Un cantiere militare consegna Aisha, full-custom di 40,8 m per la vita di famiglia
Who built Aisha, and have they built yachts before?
Anadolu Shipyard (ADIK) at Tuzla built Aisha, its first major private yacht commission after nearly two decades supplying naval vessels to the Turkish and Qatari navies.
Il cantiere Anadolu, noto come ADIK, sorge a Tuzla sul fronte d'acqua di Istanbul e nasce da un cantiere commerciale a conduzione familiare degli anni Cinquanta. Dal 2008 ha consegnato 20 unità navali alla Marina turca e sei alle Forze navali dell'Emiro del Qatar, tra cui TCG Bayraktar e TCG Sancaktar. Per quelle maestranze Aisha è un lavoro di tutt'altro genere.
Non è il primo yacht del cantiere, anche se la consegna è stata raccontata spesso così. Anadolu ha costruito il Gacela di 34,4 metri nel 2000, l'Handem di 29 metri nel 2003 e il Fortuna Blue di 28 metri nel 1989. Quello che Aisha è, con i suoi 40,8 m, è il più grande yacht mai prodotto da Anadolu, e il primo di una taglia in cui la concorrenza sono i cantieri custom europei affermati.
Who designed Aisha?
Red Yacht Design drew both the exterior and interior, Eureka Yachts ran the project, and naval architecture is credited to Notilus -- though press and the designer's own site disagree on whether the correct name is Notilus Design or Notilus Engineering.
Red Yacht Design, con uffici a Londra e Istanbul, ha disegnato sia gli esterni sia gli interni. L'architettura navale è accreditata a Notilus, sviluppata insieme al team di Red Yacht Design, mentre Eureka Yachts ha gestito il progetto. SuperYacht Times registra l'architetto navale come Notilus Design, mentre BOAT International, YachtBuyer e la pagina dello stesso designer indicano tutti Notilus Engineering.
Il progetto ha richiesto nove mesi e la costruzione è iniziata da Anadolu nel luglio 2022. Lo scafo è stato rivoltato nel novembre 2023 e a maggio 2024 scafo e sovrastruttura erano completi. Il varo è avvenuto nel marzo 2026 e la consegna è stata riportata il 24 luglio. Poco più di quattro anni dal taglio della prima lamiera alla consegna, su un pezzo unico.
How big is Aisha, and how shallow does she draw?
Aisha measures 40.8m and 360 GT with a 9.1m beam, and drafts either 1.9m or 2.1m depending on the source -- shallow either way for a yacht her size.
Aisha misura 40,8 m con 9,1 m di baglio massimo e 360 GT, costruita in alluminio sopra e sotto la linea di galleggiamento, classificata RINA e battente bandiera maltese. Il pescaggio è indicato in 1,9 m dai repertori e in 2,1 m sulla pagina del designer. YachtBuyer riporta una lunghezza fuori tutto di 39,75 m contro i 40,8 m di tutte le altre fonti, quindi nemmeno la LOA è un dato acquisito.
Il pescaggio ridotto è la specifica che si ripaga. Sotto i due metri si aprono le baie basse dell'Egeo e dell'Adriatico, i banchi delle Bahamas e gli ormeggi fluviali che un 40 metri con tre metri di pescaggio può soltanto guardare da fuori. Su uno yacht costruito per la crociera in famiglia e non per le traversate oceaniche, vale più di un nodo di velocità.
What was Aisha built to do for her owner?
The client asked for family living space rather than speed: a full-beam main-deck owner's suite, a 60 sqm saloon and a 120 sqm sundeck built for entertaining at anchor.
Il cliente ha chiesto volume senza rinunciare alla tenuta di mare. Una suite armatoriale a tutto baglio si trova a prua sul ponte principale, con studio privato e bagni separati per lui e per lei. Il salone principale arriva a circa 60 metri quadrati, con una finestra basculante che lo collega alla cucina. Il ponte sole si apre su circa 120 metri quadrati, con un tavolo da pranzo per 12, bar e barbecue e un montavivande che sale dalla cucina.
Sotto, due cabine doppie e due singole montano cuccette Pullman e le singole si trasformano in doppie, così ospita dieci persone in cinque cabine senza vincolarsi a un layout da charter. L'equipaggio dispone di otto posti. La tabella tecnica di YachtBuyer parla di otto ospiti in quattro cabine, contraddicendo il proprio testo e ogni altra fonte.
