Al Said, 155 mètres et 15 850 GT, se montre en France pour la première fois

Un 155 mètres que presque personne n'a photographié

Al Said a été aperçu ce mois-ci sur la Riviera française, au mouillage devant Saint-Jean-Cap-Ferrat, entre Nice et Monaco. YachtBuyer, qui a fait voler un drone au-dessus de lui le 19 juillet, y voit sa première visite connue en France et indique que le survol a montré des aménagements de pont restés très peu documentés depuis la livraison. Navire amiral de l'Omani Royal Yacht Squadron, il passe l'essentiel de sa vie dans le Golfe, ce qui explique qu'un yacht de cette taille n'ait quasiment aucune archive photographique.

Lurssen l'a livré en 2008 : 155 mètres de long, 23 mètres de largeur, 5,5 mètres de tirant d'eau et 15 850 GT répartis sur six ponts. Espen Oino a dessiné les extérieurs, RWD les intérieurs, le même studio britannique qui a depuis travaillé sur le 78 mètres Odisea de Lurssen. Dix-huit ans plus tard, aucun refit majeur ne figure à son dossier public, ce qui est rare pour un yacht de cet âge et en dit long sur la manière dont il a été entretenu.

Où passent réellement 15 850 GT de volume

Il embarque 70 invités et jusqu'à 174 membres d'équipage. Ce rapport, plus de deux membres d'équipage pour chaque invité, est la première chose qu'un propriétaire devrait relever, car il dit où est parti le tonnage. Un yacht de cette taille, c'est d'abord des logements d'équipage, des cuisines, des buanderies, des magasins et des machines, et les zones invités reposent sur un bâtiment de service qui n'apparaît sur aucune plaquette.

Le reste est allé dans de grands volumes uniques plutôt que dans des cabines supplémentaires. Al Said abrite une salle de concert dimensionnée pour un orchestre de 50 musiciens, montée sur isolation antivibratoire pour que les machines situées en dessous ne l'atteignent pas, ainsi qu'un cinéma de 50 places et un héliport certifié. Ce sont des arbitrages de volume et non de longueur, et c'est pourquoi une coque de 155 mètres ne veut pas simplement dire davantage de suites.

Ce que le sommet de la flotte dit à l'acheteur d'en dessous

Ses performances restent modestes au regard de la somme engagée. La vitesse maximale est de 22 nœuds, la vitesse de croisière de 20, l'autonomie de 7 700 milles nautiques. Rien là-dedans ne court après un record. Il a été spécifié pour déplacer confortablement une maisonnée et son personnel sur de longues distances, ce qui reste le cahier des charges réel de la plupart des yachts de cette taille, quoi qu'en laissent croire les images de synthèse.

Il n'est pas à vendre et n'a plus été proposé depuis une brève annonce en 2022. La classe à laquelle il appartient compte une douzaine de coques dans le monde, et chacune reste invisible des années durant. Quand l'une d'elles se montre enfin devant Cap Ferrat, c'est l'une des rares occasions de vérifier comment le plafond du marché est réellement construit, et non comment on le raconte.