Sanlorenzo SD118
| LOA | 35,75 m |
|---|---|
| Baglio | 7,9 m |
| Sistemazioni | 10 ospiti, 5 di equipaggio |
| Motori | due MAN V12, 1.400 hp o 1.650 hp |
| Velocità massima | fra i 18 e i 19 nodi |
| Stazza lorda | circa 291 GT |
| Carburante | circa 32.000 litri |
| Design | esterni di Zuccon International Project, interni di Liaigre, gamma semidislocante SD |
Verso la scala da superyacht
L'SD118 si colloca nella metà alta della gamma semidislocante di Sanlorenzo, sotto l'ammiraglia SD132 e sopra l'SD96. Con 35,75 metri offre volume autentico da superyacht pur conservando la costruzione più leggera in composito della Yacht Division. La linea SD prende le sue forme dai transatlantici del secolo scorso, e l'SD118 porta quell'eredità a una taglia imponente. È costruito su commessa individuale come il resto della famiglia.
Per un acquirente l'SD118 è uno yacht grande, comodo e a lunga autonomia che continua a sembrare un Sanlorenzo. Si adatta agli armatori che vogliono coprire distanze vere e restare a bordo per stagioni lunghe. La taglia porta spazio per più ospiti ed equipaggio di quanto consentano gli SD minori.
Senza tempo sopra l'acqua
Gli esterni sono di Zuccon International Project, disegnati con il profilo SD classico e appena formale steso su uno scafo più grande. Il progetto bilancia linee tradizionali e una lettura contemporanea, privilegiando una forma morbida e marina. Grandi finestrature e ampi spazi di coperta aprono lo yacht alla vista e all'aria. Un flybridge generoso aggiunge una stanza all'aperto di grande respiro.
Le disposizioni di coperta sono modellate sulla vita rilassata alla fonda, con spazio per stare distesi, pranzare e gestire tender e toys. Le proporzioni restano eleganti nonostante il volume. L'immagine è calma e durevole, pensata per reggere il proprio fascino negli anni. È un progetto costruito attorno al comfort e a giornate lunghe e facili in mare.
L'SD118 offre volume da superyacht e lunga autonomia in uno scafo in composito, con un interno di Liaigre.
Spazio secondo Liaigre
All'interno l'SD118 ospita dieci ospiti e cinque persone di equipaggio. Lo scafo semidislocante offre volume generoso, e l'interno è firmato dalla casa francese Liaigre, nota per un lusso raffinato e discreto. Grandi finestre incorniciano il mare, e le finiture restano sobrie e guidate dai materiali. L'armatore può calibrare da vicino la disposizione dentro quel linguaggio.
Con il volume di una barca che si avvicina alle 291 GT su cui lavorare, i progettisti danno al ponte principale e alle zone ospiti un'ampiezza reale. Lo spazio in più si vede nella dimensione delle stanze comuni tanto quanto nel numero di cabine. Una suite armatoriale a baglio pieno e cabine ospiti generose sfruttano al meglio la larghezza, e il flybridge dà allo yacht un secondo livello conviviale di grande respiro. È uno yacht costruito per periodi lunghi a bordo con famiglia e ospiti insieme. L'atmosfera è elegante e assestata.
Distanza in comfort
L'SD118 è spinto da due MAN V12, offerti a circa 1.400 o 1.650 hp, per una velocità massima dichiarata fra i 18 e i 19 nodi. In coerenza con il carattere semidislocante, la barca è calibrata per una crociera efficiente e una lunga autonomia. Il carburante è imbarcato in circa 32.000 litri, a sostegno di trasferimenti autentici lontano da casa. L'accento è su distanza e comfort più che sulla velocità.
Lo scafo è disegnato per un moto morbido e stabile con mare formato, che gli armatori delle lunghe distanze mettono davanti al passo. Sanlorenzo mantiene un'ingegneria collaudata e accessibile alla manutenzione a questa scala. L'opzione motore più potente dà un po' più di velocità a chi la vuole, mentre quella più leggera privilegia l'economia sulle navigazioni lunghe. La capacità di carburante generosa sostiene tratte oceaniche vere fra un rifornimento e l'altro. La barca è costruita per macinare le miglia con facilità.