How far can Aisha travel without refuelling?
Twin MAN diesels give Aisha about 1,500 nautical miles at her 15-knot cruise, enough for a Mediterranean season but not an ocean crossing.
Due diesel MAN D2862LE erogano 1.081 kW ovvero 1.449 cv ciascuno, 2.162 kW e 2.898 cv in totale, su due eliche. La velocità massima è di circa 19 nodi e la crociera economica di 15. A quella crociera il cantiere indica un'autonomia di 1.500 miglia nautiche, che copre una stagione mediterranea e le rotte tra le isole e non attraversa un oceano.
È una scelta deliberata e come tale andrebbe prezzata. Per Aisha non è stato pubblicato nulla e non è in vendita. Un 40 metri del 2026 comparabile, di un altro cantiere turco e disegnato anch'esso da Red Yacht Design, chiede oggi EUR 17.950.000. Per un acquirente che valuta una nuova costruzione custom da 40 metri, Aisha dimostra che Anadolu ora sa consegnare a quella lunghezza.
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Pescaggio insolitamente ridotto per la sua tagliaQualunque sia la cifra corretta -- 1,9 m secondo YachtCharterFleet e YachtBuyer, oppure 2,1 m secondo la pagina propria di Red Yacht Design -- entrambe sono ridotte per un motoryacht di circa 40 m e 360 GT, e aprono ancoraggi mediterranei bassi che yacht di lunghezza comparabile con pescaggio maggiore non possono raggiungere.
- Un costruttore di livello militare accetta una commessa privata su misuraIl cantiere Anadolu (ADIK) ha costruito la propria reputazione post-2008 su navi da guerra anfibie e mezzi da sbarco per l'industria della difesa turca (secondo Wikipedia); applicare quella disciplina di carpenteria pesante e standard militare a uno yacht privato unico è un abbinamento insolito al di fuori del portafoglio ordini principale del cantiere.
- Volume interno generoso per la lunghezzaCon 360 GT su una piattaforma sotto i 41 m, Aisha porta proporzionalmente più volume chiuso di molti motoryacht di serie di lunghezza simile -- lo dimostrano il salone di 60 mq e la cabina armatoriale a tutto baglio sul ponte principale riportati da BOAT International, YachtBuyer e Red Yacht Design.
Da valutare
- Le specifiche pubblicate non sono coerenti tra loroLa lunghezza fuori tutto è riportata sia come 40,8 m sia come 39,75 m, il pescaggio sia come 1,9 m sia come 2,1 m, la capacità ospiti sia come 8 sia come 10, e persino i tempi di consegna oscillano tra estate 2025 e 2026 -- nel complesso un indizio che i materiali stampa del cantiere o degli agenti non erano ancora del tutto definiti al momento della pubblicazione.
- L'autonomia modesta la limita a un uso mediterraneo stagionale1.500 mn a 15 nodi di crociera -- confermate indipendentemente da BOAT International, YachtBuyer e YachtCharterFleet -- sono ben al di sotto di quanto servirebbe per una traversata oceanica, e posizionano Aisha come yacht mediterraneo costiero e stagionale piuttosto che come crocierista a lungo raggio.
- Primo yacht privato importante di un cantiere il cui curriculum recente è fatto di navi militariSecondo Wikipedia, il cantiere si è convertito ai lavori per la difesa nel 2008 (mezzi da sbarco, navi da sbarco, moli per elicotteri d'assalto), e le sue uniche costruzioni private precedenti erano tre barche a vela tra il 1989 e il 2002; Aisha non ha un predecessore immediato di taglia comparabile nel recente portafoglio ordini privati del cantiere.
