Sanlorenzo SL80 Asymmetric

• LOA: 23,97 m
• Baglio: 6 m
• Sistemazioni: 8 ospiti, 3 di equipaggio
• Motori: due MAN V12, circa 1.800 hp
• Velocità massima: circa 29 nodi
• Carburante: circa 5.350 litri, acqua dolce circa 1.400 litri
• Layout: passavanti unico di dritta, nessun passavanti di sinistra
• Design: esterni di Zuccon International Project, ingresso della gamma SL Asymmetric

L'asimmetrico più compatto

L'SL80 Asymmetric presidia la parte bassa della gamma planante SL di Sanlorenzo, che oggi va da questo ottanta piedi fino all'SL120 da trentasette metri. Prende lo stesso principio dimostrato sulle barche più grandi e lo applica a uno scafo abbastanza piccolo da restare personale in banchina. Per un armatore che sale da uno sportsboat o da un primo flybridge offre un salto reale di spazio sul ponte principale senza il peso e il costo di un superyacht. L'idea asimmetrica è ciò che lo distingue dai molti yacht convenzionali di questa lunghezza.

Sanlorenzo costruisce la linea SL in numeri limitati su brief individuali, quindi non ci sono due SL80 che escono da Ameglia proprio uguali. La barca sta nella Yacht Division, il lato in composito del cantiere, dove i metodi costruttivi sono quelli che Sanlorenzo conosce meglio. Questo tiene l'SL80 saldamente dentro la discendenza di casa aprendo al tempo stesso il layout asimmetrico a un gruppo più ampio di acquirenti.

Un camminamento, ridisegnato

La mossa che definisce tutto è l'eliminazione di un passavanti. Su un flybridge normale un ospite cammina verso prua lungo entrambi i lati della sovrastruttura, e quei passaggi rubano larghezza alle stanze interne. Tenendo un solo camminamento di dritta, l'SL80 lascia che il salone di ponte principale si apra al baglio pieno sul lato di sinistra. Il risultato è più interno sfruttabile su uno scafo dove ogni metro conta.

Gli esterni arrivano da Zuccon International Project, lo studio che ha risolto il concetto asimmetrico in una barca funzionante. Le lunghe vetrature laterali stanno basse sul lato di sinistra, così l'orizzonte arriva in profondità nel salone e il mare si sente vicino alla fonda. Il passavanti unico resta abbastanza largo per un movimento sicuro e riparato verso prua. L'armatore può richiedere il flybridge in versione aperta o con hard top secondo la propria zona di crociera.

L'SL80 mette il ponte principale asimmetrico di Sanlorenzo sullo scafo più piccolo della gamma planante.

Vivere in larghezza

All'interno l'SL80 dorme otto ospiti e imbarca tre persone di equipaggio, un equilibrio che tiene ragionevoli i costi di esercizio per una barca privata di famiglia. Il volume liberato dal layout va nel salone principale e nella zona armatoriale, entrambi più ampi di quanto la lunghezza suggerisca. Gli interni seguono il linguaggio calmo e guidato dai materiali che Piero Lissoni ha impostato come art director, con finiture naturali e linee pulite. L'immagine si legge più come un appartamento sull'acqua che come un salone di yacht tradizionale.

Il piano è costruito attorno al tempo passato fermi. Il pozzetto e il ponte di prua estendono la zona giorno quando la barca è ferma, e le vetrate basse di sinistra tengono l'occhio sull'acqua da dentro. L'armatore può calibrare da vicino le finiture, in coerenza con l'approccio su misura del cantiere. Per uno yacht compatto, il senso di luce naturale e di apertura è la carta più forte dell'SL80.

Passo da planante

L'SL80 conserva lo scafo planante veloce che definisce la linea SL, quindi si comporta come uno sport flybridge e non come un cruiser lento. La potenza arriva da due MAN V12 da circa 1.800 hp, e la velocità massima dichiarata è di circa 29 nodi. Questo dà all'armatore la possibilità di un salto rapido fra un ancoraggio e l'altro quando il tempo è clemente. A regimi economici l'autonomia si apre per un lavoro costiero rilassato.

L'asimmetria non tocca l'architettura navale, perché lo scafo sotto il galleggiamento resta simmetrico e cambia solo il piano di coperta. Sanlorenzo ha mantenuto un pacchetto meccanico collaudato e convenzionale, adatto agli armatori che guidano da soli e vogliono affidabilità invece di sperimentazione. Il carburante è imbarcato in circa 5.350 litri, quanto basta per la crociera giornaliera che la barca è progettata per fare. Assistenza e comportamento seguono lo schema del resto della gamma SL.

A chi si rivolge l'SL80

L'SL80 Asymmetric è per l'armatore che vuole lo spazio e la luce naturale di una barca molto più grande dentro uno scafo che riesce a gestire con un piccolo equipaggio. Si adatta alla crociera in famiglia nel Mediterraneo o in acque simili, dove la giornata si passa alla fonda con il salone al centro della vita a bordo. Il suo richiamo è la sensazione di larghezza e di luce, consegnata senza salire a un superyacht. Per un acquirente Sanlorenzo è la porta accessibile al mondo asimmetrico.

Sul mercato si misura con una folla di flybridge da ottanta piedi di altri cantieri italiani e nordeuropei. La sua argomentazione è il ponte principale riorganizzato e la vicinanza all'acqua che il passavanti unico porta con sé. Per un armatore che sale da circa settanta piedi è un passo chiaro e sicuro.

A chi si rivolge: Un armatore che vuole un ponte principale pieno e luminoso a ottanta piedi e una barca che un piccolo equipaggio riesce a gestire.