Cantiere Nautico Cranchi

• Catégorie : yachts à moteur, chase boats et grands tenders
• Fondé : enregistré en 1870, lac de Côme, Italie
• Base : Lombardie, Italie
• Propriété : indépendante, partagée par les familles Cranchi et Monzino
• Gamme : yachts à moteur d'environ huit à plus de vingt mètres
• Usage superyacht : des modèles comme l'A46 employés en chase boats et en tenders
• Partenaires de design : dont Christian Grande sur les modèles récents

Un chantier enraciné en 1870

L'histoire de Cranchi commence sur les rives du lac de Côme, où Giovanni Cranchi a ouvert un atelier de bateaux en bois dans la seconde moitié du dix-neuvième siècle. L'affaire a été enregistrée en 1870, une date que la société tient toujours pour sa fondation. Des générations de la famille ont porté le chantier, le déplaçant et l'agrandissant tout en restant sur le lac. Au vingtième siècle, la famille Monzino a rejoint la famille Cranchi, et les deux se partagent encore la propriété aujourd'hui. Cette continuité fait de Cranchi l'un des noms les plus anciens de la construction navale italienne.

La longue histoire du chantier soutient une exploitation très moderne. Cranchi construit aujourd'hui dans de grandes usines de Lombardie qui utilisent des procédés automatisés pour le moulage et la finition des coques. La société a gardé son indépendance tout du long, en évitant l'absorption par un groupe plus important. Ce mélange de patrimoine profond et de production actuelle est central dans la façon dont elle se présente. Un bateau qui porte le nom Cranchi porte plus d'un siècle et demi de construction continue.

Des yachts à moteur qui servent de chase boats

Le coeur d'activité de Cranchi est une gamme de yachts à moteur allant d'environ huit à plus de vingt mètres. Plusieurs de ces unités ont trouvé un second rôle de chase boats et de grands tenders pour superyachts. Un chase boat suit un yacht pour porter des invités supplémentaires, des jouets et des vivres quand le garage n'a plus de place. Des modèles comme l'A46 offrent la longueur, la vitesse et la surface de pont qu'exige ce travail. Le chantier a aussi construit des bateaux configurés spécifiquement comme tenders pour des voiliers de grande taille.

L'intérêt d'un Cranchi dans ce rôle est que c'est un bateau complet et bien fini plutôt qu'une unité de servitude dépouillée. Le propriétaire obtient un yacht qui peut naviguer seul à la journée et aussi accompagner une unité plus grande. Les dessins mêlent le style italien à l'aspect pratique d'un bateau de soutien. Cette polyvalence a attiré l'intérêt du monde du superyacht sans que Cranchi soit un constructeur de tenders dédié. L'usage en chase boat découle de la force de la gamme dans son ensemble.

Un chantier du lac de Côme dont les yachts à moteur escortent les superyachts comme chase boats rapides.

Des unités de série construites avec des méthodes modernes

Cranchi construit en volume au regard des standards des chantiers italiens de qualité, avec des postes robotisés pour la stratification et la peinture. Cette capacité industrielle lui permet de tenir un niveau constant sur une large gamme de modèles. Les coques sont étudiées pour la vitesse et la tenue à la mer, des qualités qui comptent quand on demande à un bateau de suivre le rythme d'un superyacht en navigation. Des designers comme Christian Grande ont dessiné les modèles récents, en leur donnant une allure nette et contemporaine. Il en résulte une gamme qui se bat sur la qualité de construction comme sur le design.

L'échelle de la société est un atout quand un bateau doit gagner sa place comme unité de soutien. Les pièces, le service et une spécification connue rendent la vie simple à l'équipage d'un yacht. Un chase boat doit être fiable avant tout, puisqu'il travaille dur et couvre beaucoup de milles. La longue expérience de production de Cranchi nourrit directement cette fiabilité. Le patrimoine du chantier va de pair avec la discipline technique d'un constructeur moderne.

S'insérer dans la vie du yacht

Comme chase boat, un Cranchi élargit ce qu'un superyacht peut offrir à ses invités. Il porte les jouets nautiques qui ne tiennent pas dans le garage et transporte des passagers supplémentaires quand un groupe devient trop nombreux pour le tender du navire mère. Il donne aussi à l'équipage une unité rapide pour les courses à terre ou pour partir devant réserver une place. Ce rôle de soutien s'est répandu à mesure que les yachts embarquent toujours plus d'équipement et d'invités. Le bateau gagne sa place sur une longue journée en mer.

Utilisé seul, le même bateau est un croiseur de journée performant pour la famille. Cette double vocation fait une part de sa valeur pour un propriétaire qui possède déjà un yacht plus grand. Le style italien fait que le chase boat a l'allure qu'il faut à côté de son navire mère, au lieu de ressembler à un ajout de dernière minute. Les dessins de Cranchi sont assez confortables pour les invités et assez robustes pour l'usage quotidien. Le bateau s'insère naturellement dans le rythme de la vie sur un superyacht.

Un nom indépendant avec du patrimoine

Cranchi occupe une position rare de chantier familial ancien et indépendant dans un marché plein de grands groupes. Son patrimoine qui remonte à 1870 lui donne une histoire que peu de concurrents peuvent égaler. Chez les propriétaires, il est connu pour des yachts à moteur solides, bien tarifés et au caractère italien affirmé. L'usage en chase boat et en tender a ajouté une dimension superyacht à cette réputation. La société vit de sa continuité autant que d'un modèle particulier.

Pour un propriétaire de superyacht, un Cranchi offre un bateau de série éprouvé qui peut doubler comme unité de soutien. C'est un choix pragmatique plutôt qu'une déclaration sur mesure, et c'est une grande part de son attrait. L'indépendance et l'histoire du chantier donnent aux acheteurs la confiance qu'il sera encore là pour suivre le bateau pendant des années. Cranchi a porté le nom de sa famille fondatrice à travers trois siècles de construction. Cette endurance est rare dans le métier.

Pour qui: Les propriétaires de superyacht qui veulent un yacht à moteur italien complet, capable de doubler comme chase boat rapide.