Royal Balk propose un Van der Valk à 7 M EUR comme ReCraft à 10 M EUR

Que vend Royal Balk avec Santa Maria T ?

Royal Balk ne vend pas seulement un yacht d'occasion, mais un plan de refit abouti rattaché à un yacht d'occasion. Le Van der Valk en acier de 36,8 m est proposé à 7 M EUR à Valence, la reconstruction ReCraft du chantier formant la seconde moitié de l'achat.

La page du chantier consacrée à Santa Maria T porte le titre d'une opportunité ReCraft et figure sur le site du chantier, non sur celui d'une maison de brokerage. Megayacht News a rapporté l'offre le 8 novembre sous le nom de Santa Maria T ReCraft Edition. L'annonce centrale est détenue par Nauticon Yacht Services, le chantier associe donc une vente classique à son propre programme de transformation.

Niels Lensen, directeur commercial de Royal Balk depuis le 1er juillet 2026, a déclaré à Megayacht News qu'un projet ReCraft n'a pas besoin de commencer par un propriétaire qui possède déjà un yacht. Cette phrase est tout l'argumentaire. Elle s'adresse à un acheteur sans bateau qui veut en avoir un à son goût en un an, sans attendre des années un créneau de construction. ReCraft est une marque déposée de Royal Balk pour un refit, une refonte et une mise à niveau technique au standard du neuf, et le périmètre de Lensen couvre les yachts à moteur et à voile de 30 à 65 mètres.

Combien coûte Santa Maria T une fois le refit terminé ?

Le prix demandé est de 7 M EUR et Megayacht News donne 10 M EUR pour le coût total de l'acquisition à l'achèvement. Selon notre calcul, il reste 3 M EUR pour le refit, soit environ 43 pour cent de plus que le prix d'achat.

Les 10 M EUR proviennent de Megayacht News, qui rapporte aussi que Royal Balk annonce une remise en service sous 12 mois selon le périmètre technique et esthétique final. La page du chantier indique le prix demandé de 7 M EUR et la localisation à Valence, mais ni budget de refit ni calendrier. L'écart de 3 M EUR est donc notre soustraction et non un chiffre publié, et il peut couvrir moins que l'ensemble des travaux ou davantage que ce que le titre laisse entendre, une fois un parcours choisi.

Rapportés à 36,8 mètres, 10 M EUR représentent environ 272 000 EUR par mètre pour une coque de onze ans reconstruite selon le cahier des charges d'un nouveau propriétaire. C'est un point de repère et rien de plus tant que le périmètre n'est pas couché par écrit. Quiconque envisage l'offre devrait demander le document de périmètre, la liste des exclusions et l'échéancier de paiement avant de la comparer à quoi que ce soit.

Quel genre de yacht est Santa Maria T avant tout refit ?

Santa Maria T est un yacht de type trawler Van der Valk de 2015, à coque acier et superstructure aluminium, avec un seul propriétaire depuis la livraison et une autonomie annoncée d'environ 3 600 milles nautiques.

Elle a été dessinée par Guido de Groot, avec l'architecture navale de Ginton, et elle a été finaliste des World Superyacht Awards 2016 dans la catégorie des yachts à moteur à déplacement de 30 à 41,9 mètres, selon YachtBuyer. Deux moteurs Volvo Penta D16 d'environ 650 hp chacun donnent 14,6 nœuds en vitesse maximale et 11,2 nœuds en croisière. Le chantier indique 33 000 litres de carburant et une consommation d'environ 90 litres par heure en croisière avec les deux groupes électrogènes en marche.

Ces chiffres se tiennent. À 10 nœuds, 3 600 milles nautiques représentent 360 heures, et 360 heures à 90 litres par heure font 32 400 litres, presque tout le réservoir, si bien que l'autonomie annoncée ne laisse quasiment pas de réserve. C'est notre calcul et non celui du chantier, et il invite à lire 3 600 milles comme un plafond et non comme une autonomie de travail. L'aménagement compte huit invités dans quatre cabines et six membres d'équipage. Le chantier décrit un système de stabilisateurs à ailerons à deux axes qui agit au mouillage et en route, et la page dit qu'elle fut le premier yacht livré avec ce système. Le grand salon s'ouvre sur le pont arrière par de grandes portes pliantes en inox à quatre vantaux, et le pont arrière accueille huit convives. L'intérieur est de style Art nouveau, et la première décision d'un refit serait de le conserver ou de le remplacer. Elle bat pavillon maltais et YachtBuyer mentionne un refit en 2019, l'acheteur devrait donc demander ce que couvraient ces travaux.

Quelles options de refit Royal Balk propose-t-il pour Santa Maria T ?

La page du chantier nomme deux parcours, Royal Blue et Pearl White, tous deux orientés vers une configuration expedition ou offshore fisherman, et énumère les quatre mêmes avantages pour chacun.

Ces avantages sont le délai le plus court avant mise en service, un niveau d'investissement maîtrisé, la fiabilité éprouvée de la plateforme et une configuration très utilitaire. La page ne dit pas ce qui sépare les deux parcours en coût ou en périmètre, et le titre évoque six parcours alors que deux sont listés. Les rendus du chantier montrent la même coque en bleu foncé et en blanc, mais la page n'indique pas quelle image correspond à quel parcours, nous ne les avons donc pas attribuées.

Les sources divergent aussi sur la taille. La page du chantier donne 320 GT, tandis que la fiche YachtBuyer du même yacht donne 250 GT. Les GT déterminent les règles d'armement, les droits de port et les exigences de visite. Le chiffre du chantier peut refléter une autre mesure ou un volume prévu après reconstruction, mais rien de publié ne le dit. Un acheteur devrait demander le certificat de jauge et voir quel chiffre y figure, car chaque coût réglementaire ultérieur en découle.

Pourquoi un chantier de refit mettrait-il un yacht en vente ?

Un chantier qui maîtrise la vente et la reconstruction peut capter les deux marges et remplir ses créneaux, et le propriétaire obtient un seul contrat pour l'achat et la transformation, mais seulement s'il accepte d'acheter dans une seule maison.

Lensen vient du côté du brokerage. Marine Business World rapporte plus de 30 ans dans les services aux yachts, une maison de brokerage boutique fondée en 2015 et un poste antérieur de directeur commercial chez Jongert. Ce parcours explique la forme de l'offre, qui se lit comme un dossier de broker adossé à un chantier. Il a dit à la presse spécialisée qu'il sera à Cannes, Monaco, Metstrade, Fort Lauderdale et Palm Beach avec l'équipe du chantier, le discours vise donc les mêmes acheteurs qui parcourent ces pontons. Parmi les références récentes de Royal Balk figurent Ursus, de 30,36 m, et le Feadship Emerald, de 50,4 m. FYI Yachts a rapporté que le ReCraft d'Ursus comprenait un allongement de coque de six mètres et une propulsion diesel-électrique. Santa Maria T est un projet bien plus léger sur le papier, la coque à bouchain rond étant conservée et les travaux portant sur les ponts supérieurs, les finitions et le rangement des tenders et des jouets nautiques, selon Megayacht News.

Pour un propriétaire, le test sensé est l'indépendance. Le vendeur, le chantier de refit et le prix du yacht fini sont à la même adresse, si bien qu'une visite indépendante et un second avis sur le devis du refit ne sont pas des options. Si les 10 M EUR tiennent face à un périmètre écrit, c'est une voie séduisante vers un yacht de 37 mètres de style explorer en un an environ. Si le périmètre grossit, la commodité du contrat unique est précisément ce qui rend le retrait difficile.