Neninka, Amels de 67,6 m, vendu en six semaines : EUR 85 millions demandés
Un Amels de 67,6 m vendu en six semaines
Burgess a annoncé le 30 juillet la vente de Neninka, un Amels de 67,6 mètres livré en 2019. L'affaire s'est conclue en interne : Rupert Nelson et John St Hill représentaient le vendeur, Tim Vickers l'acheteur. Selon Burgess, le bateau était en annonce depuis six semaines. Aucune des deux parties n'a communiqué le prix payé.
BOAT International situe le prix demandé à EUR 85 millions. Ce chiffre devient la référence pour un Amels récent de cette taille, quel qu'ait été le montant final. Six semaines, c'est rapide pour une coque affichée à ce niveau. Au-dessus de 60 mètres, une annonce qui court douze mois sans offre sérieuse est plus proche de la règle, et plusieurs ont duré davantage cette saison.
Le seul 220 sorti du chantier
Neninka est une pièce unique. C'est le seul Limited Editions 220 construit par Amels, un développement allongé de la plateforme 212, et il est né en spéculation sous le nom de projet Waka avant de devenir Aurora Borealis. La livraison est intervenue en juillet 2019. Les lignes extérieures sont signées Tim Heywood, l'intérieur Winch Design, l'architecture navale Amels.
Il jauge 1 518 GT pour 12,28 m de largeur, avec une coque acier et une superstructure aluminium. L'aménagement accueille 14 invités dans sept cabines. Deux diesels Caterpillar entraînent une coque à déplacement dotée d'un système de récupération d'énergie. L'arrière est l'argument de vente : 65 mètres carrés de plateforme de bain et de beach club, avec un garage pour deux tenders de 8 mètres.
Le reste de l'été a baissé les prix
Le reste de l'actualité du brokerage est allé dans l'autre sens cet été. Luna, l'Oceanco de 90 mètres, a retiré EUR 10 millions et demande désormais EUR 208 millions. Calypso, un Amels de 62 mètres, est à EUR 29,5 millions contre les EUR 40 millions affichés en 2023. Lemon Tree est proposé à EUR 62 millions. Ces bateaux déplacent leur prix pour trouver l'acheteur.
Neninka non. Il a été mis en annonce, positionné et vendu en six semaines, sans baisse publique en chemin. Pour un propriétaire qui lit le marché comme une classe d'actifs, c'est la donnée la plus utile. Le haut de la flotte n'est pas lent partout de la même façon. Il est sélectif, et la sélection se fait vite quand le bateau et le chiffre s'accordent.
Ce que vaut une plateforme connue à la revente
Les brokers ont une explication simple à la rapidité d'une telle vente. Un Limited Editions d'Amels est une quantité connue : la plateforme a été construite plusieurs fois, l'ingénierie est documentée, et un expert peut chiffrer le risque en jours plutôt qu'en semaines. Les coûts de refit sont prévisibles parce que les unités sœurs ont déjà passé les mêmes périodes au chantier. L'acheteur ne finance pas un prototype.
Une pièce unique full custom présente le profil inverse. Elle a été construite sur le brief d'un seul propriétaire, et le deuxième hérite de chaque décision prise alors, y compris celles qui ne convenaient à personne d'autre. C'est là que naissent les décotes. C'est aussi pourquoi la vente d'une unité de série à un chiffre élevé en dit plus sur la profondeur du marché qu'une baisse spectaculaire sur un bateau custom n'en dit sur sa faiblesse.
Le chiffre qu'un vendeur doit retenir
Le chiffre à retenir du 30 juillet, c'est six semaines, pas EUR 85 millions. Le temps passé en annonce est la variable qu'un propriétaire maîtrise réellement, et elle se fixe presque entièrement au moment de la mise en annonce. Celui qui ouvre au-dessus du marché passe sa première saison à apprendre aux acheteurs à attendre la baisse. Quand le prix devient juste, l'annonce traîne déjà un historique.
Monaco en septembre sera le prochain test. Le salon offre aux annonces de 60 à 80 mètres le public le plus large de l'année, et le temps en annonce est la donnée que les brokers compareront ensuite. Si d'autres bateaux de cette tranche commencent à partir en semaines plutôt qu'en saisons, les vendeurs encore accrochés aux valorisations de 2022 auront une décision à prendre avant le renouvellement des annonces d'hiver.
