Un 155 metri costruito come trenta appartamenti mette alla prova la voglia di possedere l'intero yacht

Che cosa si sta costruendo

L'annuncio del 16 giugno ha indicato Lloyd Werft di Bremerhaven come cantiere di una nave di 155 metri che sarà gestita da Maybach Ocean Club, iniziativa cofondata dal comandante Matthias Bosse e da Michael Hehn attraverso Splendid Sea. È strutturata come un club privato in mare al quale si accede solo su invito, con una cerchia di circa 300 soci in tutto il mondo che si dividono il tempo a bordo e un programma di escursioni. La consegna è prevista per il 2029.

La differenza sta nell'alloggio. Trenta suite di tipo residenziale di circa 74 metri quadrati ciascuna, tutte con balcone privato, per un massimo di 72 tra soci e ospiti, più sei cabine aggiuntive per soggiorni brevi di amici e familiari invitati. L'architettura navale è di Dolker e Voges, sviluppata con Mercedes-Maybach e Heller Design. Bosse ha definito la scelta del cantiere un momento decisivo, quello in cui il progetto passa dalla visione alla costruzione.

La logica della distribuzione

Uno yacht privato di 155 metri porta di norma un appartamento armatoriale di 200 metri quadrati o più, un pugno di grandi suite per gli ospiti e un enorme volume comune che resta vuoto per gran parte dell'anno. Beyond Horizons ribalta lo schema. Gli spazi comuni comprendono saloni panoramici, diversi ristoranti, un'area benessere e spa, una piscina a sfioro su due livelli, ponti solarium e un beach club in stile marina con accesso diretto al mare, e devono funzionare per 72 persone alla volta.

Settantaquattro metri quadrati per suite con balcone privato sono più vicini a una specifica residenziale che a una cabina di yacht. È una scelta voluta. Il balcone è l'unico elemento che separa una suite che sembra una camera d'albergo da una che sembra un appartamento, ed è anche la cosa più difficile da inserire in uno scafo senza rovinare la linea esterna. Farlo trenta volte è un vincolo progettuale serio e definirà l'aspetto della nave.

Perché deve leggerlo chi possiede una barca intera

La proposta commerciale si rivolge a una persona precisa: chi vuole sei settimane all'anno su una nave molto grande, in compagnia, senza libro paga dell'equipaggio, contratto di ormeggio o ciclo di refit. È un sottoinsieme reale di chi oggi compra yacht di 60 metri. Ogni prodotto che ne intercetta una parte toglie un compratore al mercato dell'usato.

La lezione progettuale è più immediata. Se suite di questa dimensione con balcone privato diventano il metro di giudizio di che cosa significhi alloggiare bene in mare, le cabine ospiti degli yacht privati saranno confrontate con quello. Chi sta scrivendo una specifica oggi dovrebbe chiedersi seriamente se il suo alloggio ospiti risulti ancora generoso, perché il paragone che faranno gli ospiti è con l'ultima bella stanza in cui hanno dormito, e non è più una cabina sulla barca di qualcun altro.

Il cantiere, e che cosa significa il 2029

Lloyd Werft ha alle spalle un decennio difficile nel settore delle navi da crociera e delle conversioni, e un contratto di questa portata con consegna nel 2029 impegna una quota rilevante della capacità tedesca per grandi yacht. È un dato da tenere presente per chi sperava che la coda degli ordini nel nord Europa stesse per allentarsi. Una nave di 155 metri occupa un capannone grande per anni.

Il programma stagionale prevede estati in Mediterraneo e inverni ai Caraibi, il che porta la nave negli stessi ancoraggi e nella stessa competizione per i posti barca della flotta privata. Gli ormeggi in grado di accogliere 155 metri sono scarsi in entrambe le aree di navigazione, e una nave che opera su un calendario fisso li prenota con largo anticipo. Nulla è stato pubblicato su quanto costi l'adesione o su come sia strutturata, e nessun prezzo è stato comunicato insieme all'annuncio del cantiere. Finché non arriverà, la promessa commerciale resta da verificare.