EUR 6 millions de peinture, ruinés au vinaigre par l'équipage
La surface la plus chère du bateau
Marcus Reynolds, senior brand and project manager de Boero, a déclaré à Marine Industry News qu'un propriétaire avait dépensé EUR 6 millions pour faire repeindre son yacht, et que la finition avait ensuite été abîmée par un équipage qui retirait les coulures au vinaigre. Il en tire l'argument pour lequel un fournisseur de peinture doit aujourd'hui former ceux qui vivent avec elle, et pas seulement livrer le chantier.
Le chiffre est l'essentiel. Une remise en peinture complète de ce calibre pèse autant qu'un tender neuf, qu'un intérieur refait ou qu'une saison de charter, et contrairement à eux c'est le seul poste que tout acquéreur juge depuis le ponton avant de lire une ligne d'expertise. Le propriétaire qui signe pour la peinture puis confie l'entretien à celui qui tient le tuyau ce jour-là s'expose deux fois.
Boero veut entrer avant la coque
L'entreprise a lancé son programme Lifecycle en 2022 et travaille désormais avec les designers et les architectes navals avant l'ouverture du chantier. Boero présente Lifecycle comme des solutions de peinture sur mesure adossées à une équipe dédiée aux chantiers de superyachts, aux commandants et aux sociétés de gestion, et anime la BYC Academy, qui forme applicateurs et équipages en salle et en atelier. Le comportement du système est ensuite suivi en exploitation.
Pour un propriétaire, cela compte parce que le fournisseur de peinture est d'ordinaire choisi par le chantier, au fond d'une spécification de construction qu'il ne lit jamais. C'est l'une des rares décisions prises avant la découpe de la tôle qui suit le bateau toute sa vie, dans chaque débat de garantie et chaque passage au chantier. Avoir voix au chapitre tôt coûte moins cher que de discuter d'un bordé cloqué la quatrième année.
La couleur n'est pas qu'une affaire de goût
Reynolds a déclaré à Marine Industry News que changer la couleur d'un bateau peut déplacer 30 % du transfert thermique. Boero annonce des systèmes antisalissure tenant jusqu'à 36 mois et entretient des sites d'essai en Italie, à Singapour, à Dubaï et en Europe du Nord, afin qu'une coque soit vérifiée dans l'eau où elle séjourne vraiment. Jusqu'où va le travail sur la teinte : la maison a recomposé un bleu Bentley pour un 52 mètres.
La coque sombre dont le propriétaire tombe amoureux sur un rendu arrive donc avec une facture de climatisation, et l'intervalle d'antisalissure décide du nombre de sorties d'eau, donc des semaines perdues en charter. Tout se joue au moment de la peinture, des années avant que quiconque le ressente, et c'est précisément pour cela que la discussion peinture a été avancée dans le projet.