Quarter, the Picasso museum, the Gaudi buildings and a restaurant scene of real depth all within a short walk or ride. Barceloneta beach is behind the marina. For a family with older children or guests who do not want to be at sea every day, no marina in this guide comes close.

Barcelona El Prat is a short motorway run, usually twenty to thirty minutes, with long-haul connections and full jet handling, which makes crew rotations and guest arrivals easier here than almost anywhere. The Balearics lie a comfortable overnight passage east. The Costa Brava is a few hours up the coast. The marina hosts the MYBA Charter Show, The Superyacht Show and the Barcelona International Boat Show, and it served as a preferred superyacht marina for the 37th America's Cup.

The season and the year

The cruising pattern is the western Mediterranean one, building through May and June, peaking in the summer and easing in September. What separates Barcelona is that the shoulders and the winter remain useful. The city has no off-season, the marina stays staffed and busy, and an owner can join the yacht in February and have a real week.

The show calendar concentrates demand into specific weeks in spring and autumn, and those are the times to book early. Catalan trades and the yards along the coast handle work through the winter. A yacht can sit in commission here for six months and be used, which is a different proposition from a berth at a resort that closes.

The honest downside

There is no yard on the site. Anything involving a lift or a serious refit means moving the yacht, most often to Palma or to the yards along the Catalan and French coasts, so an owner who wants his home port and his shipyard in the same place should look at Palma instead. The berth count is small enough that a late decision in summer is likely to be refused.

The setting cuts both ways. This is a commercial and cruise port with the traffic, wash and background noise that implies, and the marina sits in the middle of a tourist quarter that never goes quiet. Spanish tax is the other item to settle before basing a yacht here, since Spain levies a matriculation charge of 12 per cent and the exemption for exclusive charter use has historically been limited to yachts under 15 metres, with a reform to remove that threshold proposed and unresolved. Take Spanish advice before the boat takes a Catalan berth for a season.

Pour qui: Les propriétaires qui veulent un grand yacht au coeur d'une grande ville, comme base d'été ou comme place d'hiver.