ISA livre Sea Raider X, un navire amiral de 67 m et le plus grand jamais sorti du chantier
La plus grande unité du chantier, un changement d'échelle
Sea Raider X mesure 67 metres, arbore une coque en acier peinte en noir sous une superstructure en aluminium argenté, et répartit ses espaces sur quatre ponts plus un pont de cale. Elle a été mise à l'eau à Ancône le 8 mai 2026 et vient d'être livrée après un été d'essais. Dans une histoire de chantier qui remonte à un quart de siècle, c'est la plus grande unité jamais construite par ISA.
Les lignes extérieures sont signées Vallicelli Design Studio, l'intérieur par Team for Design avec Enrico Gobbi, et l'architecture navale a été développée en interne. Les aménagements accueillent 14 invités dans sept cabines, avec une suite armateur sur toute la largeur installée à l'avant du pont principal. Un équipage de 13 personnes plus le commandant loge dans huit cabines.
Une piscine, un beach club et un tender mis à l'eau par le flanc
Le coeur de vie sociale du bateau se trouve à l'arrière. Une piscine panoramique de 6,5 metres domine le pont principal, et un beach club au niveau de la ligne de flottaison abrite un hammam, un bar et une salle de sport. Des plateformes latérales escamotables déploient la surface praticable une fois au mouillage, le geste caractéristique de la ligne Gran Turismo pour transformer du volume de coque en surface de pont.
Les rangements sont conçus autour d'un tender principal de plus de 7,5 metres, mis à l'eau par un sas latéral plutôt que hissé depuis le pont. Cela laisse les ponts supérieurs dégagés pour les invités et traduit le choix, sur une unité de cette taille, de traiter le tender comme un problème de garage plutôt que de grue.
Pourquoi cela compte pour l'armateur
ISA appartient à Palumbo Superyachts, un groupe plus connu pour ses chantiers de refit et ses constructions issues de la production que pour ses navires amiraux uniques. Sea Raider X prouve que le groupe sait livrer une unité entièrement sur mesure de 67 metres en acier, avec une classification, un pavillon et un marché de revente différents des coques composites du segment inférieur. Pour quiconque envisage un yacht italien de plus de 60 metres, c'est un nom nouveau à ajouter à la liste.
Le label Gran Turismo remonte à Okto, 66 metres, toujours l'une des lignes les plus copiées d'ISA. Sea Raider X le porte à une taille supérieure et vers un déplacement plus lourd, et c'est là le vrai signal: la ligne qui a bâti la réputation du chantier atteint aujourd'hui un sommet qu'elle n'avait jamais atteint.
Qu'est-ce que Sea Raider X hérite du nom Gran Turismo, et qu'est-ce qui a changé
Sea Raider X conserve le même binôme de conception qui avait construit le navire amiral Okto en 2014, douze ans plus tôt, mais la commande visait à faire évoluer le langage Gran Turismo plutôt qu'à le reproduire, et les chiffres le confirment: plus de tonnage, plus de largeur et un pont social plus généreux.
La filiation de Sea Raider X remonte directement à Okto, les 66,4 metres livrés par ISA en 2014 avec une coque et un design extérieur signés Andrea Vallicelli, le yacht qui a le premier placé le langage Gran Turismo d'ISA sur les radars internationaux et qui est resté depuis le navire amiral du chantier. La nouvelle unité conserve le même partenariat extérieur avec Vallicelli Design Studio et le même cabinet d'intérieur, Team for Design sous la direction d'Enrico Gobbi, tandis que l'architecture navale a cette fois été développée en interne chez ISA plutôt que sous-traitée. Les comptes rendus sur le projet s'accordent tous à dire que la commande s'est appuyée sur la relation nouée avec Okto sans jamais viser à reproduire ce bateau. Livrée le 20 juillet 2026 depuis le chantier d'Ancône, quatre mois après la cérémonie de mise à l'eau du 8 mai, Sea Raider X endosse désormais pleinement le titre de navire amiral avec ses 67 metres, un metre et demi de plus que le bateau qu'elle remplace.
