Sanlorenzo SD90
| LOA | 27,43 m |
|---|---|
| Baglio | 7 m |
| Sistemazioni | 8 ospiti, 4 di equipaggio |
| Motori | due MAN sei cilindri in linea da 800 hp oppure due MAN V8 da 1.200 hp |
| Velocità massima | circa 14 nodi (sei cilindri in linea) o 17 nodi (V8) |
| Carburante | circa 13.000 litri, acqua dolce circa 2.000 litri |
| Scafo | vetroresina, semidislocante |
| Design | esterni di Zuccon International Project, ingresso della gamma SD, introdotto nel 2022 |
L'SD di ingresso
L'SD90 apre la gamma semidislocante di Sanlorenzo, che da questa barca sale attraverso l'SD96 e l'SD118 fino all'ammiraglia SD132. Introdotto nel 2022, dà agli armatori il carattere a lunghe gambe e comodo della linea SD alla sua lunghezza più accessibile. Le barche SD prendono la loro immagine dai transatlantici degli anni Trenta, e l'SD90 porta quell'eredità in uno scafo compatto. Sta nella Yacht Division in composito ed è costruito su commessa individuale.
Per un acquirente l'SD90 è la via di ingresso a un modo di andare per mare diverso da quello delle veloci SL, costruito attorno a distanza e facilità. Si adatta agli armatori che vogliono navigare lentamente e restare a bordo per lunghi periodi. Essendo il più piccolo degli SD mantiene ragionevoli i costi di esercizio e le esigenze di equipaggio.
Linee classiche, volume moderno
Gli esterni arrivano da Zuccon International Project, disegnati con il profilo senza tempo e appena formale che segna la famiglia SD. Il progetto privilegia una forma morbida e marina invece di una postura sportiva, in coerenza con la vocazione a lunga autonomia della barca. Grandi finestre e ampi spazi di coperta aprono lo yacht alla vista e all'aria. L'immagine è calma e durevole, pensata per invecchiare bene.
Le disposizioni di coperta prendono in prestito parte del pensiero di risparmio di spazio visto altrove nella flotta e allargano l'interno dove conta. Il ponte di prua e il pozzetto di poppa sono modellati sul tempo rilassato alla fonda. Un flybridge aggiunge un'ulteriore stanza all'aperto con viste di grande respiro. L'intera barca si legge come un cruiser comodo costruito per giornate lente e panoramiche.
L'SD90 apre la linea a lunga autonomia di Sanlorenzo, un cruiser compatto costruito per la distanza e per giornate facili in mare.
Spazio per sistemarsi
All'interno l'SD90 ospita otto ospiti e quattro persone di equipaggio, un equilibrio adatto alla crociera in famiglia su periodi più lunghi. Lo scafo semidislocante dà un volume interno generoso per la lunghezza, con buone altezze e grandi finestre che incorniciano il mare. Gli interni seguono lo stile sobrio e guidato dai materiali che attraversa Sanlorenzo, e l'armatore può calibrare le finiture sul proprio gusto. L'atmosfera dentro è assestata e residenziale.
Il layout è costruito per il tempo passato a bordo, con spazi comuni comodi e cabine che sfruttano al meglio il baglio. Il carattere lento e costante della barca si adatta ai pranzi lunghi e alle serate tranquille alla fonda. Ospiti e armatore hanno tutti spazio per distendersi. È uno yacht progettato per essere vissuto per settimane di seguito.
Costruito per la distanza
L'SD90 offre una scelta di motorizzazioni, con due MAN sei cilindri in linea da circa 800 hp per l'esercizio più economico, oppure due MAN V8 da circa 1.200 hp per un po' più di passo. La velocità massima è modesta, fra i 14 e i 17 nodi a seconda della scelta, in coerenza con il carattere semidislocante. Il senso della barca non è la velocità ma la crociera facile ed efficiente e l'autonomia che ne deriva. Il carburante è imbarcato in circa 13.000 litri.
