Sanlorenzo SL110 Asymmetric
- LOA: 33,5 m
- Baglio: 7,33 m
- Sistemazioni: 10 ospiti in 5 cabine, 5 di equipaggio
- Motori: due MTU 16V2000 M96 (circa 26 nodi) oppure M96L da 2.637 hp (circa 27 nodi)
- Velocità massima: circa 26 o 27 nodi a seconda della motorizzazione
- Carburante: circa 12.100 litri
- Layout: passavanti unico, ponte principale asimmetrico a baglio pieno
- Design: esterni di Zuccon International Project, fascia alta intermedia della linea SL Asymmetric
La fascia alta intermedia
L'SL110 Asymmetric sta in alto nella linea planante SL, sopra l'SL96 e appena sotto l'ammiraglia SL120. Con 33,5 metri occupa la taglia in cui il volume interno cresce abbastanza da sembrare un vero superyacht mentre la barca conserva il suo carattere planante veloce. È il modello per gli armatori che vogliono più spazio e più raggio di quanto diano gli SL minori senza salire allo scafo più grande. Il ponte principale asimmetrico resta il cuore del progetto.
Costruito in composito dalla Yacht Division e realizzato su commessa individuale, l'SL110 varia nei dettagli da scafo a scafo. Il suo posto nella gamma è quello della scelta intermedia alta e sicura di sé, generosa dentro e rapida in trasferimento. Risponde agli acquirenti pronti a una capacità da dieci ospiti in una barca ancora agile.
Volume e vista
Zuccon International Project ha disegnato gli esterni, mantenendo la postura bassa dell'SL su uno scafo più lungo e più imponente. Il layout a passavanti unico libera il salone di ponte principale, che raggiunge il baglio pieno, e le vetrate basse di sinistra portano il mare vicino alla stanza. La lunghezza in più dà ai progettisti più spazio su cui giocare in coperta. L'armatore può scegliere il flybridge aperto o sotto hard top, secondo la sua crociera.
Il ponte di prua e il pozzetto di poppa sono abbastanza ampi per incontri veri alla fonda, e una zona beach a poppa porta la vita giù verso l'acqua. Le proporzioni restano eleganti nonostante la taglia. L'intera barca si legge calma e precisa. Luce naturale e baglio sono ciò che l'SL110 vende sul ponte principale.
A trentatré metri l'SL110 trasforma il ponte principale asimmetrico in qualcosa di vicino a un superyacht.
Dieci a bordo in comfort
All'interno l'SL110 dorme dieci ospiti in cinque cabine e imbarca cinque persone di equipaggio. La larghezza liberata dal piano asimmetrico va nel salone principale e in una suite armatoriale a baglio pieno, entrambi generosi per la lunghezza. Gli interni seguono lo stile sobrio e residenziale impostato da Piero Lissoni, con materiali naturali e lunghe linee di vista aperte. L'armatore calibra da vicino le finiture dentro quel linguaggio.
Il layout mantiene un legame forte fra salone, pozzetto e mare, così la giornata si muove con facilità fra dentro e fuori. Lo scafo più grande consente più separazione fra zona armatoriale, ospiti ed equipaggio di quanta ne riescano a dare gli SL minori. È una barca costruita per soggiorni più lunghi a bordo con famiglia e amici. Il senso di scala interna è la sua ricompensa più chiara.
Veloce e flessibile
L'SL110 offre una scelta di motorizzazioni, con due MTU 16V2000 M96 per una velocità massima vicina ai 26 nodi oppure i più potenti M96L da circa 2.637 hp per circa 27 nodi. In entrambi i casi si comporta come un grande flybridge sportivo, rapido ad attraversare l'acqua libera quando il tempo lo consente. A una crociera più tranquilla naviga in modo efficiente su distanze più lunghe. Il carburante è imbarcato in circa 12.100 litri per sostenere trasferimenti veri.
L'opera viva resta simmetrica, quindi il piano di coperta asimmetrico non incide su manovrabilità o tenuta al mare. Sanlorenzo mantiene un'ingegneria collaudata e accessibile alla manutenzione, in linea con il resto della gamma. La scelta del motore permette all'armatore di calibrare l'equilibrio fra passo ed economia sul proprio uso. È un pacchetto costruito per una crociera capace e sicura.
A chi si rivolge l'SL110
L'SL110 Asymmetric si rivolge all'armatore pronto a una capacità da dieci ospiti in cinque cabine su una barca che va comunque forte e si guida come uno sport yacht. Si sposa bene con stagioni più lunghe e gruppi più numerosi a bordo, con più separazione degli spazi di quanta ne consentano gli SL minori. Per un acquirente che sale dentro la gamma è il passo appena sotto l'ammiraglia. Dà volume da superyacht senza uscire dalla Yacht Division in composito.
Rispetto ai flybridge rivali poco sopra i trenta metri, la sua argomentazione è il ponte principale riorganizzato e la luce e il baglio che porta con sé. Per un armatore Sanlorenzo di lunga data è il passaggio naturale verso l'alto. Ripaga chi vuole spazio e velocità insieme in un solo scafo.
A chi si rivolge: Un armatore che vuole volume da superyacht per dieci ospiti e passo pieno da planante in un solo SL in composito.