Le nouveau catamaran H780 de Silver Yachts vise 4 000 mn à 11 nœuds

Un explorer de 26 mètres construit pour deux vitesses

Silver Yachts a annoncé la signature de Project H780 le 12 août 2026, un catamaran en aluminium sur mesure de 26 mètres pour un client privé en famille, la construction ayant débuté ce même mois sur le site du chantier à Jiangmen, en Chine, avec une livraison prévue en 2028. La coque affiche un maître-bau d'environ 12,9 mètres, large même pour un catamaran, et a été conçue autour de deux profils d'exploitation distincts plutôt qu'autour d'une seule vitesse de croisière de compromis.

En réglage de transit rapide, elle est donnée pour 2 000 milles nautiques à 25 nœuds ; en réglage longue distance, cela s'étend à 4 000 milles nautiques à 11 nœuds. C'est un écart inhabituellement large pour un yacht de 26 mètres : la plupart des explorers de cette longueur choisissent un seul chiffre et s'y tiennent, alors que H780 est construit pour couvrir aussi bien une traversée rapide de week-end qu'une traversée véritablement lointaine, longue de plusieurs semaines, sur la même coque, sans que le propriétaire ait besoin d'un second bateau.

Le cahier des charges du propriétaire : naviguer en famille loin de tout soutien

L'architecture navale et le design extérieur sont signés Ker Yacht Design, dirigé par son fondateur Jason Ker, qui a décrit la commande sans détour : « C'est un véritable explorer, développé pour des propriétaires expérimentés qui comptent naviguer intensivement et passer de longues périodes loin du soutien habituel. » Cette formule, passer de longues périodes loin du soutien habituel, dit beaucoup : c'est le langage d'un architecte naval pour un bateau pensé pour être autosuffisant, pas pour être vu au ponton. Le parcours de Ker vient de la voile de compétition avant les yachts explorer à moteur : son racer de 55 pieds Aera a remporté toutes les courses inshore de l'Admiral's Cup 2003 et la Sydney-Hobart 2004 dans son ensemble, avant qu'il ne dirige l'équipe de conception de Team Shosholoza, premier défi sud-africain en America's Cup. Le passage de Ker Yacht Design vers la croisière suit la même logique de performance, avec une gamme de catamarans légers en composite hybride de 50 à 115 pieds pensés pour transposer cette efficacité de carène héritée de la course vers la croisière longue distance, plutôt que vers la régate côtière.

Design Unlimited, dirigé par le directeur de création Mark Tucker, s'occupe des aménagements intérieurs. Tucker a qualifié cela de « projet passionnant », centré sur la création d'« un foyer loin du foyer », un langage cohérent avec ce que Silver Yachts a intégré au cahier des charges : une capacité de rangement et d'annexes exceptionnelle, dont un tender fermé de 7,5 mètres logé dans son propre puits élévateur plutôt que sur des bossoirs. Pour une famille qui prévoit de longs séjours à bord plutôt que des charters courts, le rangement et un véritable garage à annexe comptent plus qu'une vitesse de pointe affichée.

La place de H780 dans la gamme de catamarans de Silver Yachts

Silver Yachts dispose déjà d'une référence éprouvée dans cette catégorie de taille : le SpaceCat de 35,9 mètres, aussi appelé Infinite Cat, livré en 2022 sur un dessin d'Espen Oeino avec des aménagements de Pulina Exclusive Interiors. Ce yacht a bâti sa réputation sur un volume habitable pur, plus de 534 mètres carrés répartis sur trois ponts, et a gagné une attention grand public après son apparition dans la troisième saison de The White Lotus, sur HBO. Il a depuis été vendu, avec Mark Woodmansey de Burgess et Michel Chryssicopoulos d'IYC représentant le vendeur.

H780 répond à un cahier des charges différent, conçu par un designer différent. Là où les 35,9 mètres de SpaceCat et l'extérieur d'Oeino visaient à maximiser l'espace et la présence à bord, la coque de 26 mètres signée Ker est plus petite, construite spécifiquement autour du compromis entre autonomie et vitesse, et destinée à un propriétaire qui veut aller plus loin et rester plus longtemps au large, plutôt qu'accueillir davantage d'invités près des côtes. Silver Yachts ne remplace pas la formule de SpaceCat par H780 ; le chantier y ajoute un second modèle, plus tourné vers l'expédition.

Ce qui n'est pas encore public

Silver Yachts n'a publié pour H780 ni prix, ni jauge brute, ni marque ou modèle de moteurs, ni nombre d'invités, de cabines ou d'équipage. C'est normal au stade de la signature d'une construction sur mesure de deux ans, mais cela laisse de vraies zones d'ombre pour quiconque voudrait comparer aujourd'hui cette commande aux chiffres de brochure d'un chantier concurrent : il n'existe encore aucun moyen de chiffrer H780 face à un catamaran aux spécifications comparables, ni aucune consommation de bord confirmée ou capacité d'accueil à mettre en regard des chiffres d'autonomie annoncés, 2 000 à 4 000 milles nautiques.

La livraison n'étant pas prévue avant 2028, un futur propriétaire envisageant une commande similaire dispose d'un temps réel pour interroger Silver Yachts et Ker Yacht Design sur les chiffres encore manquants : choix des moteurs et consommation aux deux vitesses annoncées, capacité de réservoirs livrant réellement l'autonomie revendiquée, et un nombre ferme d'invités et d'équipage, avant de s'engager sur un créneau de construction de deux ans en Chine plutôt que dans un chantier européen plus proche de son port d'attache.

Le segment des catamarans explorer se resserre

H780 signe dans un segment passé, en quelques années, d'une niche à une véritable catégorie de série. Sunreef Yachts, le chantier polonais qui opère désormais depuis Gdansk comme depuis les Émirats, est le seul chantier de catamarans dédié à figurer dans le Global Order Book 2026 de BOAT International, sixième du classement général sur la tranche des 24 mètres et plus, porté par une hausse de chiffre d'affaires de 10 pour cent et un bénéfice net de 40 millions d'euros en 2025. Sunreef a depuis dévoilé son concept Sunreef Explorer de 65 mètres et 1 800 GT, présenté comme le plus grand catamaran de luxe jamais conçu, et affiché un objectif public d'un milliard d'euros de chiffre d'affaires annuel d'ici 2030 dans le cadre de son plan Beyond 2030.

Rien de tout cela ne concurrence directement Silver Yachts sur les 26 mètres, mais c'est le contexte dans lequel H780 se vend : des chantiers multicoques qui montent en puissance rapidement, ajoutent des capacités sur deux continents et vantent l'autonomie et le volume comme argument central de la catégorie, exactement le terrain sur lequel Ker Yacht Design se positionne avec H780. Un acheteur qui compare cette commande à un catamaran explorer Sunreef ou d'un autre chantier choisit entre un chantier qui doit encore faire ses preuves avec une coque de 26 mètres inédite et des chantiers qui font rapidement monter en échelle un modèle déjà établi, et les deux ans d'attente jusqu'en 2028 laissent le temps à ce champ plus large de bouger encore.