Aitana, il terzo Oasis 34M di Benetti, debutta a Cannes a 160.000 dollari a settimana

Un terzo scafo Oasis, e un debutto calibrato sul salone

Benetti ha consegnato Aitana, un Oasis 34M di 34,36 metri, nel luglio 2026, e YachtCharterFleet ha confermato il 4 agosto che farà il suo debutto pubblico al Cannes Yachting Festival, in programma dall'8 al 13 settembre, prima di aprire una stagione charter nel Mediterraneo occidentale lo stesso mese. È il terzo Oasis 34M a entrare nel mercato charter, dopo il debutto del modello stesso a Cannes nel 2023 - un dettaglio che per un cliente charter conta più di quanto sembri, dato che tre scafi noleggiati con successo sono quanto di più vicino a un track record possa offrire questo segmento.

FGI Yacht Group l'ha collocata, e indica una tariffa settimanale di 160.000 dollari USA più spese. Si tratta di una cifra reale, quotata, non di un prezzo indicativo, il che colloca Aitana esattamente al fianco dei motor yacht convenzionali da 34 a 36 metri per tariffa - la differenza che vende non è più barca per lo stesso prezzo, ma un tipo diverso di settimana a bordo.

I numeri: doppio motore diesel MTU, 11 ospiti, e un ponte pensato per vivere all'aperto

Aitana è mossa da una coppia di motori diesel MTU - il resoconto di SuperYacht24 sulla sua consegna, pubblicato a luglio, indica una velocità massima di 16 nodi e una velocità di crociera di 14,5 nodi, cifre fornite da Benetti e non ancora verificate in modo indipendente. Ospita 11 persone in cinque cabine, con un equipaggio di sette persone a gestirla, e lo scafo ha un baglio di 7,70 metri, generoso per la sua lunghezza e parte di ciò che rende possibile il ponte distintivo. Benetti ha sviluppato l'architettura navale internamente, il che mantiene scafo, capacità dei serbatoi e ingegneria del ponte sotto lo stesso tetto anziché divisi tra uno studio di architettura esterno e il cantiere, una fonte comune di ritardi su una linea semi-custom che sta ancora trovando il proprio ritmo produttivo.

Quel ponte è l'Oasis Deck, la caratteristica attorno a cui è progettato l'intero modello: una piscina a sfioro dalle pareti in vetro, posizionata in basso a poppa dietro una paratia poppiera vetrata, affiancata da prendisole e da un cockpit aperto con murate retrattili che fanno scomparire completamente i fianchi. Porte scorrevoli curve corrono per tutta la larghezza dello specchio di poppa, offrendo una visuale a 270 gradi che collega il salone interno all'acqua anziché separarlo - la scelta di layout attorno a cui RWD, lo studio esterno, e gli architetti d'interni Bonetti/Kozerski hanno costruito il resto dello yacht, non una caratteristica aggiunta a uno scafo flybridge convenzionale.

Cosa compra davvero una settimana a bordo

A 160.000 dollari USA a settimana più spese, un cliente charter paga il ponte e il layout che rende possibile, non le dimensioni pure e semplici: uno yacht per 11 ospiti in cinque cabine di 34 metri è una lunghezza nella media per questa fascia, e 16 nodi sono una velocità massima modesta rispetto a un flybridge più sportivo allo stesso prezzo. Ciò che offre invece è una poppa che funge da beach club all'ancora per l'intera settimana, non solo in banchina - il tipo di comfort che una famiglia o un gruppo charter pesa più di un nodo di velocità in più o un metro di lunghezza in più.

La stagione nel Mediterraneo occidentale che sta per iniziare, da settembre, è la coda della stagione charter estiva, il che in genere significa una domanda più debole e un margine di trattativa maggiore su una tariffa quotata rispetto a una settimana di punta di luglio o agosto. Nulla, nei resoconti su Aitana, precisa se i 160.000 dollari USA siano una cifra fissa o di bassa stagione, quindi un cliente charter dovrebbe considerarla un punto di partenza da confermare con l'agente, non un prezzo fisso. FGI Yacht Group, l'agente centrale che la colloca, è anche la società accreditata della sua consegna, il che fa passare le domande di prenotazione e quelle tecniche attraverso un unico contatto anziché dividerle tra un broker di vendita e un desk charter separato.

Al terzo scafo, la linea Oasis ha un track record

L'Oasis 34M stesso ha debuttato al Cannes Yachting Festival del 2023 ed è poi arrivato al debutto statunitense al Fort Lauderdale International Boat Show lo stesso anno, costruito attorno alla stessa piscina a sfioro posizionata in basso e allo stesso cockpit a murate retrattili che Aitana porta oggi. Due scafi l'hanno preceduta in servizio charter prima di questa consegna, il che significa che Benetti ha ora venduto e consegnato tre esemplari di un progetto che antepone un ponte pensato per l'intrattenimento al volume degli interni o alla velocità pura - un dato reale sulla domanda per questo formato, non solo una barca da salone isolata.

Questo conta per un armatore che stia valutando una commessa simile tanto quanto per un cliente charter: una linea semi-custom che raggiunge un terzo scafo senza cambiare il proprio layout di base è un progetto che il mercato ha convalidato, non uno ancora alla ricerca del proprio acquirente. Benetti non ha reso noto quanti altri scafi Oasis 34M siano in costruzione o sotto opzione oltre ad Aitana.

Cosa non è stato ancora pubblicato

Benetti non ha diffuso una capacità di carburante o un'autonomia specifiche per Aitana, e l'affermazione pubblica più vicina - un'anteprima del 2023 di Motor Boat and Yachting che descriveva l'Oasis 34M come capace di una traversata atlantica a una velocità di crociera di 10 nodi - precede questo scafo, non è supportata da una cifra sui serbatoi e non è stata confermata rispetto alla velocità di crociera di 14,5 nodi della barca consegnata, riportata a luglio. Un cliente charter che stia pianificando qualcosa oltre una stagione mediterranea dovrebbe chiedere il dato reale a FGI Yacht Group, anziché affidarsi alla copertura dell'anteprima originale del modello.

Non esiste ancora una recensione charter indipendente di Aitana, e non può esistere: la sua prima settimana a pagamento è ancora a settimane di distanza, a settembre, dopo il debutto a Cannes. Ogni affermazione su prestazioni e layout in questo articolo risale al materiale dello stesso Benetti o ai broker che la commercializzano, ripresa da YachtCharterFleet e SuperYacht24 senza un test esterno - normale per uno yacht a due mesi dal suo primo ospite charter, ma da dichiarare apertamente, senza spacciare la brochure di un cantiere per un giudizio.