Alperen Aslan svela Soie, un concept da 35m senza cantiere

Cos'è Soie, e perché conta per Alperen Aslan?

Soie è un concept di yacht da 35 metri che Alperen Aslan ha svelato il 1 settembre 2026, il suo secondo concept completo dopo Avora, 65 metri, presentato all'inizio dell'anno. È disegnato e renderizzato, ma non ancora progettato né legato a un cantiere.

Aslan ha preso il nome dal francese per seta, e descrive il concept come una traduzione del movimento fluido e della morbidezza della seta tessuta nello scafo e nella sovrastruttura. Il risultato è uno scafo con fasce di vetro scuro monolitiche lungo tutta la lunghezza e una prua verticale distintiva, che danno a Soie una silhouette più dura e atletica rispetto alle prue arrotondate e alle vetrature spezzate che dominano oggi la fascia dei 30-40 metri - una fascia dove cantieri full custom come Heesen e Sanlorenzo, e costruttori semi-custom come Numarine e Sunreef, competono già duramente per gli stessi acquirenti. Aslan ha anche lavorato per mantenere pulite le superfici esterne: le prese d'aria che su molti yacht restano fessure visibili sono integrate nelle linee dello scafo invece di tagliarle, un dettaglio più tipico dell'ufficio tecnico di un cantiere che di un pitch esterno.

La scheda tecnica pubblicata insieme ai render indica uno scafo semi-dislocante, scelto per la stabilità a bassa velocità senza rinunciare all'agilità in navigazione, e un sistema di stabilizzatori zero-speed per mantenere quel comfort anche all'ancora. Sono scelte ingegneristiche reali, non solo stilistiche - ma sono anche gli unici dati tecnici pubblicati finora. Non sono stati indicati né marca o numero di motori, né velocità, né autonomia, né capacità dei serbatoi. È normale a questo stadio di un concept, ma va detto chiaramente prima di leggere in Soie più di quanto il progetto abbia finora dimostrato.

Cosa offre il concept Soie dentro e fuori?

Soie è disegnata per un massimo di dieci ospiti in cinque cabine, con una master suite sul ponte principale dotata di cabina armadio propria e un balcone ricavato nello scafo che si apre meccanicamente.

All'esterno, il concept mette un jacuzzi integrato sul flybridge accanto a un'area lounge privata a prua, e trasforma il poppa in un beach club con piattaforma bagno idraulica - tre spazi esterni che oggi gli armatori su un 35 metri si aspettano di serie, non più come optional. L'elemento più distintivo è il balcone ricavato nello scafo della master suite: un pannello nello scafo stesso si apre verso l'esterno all'ancora, creando una terrazza a cielo aperto accanto alla camera. È un meccanismo che alcuni cantieri offrono ormai su yacht molto più grandi, ma raramente a questa lunghezza. Su una costruzione reale, un pannello mobile di questo tipo comporta costi ingegneristici aggiuntivi e aperture nello scafo che un architetto navale deve approvare - un motivo in più per segnalare, e non lasciar passare, la sua assenza su Soie.

All'interno, il progetto punta su illuminazione LED soffusa e indiretta e mobili dall'effetto sospeso con bordi arrotondati invece che spigoli netti, mentre il salone principale è disegnato come uno spazio aperto per l'intrattenimento, con tavolini in marmo su misura e un mobile TV integrato che funge anche da separatore d'ambiente. La master suite ha un bagno rivestito in marmo e un'area guardaroba dedicata, coerente con quella che Aslan definisce una filosofia di design elegante e contemporanea - più sobria rispetto al linguaggio più marcatamente futuristico usato su Avora.

Chi è Alperen Aslan, e ha mai costruito uno yacht?

Alperen Aslan è un designer turco di 24 anni che ha lavorato come project designer per ARES Shipyard prima di fondare il proprio studio. Soie è il suo secondo concept completo dopo Avora, 65 metri - nessuno dei due ha ancora un cantiere.

Aslan si è laureato alla Maltepe Üniversitesi nel gennaio 2022 ed è poi passato a lavorare come project designer presso ARES Shipyard, cantiere nella zona franca di Antalya che costruisce navi militari e commerciali, dove si è occupato di disegni as-built, documentazione di classe e di bandiera e design esterno per progetti militari, prima di fondare il proprio studio, sempre con base ad Antalya. Il suo lavoro precedente è già stato riconosciuto fuori dalla stampa nautica: un progetto chiamato Ursa Catamaran Yacht gli ha fatto vincere un Marine and Yacht Vessel Iron Award all'A' Design Award and Competition, un premio internazionale giudicato da una giuria, non specifico per la nautica, ma che comporta un vaglio esterno reale e non è un riconoscimento auto-assegnato.

Soie segue Avora, un concept da 65 metri che Aslan ha svelato all'inizio del 2026, costruito attorno a quella che ha chiamato una filosofia bio-fusion, che unisce forme organiche a riferimenti all'artigianato dell'antico Egitto, disegnato per 12 ospiti in sei cabine su un baglio di 11,6 metri. Avora ha generato una copertura reale sulla stampa nautica al lancio, ma da allora non è stato indicato né un cantiere né un architetto navale né un cliente, e non ci sono segnali pubblici che uno scafo sia in costruzione. Soie arriva dallo stesso studio, mesi dopo, nello stesso stadio pre-ingegneristico.

Cosa manca prima che Soie possa davvero essere ordinata?

Per Soie non sono stati indicati né uno studio di architettura navale, né dati su motori o prestazioni, né la stazza lorda, né un cantiere - il che significa che nessuno può ancora ordinarla, ma solo guardare il pitch.

Un concept di superyacht finito porta di solito due firme: quella del designer, per l'aspetto, e quella dell'architetto navale, per come l'imbarcazione galleggerà, si muoverà e reggerà davvero. Soie ha la prima, non la seconda. Confrontiamo con una piattaforma come la nuova Classic Line di Numarine, svelata nello stesso periodo: cinque studi esterni sono stati incaricati di disegnare due scafi, ma quegli scafi poggiano su un'architettura navale firmata Umberto Tagliavini e su un cantiere, Numarine, che già costruisce e consegna barche. Per Soie non è stato indicato un partner equivalente, il che la colloca uno stadio intero prima rispetto a un concept di piattaforma di un costruttore attivo.

Questo stadio precedente non è insolito, e non è automaticamente un vicolo cieco. Gli studi indipendenti arrivano davvero a uno scafo per questa via: Sinot Yacht Architecture and Design ha costruito il suo rapporto con Benetti nel 2011 attraverso un progetto custom, la FB255 Formosa, e da allora disegna ripetutamente per il cantiere, mentre Cassetta Yacht Designers collabora con Benetti da oltre dieci anni, incluso il FB272 Luminosity da 107,6 metri. Entrambe le collaborazioni, però, risalgono a un cantiere specifico che ha scelto un progetto specifico, non solo ai render di un designer. L'Iron Award di Aslan e la sua sequenza di due concept completi in meno di un anno dicono qualcosa di reale sulla sua produttività, ma la domanda onesta successiva per chi si interessa davvero a Soie è semplicemente se abbia trovato un partner costruttivo. A questa settimana, la risposta per entrambe, Soie e Avora, è no, e un lettore dovrebbe trattare un render senza architetto navale e senza lettera di intenti di un cantiere come un pitch, non come una costruzione.