Sur le papier, le progrès est réel et non pas seulement cosmétique. Sea Raider X jauge 1 149 GT contre la jauge plus modeste d'Okto, pour une largeur de 11,5 metres et un tirant d'eau maximal annoncé de 2,8 metres, répartis sur quatre ponts complets plus un pont de cale, dans une coque en acier avec superstructure en aluminium et ponts en teck, dans la livrée noir et argent qu'ISA utilise pour mettre en valeur la ligne du bateau plutôt que pour la masquer. La vitesse maximale et la vitesse de croisière sont les deux chiffres sur lesquels tous les titres s'accordent: 18,5 noeuds et 16 noeuds respectivement grâce à deux diesels MTU, même si le chantier n'a communiqué dans son propre dossier ni modèle de moteur ni chiffre de consommation, si bien que toute puissance précise qui circule en ligne doit être considérée avec prudence. Megayacht News est le seul titre à avoir avancé un chiffre d'autonomie, 5 500 milles nautiques à 12 noeuds de croisière, un chiffre à traiter comme rapporté plutôt que confirmé, puisque ni ISA ni Boat International ne l'ont repris de façon indépendante.
Où se situe ISA face à Sanlorenzo, Rossinavi, Baglietto et Tankoa à cette taille
ISA est un nom historique fondé en 2001, mais son chapitre actuel s'ouvre avec le rachat du site d'Ancône par le groupe Palumbo en 2016, et Sea Raider X se lit comme une preuve de montée en échelle pour un chantier dont les pairs livrent déjà couramment au-delà de 60 metres.
ISA a ouvert à Ancône en 2001, a changé de mains plus d'une fois, et a été rachetée par le groupe Palumbo en août 2016, un accord qu'un tribunal local a dû approuver avant sa conclusion. Palumbo exploite depuis le même site de 35 000 metres carrés, réparti sur quatre halls industriels avec une capacité de construction allant jusqu'à 120 metres, qui abrite à la fois trois marques: ISA, Columbus Yachts et Extra Yachts. Que Sea Raider X devienne la plus grande unité jamais construite par le chantier est une affirmation qui concerne spécifiquement cette ère actionnariale, pas seulement l'histoire d'ISA dans son ensemble. Okto, le bateau qu'elle remplace, avait été livré en 2014 sous la structure actionnariale précédente mais avec la même équipe de conception menée par Vallicelli, une des raisons pour lesquelles ISA a pris soin de présenter Sea Raider X comme une continuité de style plutôt que comme un nouveau départ.
Comparée aux autres noms italiens qui construisent à cette taille, ISA est le spécialiste au plus petit volume. Sanlorenzo, en activité depuis 1958 à La Spezia, et Rossinavi, depuis 1980 entre Viareggio et Pise, livrent toutes deux plus fréquemment dans le segment au-delà de 60 metres. Baglietto apporte dans ces mêmes eaux un héritage aluminium de 170 ans, et Tankoa a bâti sa réputation plus récente sur l'efficience hydrodynamique dans une gamme sur mesure de 50 à 90 metres. La réponse d'ISA n'est pas le volume, c'est le langage de coque sportif et galbé de la Gran Turismo, qu'aucun de ces chantiers ne poursuit tout à fait de la même manière. Un Gran Turismo 68M est déjà programmé pour 2028, ce qui fait de Sea Raider X une tête de pont plutôt qu'un sommet, son avant-première mondiale au Monaco Yacht Show de septembre 2026 constituant le premier vrai test de ce positionnement face à la flotte au mouillage.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
La piscine et le beach club sont le vrai facteur de différenciation à la livraison
Les comptes rendus de la remise mettent en avant la piscine de 6,5 metres sur le pont principal et le beach club au niveau de la flottaison avec son hammam, son bar et sa salle de sport comme les éléments qui distinguent Sea Raider X des précédents navires amiraux d'ISA, pas la longueur seule.
