Princess 40M

• LOA: 40,16 m (131 ft 9 in)
• Baglio: 8,02 m (26 ft 4 in)
• Motori: due MTU 12V 4000 M93L, 3.509 hp ciascuno
• Velocità massima: 23 nodi (crociera 16 nodi)
• Stazza lorda: circa 395 GT
• Design: Olesinski / Princess Design Studio (carena planante in vetroresina)
• Varo: 2013
• Autonomia: circa 2.100 nm

L'ammiraglia della M Class

Il 40M è l'ammiraglia dell'intera gamma Princess e l'unica barca che definisce la M Class. Con i suoi 40,16 metri è lo yacht più grande costruito dal cantiere e la ragione per cui South Yard è entrato in funzione. È stato varato nel 2013 e ha raccolto premi che lo hanno collocato tra i superyacht di serie più riusciti del suo tempo. Ogni altra Princess porta in scala un'idea già nota, e il 40M segna il punto in cui il costruttore passa definitivamente al lavoro da superyacht.

La M Class esiste per mostrare che cosa sa fare Princess al vertice della propria ambizione. Il 40M sta molto sopra il resto della gamma per dimensione e complessità, e per l'equipaggio che richiede. Risponde ad armatori che vogliono un superyacht completo costruito con standard di serie e consegnato da un unico cantiere britannico. Resta una cosa rara, uno yacht di 40 metri prodotto in serie da un cantiere industriale invece che commissionato come pezzo unico. Da ammiraglia dà solidità a tutta la linea e presta la propria ingegneria alle barche che stanno sotto.

Un superyacht di Plymouth

Il 40M porta carena e sovrastruttura plananti in vetroresina disegnate da Olesinski e dallo studio di design Princess. Il profilo è lungo e deciso, con balconi abbattibili sulle murate che aprono il ponte principale verso l'acqua. A questa dimensione lo studio ha potuto lavorare con proporzioni e volumi di coperta che le barche più piccole non offrono. La scala lascia ai progettisti spazio per soluzioni non disponibili più in basso nella gamma. La barca ha l'aspetto di un superyacht completo pur conservando una mano Princess riconoscibile.

A poppa si apre un beach club di grande volume, abbastanza ampio da ospitare un tender Williams accanto a due moto d'acqua. Enormi porte del salone aprono l'interno verso il ponte di poppa per ricevere all'ancora. I balconi abbattibili trasformano la cabina armatoriale e il salone in ambienti che si affacciano direttamente sul mare. L'esterno è costruito attorno alla vita all'aperto su una scala che le barche più piccole non possono offrire. Ogni ponte è dimensionato per un carico completo di ospiti ed equipaggio.

Il vertice della gamma, il punto in cui un costruttore di serie entra a pieno titolo nel territorio dei superyacht.

Cinque cabine

All'interno il 40M ospita cinque cabine oltre agli alloggi dedicati per un equipaggio professionale. Il ponte principale si apre in un salone ampio servito da una cucina completa, con un montavivande che collega i ponti. Gli interni sono rifiniti su misura, con artigiani di Plymouth che realizzano gli allestimenti, dai mobili alle porte. Princess conta 37 porte a bordo, una misura del livello di dettaglio in gioco.

Il layout è pensato per soggiorni lunghi con un gruppo numeroso e servizio completo. Le cabine dell'armatore e degli ospiti restano nettamente separate dalle zone di lavoro della barca. Il volume di uno scafo di 40 metri dà a ogni ambiente un respiro che le Princess più piccole non consentono. La rivendicazione artigianale è centrale nel discorso della barca, perché gran parte della falegnameria viene tagliata e rifinita a Plymouth. Tutto l'interno parla della tesi del cantiere, che a bordo ogni cosa è fatta dalle proprie mani.

Due MTU

Due motori MTU 12V 4000 M93L, ciascuno da 3.509 hp, portano il 40M a una velocità massima di 23 nodi. Una crociera tranquilla a 16 nodi è l'andatura in cui la barca dà il meglio per macinare distanza. La carena planante consente a uno yacht di questa taglia di sollevarsi e correre invece di arrancare a velocità dislocanti. Princess dichiara che costruire ogni 40M impegna un centinaio di persone per 13 mesi.

Una grande capacità di carburante dà alla barca un'autonomia di circa 2.100 miglia nautiche, sufficiente per trasferimenti seri tra aree di crociera. L'ingegneria è dimensionata per l'uso da superyacht senza rinunciare al carattere planante della gamma. Quella capacità di planare distingue il 40M dai molti dislocanti della stessa lunghezza. La combinazione di andatura e raggio è insolita a 40 metri. Permette agli armatori di attraversare acque aperte a una velocità che la maggior parte dei superyacht dislocanti non riesce a tenere.

A chi si rivolge

Il 40M si rivolge all'armatore pronto per un superyacht completo ma legato al valore e all'assistenza di un costruttore di serie. Offre cinque cabine e un equipaggio professionale, con l'autonomia per crociere lunghe in un pacchetto consegnato da un solo cantiere. Chi compra ottiene interni su misura senza commissionare un pezzo unico da zero. Gli armatori trovano un percorso chiavi in mano verso il superyacht, sostenuto da una rete di assistenza di fabbrica. Ripaga chi vuole la vita da superyacht con la tranquillità di un nome conosciuto alle spalle.

Sul mercato il 40M incontra sia i più grandi yacht di serie sia i superyacht custom più piccoli dei cantieri nordeuropei. La sua difesa poggia sull'artigianato di Plymouth e sulle prestazioni plananti, sostenute dai premi che ne accolsero il varo. Come ammiraglia della M Class rappresenta il tetto di ciò che Princess costruisce. Per l'armatore giusto è l'approdo naturale di un percorso di crescita lungo tutta la gamma.

Design

• Esterni: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (exterior styling)
• Interni: Princess Design Studio (early hulls in partnership with Bannenberg & Rowell; hull 'X5' with Fendi Casa)
• Architettura navale: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd

A chi si rivolge: Armatori che entrano nel superyacht vero e proprio e vogliono cinque cabine ed equipaggio professionale, con prestazioni plananti e autonomia da lungo raggio, consegnati su misura da un solo cantiere britannico.

Prezzo indicativo: M Class fuori produzione. Disponibile solo tramite il brokerage e il charter Princess. Nessun prezzo di listino attuale per il nuovo. Fonte: princess.co.uk.