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Vendu en une fraction du délai habituel du segmentSix semaines contre une moyenne de 12 à 16 mois pour les grandes reventes de cet âge, et face aux autres annonces de la saison, dont plusieurs ont largement dépassé un an.
- Construit sur une plateforme documentée et construite à plusieurs reprisesLe 220 allonge le LE212 d'Amels, une coque que le chantier a construite et vendue plusieurs fois, ce qui donne à un expert une ingénierie établie et un historique de refit sur lequel s'appuyer, même si cet allongement précis est une pièce unique.
- Aucune baisse publique en cours de routeContrairement à Luna, Calypso et Lemon Tree, toutes trois en baisse le même été, Neninka a été mise en annonce, positionnée et vendue sans aucune baisse de prix rendue publique.
- Des brokers distincts de chaque côté de la transactionNelson et St Hill ont représenté le vendeur et Vickers l'acheteur en tant que personnes distinctes, signe d'une véritable négociation plutôt que d'un seul agent gérant les deux parties directement.
Points de vigilance
- Le chiffre qui aurait vraiment prouvé le résultat n'a jamais été communiquéSans prix de clôture, personne ne peut dire si les six semaines ont acheté une prime, une décote sur le prix demandé, ou quelque chose entre les deux.
- Une transaction interne des deux côtésBurgess ayant représenté à la fois le vendeur et l'acheteur, aucun brokerage extérieur ne confirme, de l'autre côté de la table, que les conditions étaient conformes au marché.
- Une coque unique, pas un modèle répétéUn seul Limited Editions 220 a jamais été construit, donc, contrairement à un Westport ou un Sunseeker de série, il n'existe pas de deuxième vente d'un 220 directement comparable pour vérifier ce résultat.
- Le chiffre de six semaines est auto-déclaréC'est le délai annoncé par le brokerage vendeur lui-même ; aucun historique d'annonce indépendant n'a été trouvé pour confirmer exactement à quel moment le bateau est réellement arrivé sur le marché.
Informations pratiques
| Prix demandé | EUR 85 000 000, selon BOAT International ; le prix de clôture n'a pas été communiqué |
|---|---|
| Temps en annonce | 6 semaines, selon Burgess, contre une moyenne de 12 à 16 mois pour la revente de bateaux de plus de 30 mètres âgés de 5 à 15 ans, selon le guide de marché 2026 d'Ocean Independence |
| Brokers | Rupert Nelson et John St Hill de Burgess pour le vendeur, Tim Vickers de Burgess pour l'acheteur ; une transaction interne, et non deux maisons de brokerage concurrentes |
| Construction | Amels Limited Editions 220, livré en juillet 2019 ; le seul 220 jamais construit, un allongement de la plateforme 212 qu'Amels a construite à plusieurs reprises |
| Caractéristiques | 1 518 GT, 12,28 m de largeur, coque acier, superstructure aluminium, 14 invités dans 7 cabines, deux diesels Caterpillar, vitesse de pointe annoncée de 16,5 noeuds et autonomie de 5 000 milles nautiques selon YachtBuyer |
| Comparables de la même saison, toujours en baisse | Luna (Oceanco de 90 m) en baisse de EUR 10 millions à EUR 208 millions ; Calypso (Amels de 62 m) à EUR 29,5 millions contre EUR 40 millions en 2023 ; Lemon Tree à EUR 62 millions |
| Ce qui n'est pas rendu public | Le prix de vente final et l'identité de l'acheteur |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Burgess a vendu le 30 juillet l'Amels Neninka de 67,6 mètres, après six semaines en annonce, face à un prix demandé que BOAT International situe à EUR 85 millions. Le montant de la transaction n'a pas été communiqué. Pour un propriétaire détenant un bateau de cette taille, la vitesse de la vente compte plus que le prix demandé.
Quels sont les points forts ?
Vendu en une fraction du délai habituel du segment. Six semaines contre une moyenne de 12 à 16 mois pour les grandes reventes de cet âge, et face aux autres annonces de la saison, dont plusieurs ont largement dépassé un an.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Le chiffre qui aurait vraiment prouvé le résultat n'a jamais été communiqué. Sans prix de clôture, personne ne peut dire si les six semaines ont acheté une prime, une décote sur le prix demandé, ou quelque chose entre les deux.
Qui a rapporté cette information ?
Burgess, BOAT International, SuperYacht Times, Superyachts.com, YachtBuyer, Ocean Independence.
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