Sanlorenzo SX100
| LOA | 30,5 m |
|---|---|
| Baglio | 7,6 m |
| Sistemazioni | 8 ospiti, 5 di equipaggio |
| Propulsione | quattro Volvo Penta D13 IPS, circa 800 hp per unità |
| Velocità massima | circa 23 nodi |
| Carburante | circa 15.800 litri |
| Introdotto | 2023, nella gamma crossover SX |
| Design | esterni di Bernardo Zuccon, interni di Piero Lissoni |
Il crossover cresciuto di scala
L'SX100 sta in alto nella linea SX di Sanlorenzo, sopra l'SX76 e l'SX88 e sotto l'ammiraglia SX120. Introdotto nel 2023, porta il formato crossover a una taglia in cui i volumi cominciano a sembrare quelli di un superyacht. L'idea resta la stessa, un explorer aperto sposato a una finitura di lusso, ma la lunghezza in più porta più spazio e più raggio. È costruito in composito dalla Yacht Division su commessa individuale.
Per un acquirente l'SX100 è il crossover per chi vuole una scala vera senza uscire dal tipo. Si adatta a soste più lunghe alla fonda e a gruppi più numerosi a bordo di quanto consentano gli SX minori. Il suo posto nella linea è quello della scelta intermedia alta e sicura di sé.
Un ponte aperto più grande
Gli esterni sono di Bernardo Zuccon, disegnati con il profilo basso di ispirazione explorer del crossover su uno scafo più lungo. Il layout apre il ponte principale e gli spazi poppieri, così il garage tender e le terrazze laterali confluiscono nelle zone giorno. La lunghezza in più dà ai progettisti più spazio per grandi zone di coperta collegate. Le vetrature ampie tengono l'interno luminoso e legato al mare.
Il ponte principale può essere organizzato open space per un uso rilassato, con la zona beach a poppa che trasforma la parte poppiera in un luogo di ritrovo alla fonda. Le terrazze allargano lo spazio utilizzabile quando la barca è ferma, e il garage tender più grande aggiunge capacità reale per i toys e per un chase boat vero. Le proporzioni restano pulite e funzionali nonostante la taglia. L'intero progetto è costruito attorno alla vita conviviale all'aperto, disegnato per tenere gli ospiti vicini all'acqua.
L'SX100 porta il ponte crossover aperto verso il volume di un superyacht, appena sotto l'ammiraglia SX.
Volume e luce
All'interno l'SX100 ospita otto ospiti e cinque persone di equipaggio. Il layout crossover spende il proprio spazio in zone giorno generose sul ponte principale, che risultano aperte e piene di luce naturale. Gli interni seguono lo stile calmo e guidato dai materiali della direzione di Piero Lissoni, dove sono le viste a fare gran parte del lavoro. L'armatore può calibrare da vicino disposizione e finiture.
Lo scafo più grande consente più separazione fra zona armatoriale, ospiti ed equipaggio di quanta ne riescano a dare gli SX minori. Il ponte principale resta il cuore conviviale e si apre sul mare a poppa. Una cabina armatoriale a baglio pieno e alloggi ospiti più ampi sfruttano al meglio il volume in più sottocoperta. È una barca costruita per soggiorni più lunghi a bordo con famiglia e ospiti. Il senso di volume collegato è la sua ricompensa più chiara.
Quattro pod, raggio facile
L'SX100 è mosso da quattro unità a pod Volvo Penta D13 IPS da circa 800 hp ciascuna, una soluzione che tiene la meccanica compatta e libera volume interno. La disposizione a quattro pod dà buona velocità e una guida facile per una barca di questa taglia. La velocità massima dichiarata è di circa 23 nodi, coerente con il carattere rilassato del crossover. Il carburante è imbarcato in circa 15.800 litri per sostenere una crociera vera.
I pod migliorano la manovrabilità e abbassano il rumore alla plancia, il che conta su una barca pensata per lunghi soggiorni a bordo. Sanlorenzo mantiene un'ingegneria collaudata e accessibile alla manutenzione a questa scala. Lo scafo dà una navigazione morbida e comoda alla velocità di crociera. È un pacchetto costruito attorno alla crociera vera più che al passo da titolo.