Informazioni pratiche
| Lunghezza fuori tutto | Non definita tra le fonti: 40,8 m (SuperYacht Times, Superyachts.com, BOAT International) contro 39,75 m (YachtCharterFleet, database della flotta YachtBuyer). |
|---|---|
| Stazza lorda | 360 GT (YachtCharterFleet e il database della flotta YachtBuyer concordano). |
| Baglio | 9,1 m, coerente in tutte le fonti verificate. |
| Pescaggio | Non definito tra le fonti: 1,9 m (YachtCharterFleet, YachtBuyer) contro 2,1 m (pagina propria di Red Yacht Design). |
| Cantiere di costruzione / consegna | Cantiere Anadolu (ADIK), Tuzla, Turchia. Anche i tempi di consegna sono discordanti: la maggior parte delle fonti indica il 2026 (BOAT International precisa varo a marzo 2026); il database della flotta YachtBuyer indica varo marzo 2026 / consegna luglio 2026, ma una notizia separata di YachtBuyer indica consegna estate 2025. |
| Crediti di progetto | Esterni e interni firmati Red Yacht Design (co-fondatori Fatih Surekli e Cana Gokhan). L'architettura navale è accreditata a Notilus Engineering da tre fonti indipendenti (BOAT International, YachtBuyer, pagina propria di Red Yacht Design), mentre il servizio di Superyachts.com indica invece Notilus Design -- non è confermato che i due nomi siano la stessa entità, quindi qui il credito è riportato come non definito, con Notilus Engineering come versione indicata dalla maggioranza delle fonti. |
| Direzione di progetto | Eureka Yachts, accreditata in modo coerente in tutte le fonti verificate. |
| Alloggi | Il numero di ospiti riportato è discordante: 10 ospiti in una suite armatoriale a tutto baglio sul ponte principale, due cabine doppie e due cabine singole/Pullman convertibili, più 8 di equipaggio (BOAT International, Red Yacht Design, notizie YachtBuyer); il database della flotta e YachtCharterFleet di YachtBuyer indicano invece 8 ospiti in 4 cabine (1 suite armatoriale, 2 doppie, 2 twin con cuccette Pullman), anch'esse con 8 di equipaggio. |
| Motori / prestazioni | Due diesel MAN D2862LE, 1.081 cv ciascuno, confermati indipendentemente da BOAT International, YachtBuyer e YachtCharterFleet. Velocità massima 19 nodi e crociera 15 nodi coerenti in tutte le fonti. L'autonomia è riportata in modo coerente a circa 1.500 miglia nautiche a 15 nodi di crociera. |
| Classificazione | Classificazione RINA confermata da YachtCharterFleet. La bandiera maltese indicata nel testo dell'articolo non è stata riconfermata in modo indipendente da nessuna fonte trovata in questo passaggio di ricerca. |
| Prezzo | Non divulgato pubblicamente. BOAT International e le notizie di YachtBuyer segnalano esplicitamente che il prezzo non è stato specificato -- prassi coerente per i motoryacht interamente custom di questo tipo. |
| Ciò che non è pubblicato | La lunghezza fuori tutto definitiva esatta (40,8 m contro 39,75 m), il pescaggio esatto (1,9 m contro 2,1 m), la data di consegna esatta (estate 2025 contro 2026), il numero esatto di ospiti/cabine (8 contro 10 ospiti), il prezzo di acquisto e l'identità dell'armatore -- SuperYacht Times tiene il nome dell'armatore dietro il proprio database SYT iQ riservato agli abbonati; nessun armatore nominato è stato trovato in fonti aperte. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Il cantiere Anadolu di Tuzla ha passato quasi due decenni a costruire per le marine militari. Ora ha consegnato Aisha, uno yacht a motore full-custom di 40,8 m in alluminio e il più grande mai uscito dal cantiere. Stazza 360 GT e pesca 1,9 m, ed è questa la cifra che deciderà dove passerà le sue estati.
Quali sono i punti di forza?
Pescaggio insolitamente ridotto per la sua taglia. Qualunque sia la cifra corretta -- 1,9 m secondo YachtCharterFleet e YachtBuyer, oppure 2,1 m secondo la pagina propria di Red Yacht Design -- entrambe sono ridotte per un motoryacht di circa 40 m e 360 GT, e aprono ancoraggi mediterranei bassi che yacht di lunghezza comparabile con pescaggio maggiore non possono raggiungere.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Le specifiche pubblicate non sono coerenti tra loro. La lunghezza fuori tutto è riportata sia come 40,8 m sia come 39,75 m, il pescaggio sia come 1,9 m sia come 2,1 m, la capacità ospiti sia come 8 sia come 10, e persino i tempi di consegna oscillano tra estate 2025 e 2026 -- nel complesso un indizio che i materiali stampa del cantiere o degli agenti non erano ancora del tutto definiti al momento della pubblicazione.
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International, Robb Report, YachtBuyer, SuperYacht Times, YachtCharterFleet, Superyachts.com, Red Yacht Design, Wikipedia.
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