A chi si rivolge l'SD118
L'SD118 si rivolge all'armatore che vuole volume da superyacht e lunga autonomia conservando la costruzione in composito e la discendenza Sanlorenzo. Si sposa bene con stagioni lunghe, traversate oceaniche e gruppi più numerosi a bordo. Il suo interno Liaigre parla agli acquirenti che danno valore a un lusso discreto e raffinato. Per chi è pronto a un salto di scala senza passare al metallo, è una risposta solida.
Rispetto agli altri semidislocanti attorno ai trentacinque metri, la sua carta sono volume generoso, autonomia vera e un'immagine senza tempo. Per un armatore Sanlorenzo è l'SD grande e capace appena sotto l'ammiraglia SD132. Ripaga chi vuole viaggiare lontano in comfort con il pieno di persone a bordo.
Motori e impianti
| Engines | Twin CAT C32 diesels at 1,600-1,622 hp, or twin MAN V12s at 1,400-1,450 hp - two distinct engine suppliers offered as alternatives, not a single option with a power upgrade. |
|---|---|
| Fuel / water | About 32,000-litre fuel tank (8,454 US gallons); 1,057-gallon fresh water. |
| Range | About 3,000 nm at an economic 11-12 knot cruise, independently confirmed by both YachtBuyer's sea trial and MBY's report - a genuine long-range figure, not just a brochure number. |
| Fuel handling | A fuel-polishing centrifuge strips grit and water from the fuel in service, per YachtBuyer's tester - relevant to anyone planning the long passages the range figure is sold on. |
| Crew | Named crew counts disagree across sources: the builder's own key-spec sheet lists five, Boat International's reporting says six, and YachtBuyer's operational account of running the boat day to day says seven. None of the three is sourced as definitive - confirm with a broker before budgeting. |
| Regulatory class | At 35.75 m LOA the SD118 falls under large-yacht flag-state codes above 24 m, adding survey and crewing requirements smaller SDs do not carry. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
The cross-deck layout flows better than expected at this size
YachtBuyer's tester said the cross-boat layout "gives the deck a more natural flow than you expect", and singled out the owner's private bow terrace, reached by its own staircase, as "unusual on a yacht of this size".
YachtBuyerThe beach club's toy storage and deployment is genuinely practical
The tester noted a Williams tender, Seabobs and personal watercraft all stow with a workable deployment system rather than as show pieces.
YachtBuyerThe styling reference to 1930s ocean liners does not fully land
Motor Boat & Yachting's first-look review judged that the SD118 "may not possess quite the same level of charm" as the liners that inspired it, despite matching their capability.
Motor Boat & Yachting
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- A long-range figure that held up under an independent testRoughly 3,000 nm at 11-12 knots, confirmed separately by YachtBuyer and MBY rather than only claimed by Sanlorenzo.
- Sold well for a yacht at this size and priceMBY reported sales reaching "well into double figures" by its first-look review, and Boat International later put a firm number on it - 13 units sold with interiors by designers including Patricia Urquiola and Liaigre alongside Sanlorenzo's own Zuccon-Liaigre standard.
- The private owner's bow terrace is a genuine point of differenceIndependently flagged by YachtBuyer as unusual for the size, reached by its own dedicated staircase rather than shared circulation.
Da valutare
- Running it is a seven-crew operationYachtBuyer's own account of day-to-day operation names seven crew, which is a real cost and a real regulatory step up from the smaller SDs in the range.
- System complexity adds maintenance overheadThe dumbwaiter, stabilisers and balcony mechanisms the tester highlighted as features also mean routine checks and specific parts most smaller yachts do not carry.
- The design's own reference point is its weakest comparisonMBY's own verdict is that the ocean-liner styling the yacht is sold on does not quite carry the charm of the ships it references - a criticism that only makes sense because Sanlorenzo invited the comparison.
Informazioni pratiche
| New price | From about EUR 14m ex VAT, per Motor Boat & Yachting. |
|---|---|
| Used asking prices (2026) | From about USD 14.9m for a nearly-new example, per YachtBuyer/brokerage listings. |
| Range | About 3,000 nm at 11-12 knot cruise on a 32,000-litre tank; 19 knots top speed. |
| Crew and running | Crew counts disagree by source - five (builder), six (Boat International) or seven (YachtBuyer's operational account); berthing, insurance and crew wages are named as the main running costs but no annual figure is published by any source checked. |
| What is not published | No annual running-cost total and no confirmed generator specification were found in Sanlorenzo's own material or in the independent reviews. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole volume da superyacht, lunga autonomia e lusso discreto senza uscire dalla costruzione in composito.