A chi si rivolge l'SX100
L'SX100 si rivolge all'armatore che vuole il formato crossover aperto a scala vera, con spazio per soggiorni più lunghi e gruppi più numerosi. Si sposa bene con la crociera in famiglia e con il tempo prolungato alla fonda, con più spazio e più separazione di quanto offrano gli SX minori. Per un acquirente che sale dentro la gamma è il passo appena sotto l'ammiraglia. Dà un volume quasi da superyacht dentro il tipo crossover.
Rispetto agli explorer e ai grandi motoryacht open attorno ai trenta metri, la sua carta è il ponte principale collegato e il layout informale e flessibile. Per un armatore Sanlorenzo è la parte alta intermedia della linea SX, il passaggio naturale dall'SX88. Ripaga chi vuole spazio e sensazione crossover insieme.
Motori e impianti
| Engines | Four Volvo Penta IPS drives from the D13 block, reported at 850 hp each by Yachts Croatia's Darko Supuk after a sea trial, corroborated by itBoat and TWW Yachts citing the same quad-IPS D13 configuration. |
|---|---|
| Speed | 23-knot top speed, 20-knot cruise and a 10-knot economy speed, per Supuk's trial report. |
| Range | Reported at 1,600 nautical miles at a 10-knot cruise by itBoat and TWW Yachts; this figure is not corroborated on Sanlorenzo's own page, so treat it as reported rather than confirmed. |
| Hull and dimensions | GRP hull and superstructure, CE Class A ocean certification, 30.5m LOA, 7.6m beam, 2m draft, per TWW Yachts and itBoat. |
| Watermaker, generators, stabilisers, thrusters | Not published in any source checked. |
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
The beach club and lower lounge read as a larger yacht
Supuk wrote that the aft beach-club platform extends seamlessly into the closed lounge below deck, creating what he called the feeling of a bigger boat than the SX100's 30.5m actually is, and singled out the curved glass dividing the lower salon from the aft deck as unusually well resolved.
Darko Supuk, Editor in Chief, Yachts CroatiaThe SX100 exists to fix the SX88's main-deck master cabin
Supuk's review frames the SX100 explicitly as Sanlorenzo's answer to the smaller SX88, which lacked adequate master-cabin space on the main deck - the SX100's bow-windowed main-deck master is the fix.
Darko Supuk, Editor in Chief, Yachts Croatia
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Indoor-outdoor beach club integrationTwin folding platforms and a central hydraulic platform that drops into the sea create, in Supuk's account, one of the most usable beach clubs in the size class, feeding directly into the lower lounge rather than sitting apart from it.
- A real, named fix to a predecessor's flawUnlike a generic length increase, the bow-windowed main-deck master directly answers a specific, previously reported shortcoming of the smaller SX88 - a rare case of a yard's own line-up evolution being traceable in the record.
Da valutare
- Storage compromisesTWW Yachts' review notes that maximising interior and exterior social space came at the cost of storage volume compared with rivals in her class.
- Open main deck needs weatherproofing outside the MediterraneanTWW Yachts flags that the largely open main-deck arrangement, ideal in Mediterranean conditions, would need additional weatherproofing solutions in less predictable climates - a real limitation for an owner planning to cruise outside southern Europe.
- Modest range for the size1,600nm at a 10-knot economy cruise is unremarkable for a near-31 metre yacht and reflects the fuel cost of running four IPS drives rather than a more efficient shaft-drive layout.
Informazioni pratiche
| Debut | Unveiled at the Cannes Yachting Festival in 2023, per Yachts Croatia and TWW Yachts. |
|---|---|
| Predecessor | Replaces the smaller SX88 in the line-up's role, per Yachts Croatia's review framing. |
| Not published | New-build price, resale prices, sea-trial fuel-burn tables and running-cost figures - none were found in the sources checked. |
A chi si rivolge: Un armatore che vuole il formato crossover aperto a scala vera, per soggiorni più lunghi e gruppi più numerosi.