Al Said, 155 mètres et 15 850 GT, se montre en France pour la première fois
Un 155 mètres que presque personne n'a photographié
Al Said a été aperçu ce mois-ci sur la Riviera française, au mouillage devant Saint-Jean-Cap-Ferrat, entre Nice et Monaco. YachtBuyer, qui a fait voler un drone au-dessus de lui le 19 juillet, parle de sa première visite connue en France et indique que les images ont révélé des aménagements de pont restés très peu documentés depuis sa livraison. Il est le navire amiral de l'Omani Royal Yacht Squadron et passe l'essentiel de sa vie dans le Golfe, ce qui explique qu'un yacht de cette taille n'ait quasiment aucune archive photographique.
Lurssen l'a livré en 2008 : 155 mètres de long, 23 mètres de largeur, 5,5 mètres de tirant d'eau et 15 850 GT répartis sur six ponts. Espen Oino a dessiné les extérieurs et RWD les intérieurs, le même studio britannique qui a ensuite travaillé sur le 78 mètres Odisea de Lurssen. Dix-huit ans plus tard, aucun refit majeur ne figure dans ses données publiques, ce qui est rare pour un yacht de cet âge et en dit long sur son entretien.
Où passent réellement 15 850 GT de volume
Il embarque 70 invités et jusqu'à 174 membres d'équipage. Ce rapport, plus de deux marins par invité, est la première chose qu'un propriétaire devrait relever, car il indique où est parti le volume. Un yacht de cette taille est d'abord fait de logements d'équipage, de cuisines, de buanderies, de magasins et de machines, et les zones invités reposent sur un bâtiment de service qui n'apparaît dans aucune plaquette.
Le reste est allé dans de grandes pièces uniques plutôt que dans des cabines supplémentaires. Al Said possède une salle de concert dimensionnée pour un orchestre de 50 musiciens, montée sur isolation antivibratoire pour que les machines situées en dessous ne l'atteignent pas, ainsi qu'un cinéma de 50 places et un héliport certifié. Ce sont des arbitrages de volume et non de longueur, et c'est la raison pour laquelle une coque de 155 mètres ne signifie pas simplement davantage de suites.
Ce que le sommet de la flotte dit à l'acheteur d'en dessous
Ses performances restent modestes au regard de la somme engagée. La vitesse maximale est de 22 noeuds, la vitesse de croisière de 20, l'autonomie de 7 700 milles nautiques. Rien là-dedans ne court après un record. Il a été spécifié pour déplacer confortablement une maisonnée et son personnel sur de longues distances, ce qui reste le cahier des charges réel de la plupart des yachts de cette taille, quoi qu'en laissent croire les images de synthèse.
Il n'est pas à vendre et n'a plus été proposé depuis une brève annonce en 2022. La classe à laquelle il appartient compte une douzaine de coques dans le monde, et chacune reste invisible des années durant. Quand l'une d'elles se montre enfin devant Cap Ferrat, c'est l'une des rares occasions de vérifier comment le plafond du marché est réellement construit, et non comment on le raconte.