Admiral vara il 53 metri Silvia, il suo primo Panorama ibrido
Un secondo Panorama, stavolta ibrido
Admiral, cantiere di punta di The Italian Sea Group, ha messo in acqua il suo 53 metri Silvia a Marina di Carrara il 15 luglio. È il secondo scafo della linea semicustom Panorama 50, dopo la prima consegna, e arriva con uno scafo blu acceso sotto una sovrastruttura bianca.
L'esterno è di Piredda and Partners con Admiral Centro Stile, l'interno di Ramon Alonso di RADYCA. Imbarca fino a 12 ospiti in sei cabine, con beach club, piscina incassata e ponte osservatorio tra i volumi ricavati su una piattaforma sotto le 500 GT.
Che cosa fa il pacchetto di propulsione
Silvia è il primo Panorama con propulsione ibrida. Il sistema abbina due diesel MAN a quattro generatori a velocità variabile, due motori elettrici a magneti permanenti e un banco batterie ai polimeri di litio. In modalità elettrica regge i carichi alberghieri per circa otto ore con i motori principali spenti.
È una notte alla fonda senza un generatore in moto, il che cambia il suono e la firma vibratoria che gli ospiti notano di più. Permette anche a un comandante di limare le ore dei generatori lungo una stagione invece di tenere ferro acceso per alimentare l'aria condizionata.
Perché il bilancio dell'armatore se ne accorge
Le piattaforme ibride portano un premio in costruzione, quindi la tesi regge su costo di esercizio e valore residuo. Meno ore di generatore significano meno consumo di carburante, intervalli di manutenzione più lunghi e meno usura registrata sul contaore, tutte cose che stanno sulla voce di manutenzione che un armatore finanzia ogni mese.
Una modalità alberghiera a emissioni zero viaggia bene anche verso regole portuali e di ancoraggio sempre più strette in Mediterraneo, dove le notti tranquille alla fonda stanno diventando una questione di autorizzazione tanto quanto di comfort. Per uno scafo semicustom, una specifica a basse emissioni documentata allarga la platea di acquirenti futuri.