L'architettura navale privilegia un moto morbido e stabile con mare formato, che è quello che chiedono gli armatori delle lunghe distanze. Sanlorenzo mantiene un'ingegneria conservativa e collaudata, adatta a un uso affidabile lontano da casa. L'opzione motore più leggera in particolare ripaga gli armatori che programmano navigazioni lunghe e senza fretta. È uno scafo calibrato per il comfort sulle miglia.
A chi si rivolge l'SD90
L'SD90 si rivolge all'armatore che preferisce una crociera lenta e comoda ai salti veloci fra una baia e l'altra, e che vuole il carattere della linea SD a una taglia gestibile. Si sposa bene con famiglie che programmano stagioni lunghe e navigazioni senza fretta, con spazio per restare a bordo per settimane. Essendo l'SD di ingresso tiene sotto controllo equipaggio e costi di esercizio. Per un acquirente attratto dalla distanza più che dalla velocità è un punto di partenza chiaro.
Rispetto agli altri semidislocanti attorno a questa lunghezza, la sua carta sono l'immagine di eredità della linea SD e il moto facile in mare. Per un armatore Sanlorenzo è la porta verso un modo più lento e più viaggiato di usare una barca. Ripaga chi vede l'orizzonte come destinazione.
Motori e impianti
| Engines | Sanlorenzo's own fleet page lists two factory options: twin MAN i6 diesels at 800hp each (14-knot top speed) or twin MAN V8 diesels at 1,200hp each (17-knot top speed). Third-party listings disagree with each other because they each describe only one of the two factory options - itBoat's 800hp/17-knot combination and a yachtbuyer.com listing's 1,200hp/14-knot combination both mismatch engine and speed, which the manufacturer's own page resolves. |
|---|---|
| Fuel and water tankage | 13,000 litres fuel, 2,000 litres fresh water, confirmed on both Sanlorenzo's own page and a yachtbuyer.com fleet listing. |
| Range | Reported by BOAT International at over 1,200 nautical miles at an 11-knot cruise; this figure appears in only one source checked and is not on Sanlorenzo's own page, so treat it as reported rather than confirmed. |
| Hull and naval architecture | Semi-displacement GRP hull, exterior and naval architecture by Zuccon International Project, interior by Patricia Urquiola - confirmed by Sanlorenzo's own page and corroborated on the design credit by yachtbuyer.com. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not published by any source found. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
No properly attributable owner account found
A video tour surfaced in aggregated search results in which an owner identified only by the first name "Nick" praises the boat's design, comfort and functionality. With no surname, publication or verifiable source page attached, this cannot be used as a named source, so it is excluded.
Yotters research desk
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Two engine packages at the point of orderThe factory choice between an economy-focused MAN i6 (14 knots) and a performance-focused MAN V8 (17 knots) is unusual at this size and lets a buyer trade speed for fuel economy without changing hulls.
- An active, proven production lineBOAT International has covered multiple SD90 launches and a 2026 Cannes Yachting Festival debut, indicating sustained demand rather than a one-off model.
Da valutare
- Modest range for a 27m semi-displacement yacht1,200 nautical miles at an 11-knot cruise (the one figure found) is well short of what an expedition-oriented yacht in this size class offers, limiting the SD90 to coastal and regional cruising rather than long ocean passages.
- Third-party spec sheets are unreliableMultiple yacht-sale sites publish mismatched engine-and-speed pairings for this model that Sanlorenzo's own page contradicts; a buyer comparing listings should verify the exact engine fitted on any specific hull directly with the yard rather than trust an aggregator.
Informazioni pratiche
| Resale asking prices seen | EUR 8,550,000 for an SD90/183 and EUR 7,950,000 for a 2-year-old unit, both per yachtbuyer.com listings current at time of research. |
|---|---|
| New-build price | Not published by Sanlorenzo or by BOAT International in the sources checked. |
| Delivery | In active production; 2026-model units were shown at the Cannes Yachting Festival, per BOAT International. |
| Not published | New-build base price, generator specification, and stabiliser or thruster make. |
A chi si rivolge: Un armatore che mette autonomia, comfort e moto facile davanti alla velocità, alla taglia più amichevole della linea SD.