Skipper ONDECK's delivery reportLa solution du tender est un compromis délibéré, pas une improvisation
La mise à l'eau du tender principal par un sas latéral plutôt qu'une descente à la grue depuis le pont supérieur est présentée précisément comme un choix qui laisse les ponts hauts dégagés pour les invités, un arbitrage qui coûte un peu de flexibilité de rangement au profit de plus d'espace extérieur utilisable.
Megayacht News's coverage of the delivery
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- La plus grande unité jamais construite par ISA YachtsAvec ses 67 metres, elle dépasse le précédent navire amiral du chantier, Okto et ses 66,4 metres (2014), un véritable saut d'échelle et d'ingénierie interne plutôt qu'un simple rhabillage d'une plateforme plus petite.
- Construction entièrement sur mesure avec une réelle flexibilité de pièce uniqueArchitecture navale interne, extérieur signé Vallicelli et intérieur de Team for Design offrent à un armateur une flexibilité que les chantiers de série et de semi-custom ne peuvent égaler à cette taille.
- Un équipement inhabituellement généreux pour ce segmentUne piscine de 6,5 metres sur le pont principal, un beach club bien-être complet avec hammam, bar et salle de sport, et un tender latéral de plus de 7,5 metres restent généreux même pour le segment des 65-70 metres.
- La continuité de design est réelle, pas un argument marketingMême cabinet extérieur (Vallicelli) et même cabinet intérieur (Team for Design, Enrico Gobbi) que le navire amiral Okto de 2014, avec une architecture navale conservée en interne.
- Un second Gran Turismo, plus grand, est déjà réservé pour 2028L'engagement sur le 68M signifie que cette livraison se lit comme une avancée vers ce segment plutôt qu'un coup d'éclat isolé.
Points de vigilance
- Une première construction de cette échelle, sans historique encoreSea Raider X est la coque inaugurale du nouveau modèle Gran Turismo 67M d'ISA et la première unité du chantier au-delà de 66,4 metres depuis plus d'une décennie, il n'existe donc encore aucun historique sur le comportement ou la tenue dans le temps de cette plateforme précise.
- Moins d'ancienneté dans le tout sur mesure à cette taille que les noms établisISA, une marque de Palumbo Superyachts, est plus récente dans la construction sur mesure régulière au-delà de 65 metres que Feadship, Oceanco ou Lurssen, chacun fort de décennies d'historique de revente et de performance à cette taille, un facteur qui pèse généralement sur la liquidité à la revente.
- La coque en acier signifie un marché de revente plus restreint que les rivaux en compositeUn arbitrage classique acier contre composite à cette taille, pas un défaut propre à cette construction, mais pertinent pour un acheteur qui compare avec des concurrents à coque aluminium de longueur similaire.
- Aucun essai en mer indépendant n'existe encoreChaque chiffre de performance publié à ce jour remonte au chantier, pas à un test indépendant.
- Aucun modèle de moteur, puissance ou capacité en carburant dans le dossier officiel d'ISATout chiffre de puissance précis vu ailleurs doit être considéré comme non confirmé.
- Le nombre de cabines invités et équipage varie entre des sources par ailleurs fiables7 cabines/8 cabines équipage dans le communiqué officiel d'ISA et dans l'article d'actualité de Boat International, contre 5 cabines armateur dans la fiche annuaire de Boat International elle-même pour ce qui devrait être la même unité, un écart à signaler plutôt qu'à trancher en silence.
