Le Heed de 53 m de Rossinavi offre à son armateur une piscine à contre-courant

Qu'a dévoilé Rossinavi le 29 septembre ?

Le 29 septembre 2026, Rossinavi a présenté le M/Y Heed, un yacht full custom en aluminium à déplacement rapide de 53 m sous 500 GT, dans son intégralité après l'avoir mis à l'eau à Pise en janvier. Il a été construit pour un armateur privé, avec Matty Zadnikar de SeaNet SuperYachts comme représentant de l'armateur.

Le chantier a mis Heed à l'eau à Pise le 26 janvier 2026, et BOAT International place le début de la construction en janvier 2024, la construction a donc duré environ deux ans. Rossinavi dit que le projet est né d'un dialogue étroit entre le chantier et l'armateur, avec un design extérieur d'Alberto Mancini Yacht Design et des intérieurs d'Achille Salvagni Architetti. Zadnikar a coordonné les designers et la construction. Le premier regard de BOAT International a suivi son début au Monaco Yacht Show en septembre, et la présentation complète du chantier est venue le 29.

BOAT International compte huit yachts en commande ou en construction chez Rossinavi, ce qui laisse penser à un chantier à la halle pleine plutôt qu'à une seule vitrine. L'annuaire de YachtBuyer donne Heed sous pavillon maltais et comme non à vendre. Cela en fait une référence de ce que le chantier livre à cette taille et non une occasion de brokerage, et c'est pourquoi chaque chiffre de cette page vient du chantier ou d'un annuaire et non d'un acheteur.

À quoi sert la piscine du pont supérieur de Heed ?

Le pont supérieur avant de Heed appartient entièrement à l'armateur, avec la suite qui s'ouvre par de grandes baies sur une terrasse privée et une piscine à système de contre-courant pour nager sur place. Une seconde piscine se trouve dans le beach club arrière.

Rossinavi décrit la piscine avant comme placée juste devant la suite armateur et conçue pour nager à contre-courant autant que pour se détendre, et BOAT International confirme le système de contre-courant. Le chantier dit que la terrasse garde son intimité tout en restant ouverte sur l'horizon. Alberto Mancini a dit que travailler sous le seuil de 499 GT avait permis à son studio de repenser proportions et espace avec plus de liberté, et que placer la suite à l'avant du pont supérieur donne à l'armateur un lien plus calme et plus intime avec la mer.

Le beach club arrière a sa propre piscine et des plateformes latérales rabattables qui élargissent l'espace utilisable au niveau de l'eau au mouillage. Au-dessus du pont de l'armateur, un pont d'observation est réservé comme belvédère tranquille. Un système de batteries à bord permet de rester au mouillage avec les générateurs coupés, ce qui, selon le chantier, réduit bruit et vibrations et donne zéro émission locale en mode hôtel. Pour un armateur qui dort à bord au mouillage plus de nuits qu'il ne navigue, cet équipement peut compter chaque soir plus que la piscine.

Comment l'intérieur de Heed est-il conçu ?

L'intérieur d'Achille Salvagni emploie des murs courbes, des bois blanchis et de l'eucalyptus sombre poli à très haute brillance, et il sépare repas et séjour dans des pièces distinctes sur le pont principal, ce qui est rare à cette taille.

Salvagni a dit vouloir que l'intérieur donne l'impression de ne pas avoir été dessiné mais façonné par l'eau, le vent, la lumière et le temps, un monde suspendu entre la mer et le ciel. Le communiqué de Rossinavi dit que les murs se courbent au lieu de s'arrêter, que les plafonds montent et descendent et que le mobilier semble sortir de l'architecture. Les matériaux vont des sols en wengé brossé et blanchi aux murs en teck blanchi, au parchemin couleur beurre et à l'eucalyptus sombre fini à un poli de 100 gloss, avec des accents métalliques amarante entre cuivre et rouge profond censés rappeler un coucher de soleil méditerranéen. Les canapés sont décrits comme se dépliant comme des vagues et les fauteuils comme évoquant galets et coquillages, et les portes et poignées évitent les profils conventionnels.

L'agencement est la nouvelle la plus pratique. Sur le pont principal, la salle à manger s'ouvre sur un balcon rabattable à tribord et le salon principal est conçu comme un paysage de conversation, avec des assises courbes sous une vitrerie complète. Salvagni formule l'objectif comme un confort émotionnel, bâti de toucher, de courbes, de matériaux calmes et de lumière changeante. Les photographies diffusées par le chantier montrent un panneau de plafond ovale éclairé au-dessus du lit de l'armateur et un coin salon avec un bureau sculptural.

Quelles sont les spécifications et les performances de Heed ?

Heed mesure 53,00 m de long (BOAT International arrondit à 52,7 m) pour 9,10 m de largeur, 2,50 m de tirant d'eau et moins de 500 GT, et deux moteurs Caterpillar C32 de 1 193 kW chacun entraînent des lignes d'arbres pour 14 noeuds de croisière et 18,5 noeuds de pointe.

La page de flotte propre à Rossinavi donne la longueur, le bau hors membrures et le tirant d'eau, une jauge inférieure à 500 GT et l'aluminium pour la coque comme pour la superstructure. Les moteurs sont deux Cat C32 de 1 193 kW à 2 300 tr/min, environ 1 600 hp chacun selon notre conversion, et la page annonce 4 000 nq à 10 noeuds. L'annuaire de YachtBuyer reprend les 18,5 et 14 noeuds et l'autonomie mais donne 1 115 hp par moteur, un chiffre qui ne concorde pas avec les kilowatts du constructeur. Un autre article de YachtBuyer cite 17 noeuds de pointe et 13,3 de croisière, le média se contredit donc lui-même. Nous avons utilisé les chiffres du chantier et signalé le reste.

Rossinavi indique une cabine armateur et cinq cabines invités, avec de la place pour deux armateurs et neuf invités plus un, et une cabine du commandant plus quatre cabines d'équipage pour un équipage de neuf. L'annuaire de YachtBuyer dit douze invités et dix membres d'équipage, il faut donc demander l'agencement contractuel plutôt que de se fier à l'un ou l'autre. Quatre mille nq à 10 noeuds font 400 heures, près de 17 jours de navigation, ce qui en fait sur le papier un vrai yacht de traversée transatlantique, même si ni capacité des réservoirs ni consommation n'ont été publiées. Il faut mesurer la vitesse de la même façon : l'écart entre les 18,5 noeuds du constructeur et les 17 cités ailleurs est de 1,5 noeud, peu pour un invité et beaucoup pour un armateur qui l'a fait inscrire au contrat.

Que doit retenir un armateur de Heed ?

Heed montre qu'un yacht sur mesure de 53 m sous 500 GT peut porter un pont avec piscine privée, un beach club et un mode hôtel sur batteries lorsque l'armateur fait intervenir un représentant et les designers dès le départ. Rossinavi n'a publié ni prix ni essais en mer.

Le seuil de 499 GT est le cadre pratique. Mancini a dit que travailler en dessous avait permis au studio de repenser les proportions avec plus de liberté, et Rossinavi l'associe à une coque en aluminium à déplacement rapide. Zadnikar, de SeaNet SuperYachts, a coordonné designers et chantier, un modèle sur lequel il vaut la peine de s'informer avant de commander un bateau sur mesure : une personne dont tout le travail est le côté de l'armateur à la table de négociation.

Deux ans entre le début de la construction et la mise à l'eau, et huit mois entre la mise à l'eau et la révélation complète, sont un repère utile pour un yacht sur mesure de 53 m. Le premier chiffre est la durée de construction. Le chantier ne dit pas ce qui a rempli les huit mois entre mise à l'eau et dévoilement, il faut donc demander s'il s'agissait de mise en service et d'essais en mer. En face, les données publiques n'offrent ni valeurs d'essais en mer, ni chiffres de consommation, ni capacité des réservoirs, ni prix, et chaque citation de la page vient du chantier ou de ses designers. Heed est une spécification bien documentée et non un bateau testé de façon indépendante.