Informations pratiques
| Prix | Aucun prix public. Sea Raider X est une commande entièrement sur mesure, une pièce unique; Boat International, SuperYacht Times, YachtBuyer et Megayacht News couvrent tous la livraison sans citer de chiffre, et le communiqué de livraison d'ISA lui-même n'en donne aucun, pratique courante pour une construction sur mesure à ce niveau. |
|---|---|
| Coût d'exploitation annuel | Aucun chiffre publié pour cette coque. La règle empirique des courtiers situe le coût d'exploitation annuel à environ 10-15% de la valeur du yacht pour une unité de cette taille, ce qui suppose une valeur de construction communiquée pour se traduire en un chiffre, une valeur que l'armateur n'a pas divulguée. |
| Charter | Non disponible en charter. YachtCharterFleet classe Sea Raider X comme yacht privé, expressément non destiné au charter, cohérent avec un navire amiral entièrement sur mesure construit pour l'usage privé d'un seul armateur. |
| Prix de vente comparables, segment 65-70 m tout acier sur mesure | Les commandes de construction neuve dans la tranche 60-70 m se situent typiquement entre environ USD 45 M chez un chantier reconnu et plus de USD 100 M pour une unité entièrement spécifiée. Les exemples de revente dans cette même classe couvrent un large éventail: un Feadship de 65 m (Seanna) à EUR 44 M, une unité de 70 m proposée à EUR 77,5 M, et un Royal Huisman neuf de 65 m demandé à EUR 125 M; à cette taille, la réputation du chantier et le niveau de spécification pèsent sur le prix autant que la longueur. |
| Ce qui n'est pas publié | Le prix du contrat ou de construction, le coût de construction et la date exacte du contrat de livraison. Les comptes rendus confirment la livraison le 20 juillet 2026 avant l'avant-première au Monaco Yacht Show et le fait qu'il s'agit de la plus grande unité jamais construite par ISA, mais aucun titre ne dispose de chiffres d'essais en mer indépendants au-delà des 18,5 noeuds de vitesse maximale et 16 noeuds de croisière annoncés par le chantier lui-même. |
| Navire amiral précédent | Okto, 66,4 m, livré en 2014, même binôme de design extérieur |
| Site de construction | ISA Yachts, Ancône, Italie (Palumbo Superyachts) |
| De la mise à l'eau à la livraison | Mise à l'eau le 8 mai 2026, livrée le 20 juillet 2026 |
| Configuration | Quatre ponts plus un pont de cale, piscine panoramique de 6,5 m à l'arrière du pont principal, beach club avec hammam, bar et salle de sport |
| Prochain navire amiral | Le ISA Gran Turismo 68M est déjà annoncé pour une livraison en 2028 |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
ISA Yachts a livré Sea Raider X, un Gran Turismo de 67 metres qui est la plus grande unité mise à l'eau par le chantier d'Ancône en un quart de siècle d'existence. Ce navire amiral à coque noire en acier redéfinit le sommet de la gamme ISA, avec une piscine de 6,5 metres, une suite armateur sur toute la largeur à l'avant et de la place pour 14 invités. Pour un acheteur qui envisage une unité italienne de plus de 60 metres, elle mesure jusqu'où une marque issue de la production peut pousser vers le tout sur mesure.
Quels sont les points forts ?
La plus grande unité jamais construite par ISA Yachts. Avec ses 67 metres, elle dépasse le précédent navire amiral du chantier, Okto et ses 66,4 metres (2014), un véritable saut d'échelle et d'ingénierie interne plutôt qu'un simple rhabillage d'une plateforme plus petite.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Une première construction de cette échelle, sans historique encore. Sea Raider X est la coque inaugurale du nouveau modèle Gran Turismo 67M d'ISA et la première unité du chantier au-delà de 66,4 metres depuis plus d'une décennie, il n'existe donc encore aucun historique sur le comportement ou la tenue dans le temps de cette plateforme précise.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Les comptes rendus de la remise mettent en avant la piscine de 6,5 metres sur le pont principal et le beach club au niveau de la flottaison avec son hammam, son bar et sa salle de sport comme les éléments qui distinguent Sea Raider X des précédents navires amiraux d'ISA, pas la longueur seule. (Skipper ONDECK's delivery report)
Qui a rapporté cette information ?
ISA Yachts, Robb Report, Skipper ONDECK, Yachting Magazine, Megayacht News, YachtCharterFleet, Boat International, Superyacht Times, YachtBuyer.
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