SL90 Asymmetric
- LOA: 27,6 m (90 ft 7 in)
- Baglio: 6,5 m
- Pescaggio a pieno carico: 1,93 m
- Ospiti: 8 in 4 cabine
- Motori: due MTU
- Velocità massima: circa 29 nodi (dichiarata)
- Layout: passavanti unico di dritta, nessun passavanti di sinistra
- Design e linea: esterni di Zuccon International Project, parte della famiglia SL Asymmetric lanciata con l'SL102 nel 2018
Perché l'asimmetrico conta
La famiglia SL Asymmetric è nata con l'SL102 Asymmetric, mostrato nel 2018 durante il sessantesimo anniversario di Sanlorenzo e riconosciuto come il primo motoryacht asimmetrico arrivato sul mercato. Il concetto è nato dalla collaborazione del cantiere con il designer automobilistico Chris Bangle ed è stato poi risolto in una barca realizzabile da Martina e Bernardo Zuccon di Zuccon International Project. L'SL90 Asymmetric applica lo stesso principio a uno scafo più piccolo, ed è questo a renderlo significativo. Dove l'SL102 ha dimostrato l'idea su scala da superyacht, l'SL90 la porta a portata di un gruppo di armatori molto più ampio.
Per un costruttore noto per la misura, la mossa è stata insolitamente audace. Invece di trattare i passavanti come dati, Sanlorenzo si è chiesta che aspetto avrebbe una barca se uno dei due semplicemente sparisse. La risposta ha riorganizzato l'intero ponte principale e ha dato alla gamma un'identità che i rivali hanno trovato difficile da copiare.
Un ponte, ridisegnato
La scelta che definisce tutto è l'eliminazione del passavanti di sinistra. Su un flybridge convenzionale un ospite cammina verso prua lungo entrambi i lati della sovrastruttura, e quei passaggi mangiano l'interno. Tenendo solo il camminamento di dritta, l'SL90 lascia che il salone di ponte principale arrivi al baglio pieno sul lato di sinistra. Il guadagno dichiarato di spazio interno utile è di circa dieci metri quadrati, cifra considerevole su uno scafo di questa taglia.
L'asimmetria non è stile fine a se stesso. Cambia il modo in cui la luce entra nel salone, perché le vetrate di sinistra ora stanno vicine all'acqua invece che sopra un camminamento. Migliora anche il legame fra interno e mare, perché l'occhio non è più fermato da una murata rialzata e da una battagliola. Il passavanti unico di dritta resta abbastanza largo per un movimento sicuro e riparato verso prua.
Sanlorenzo non ha decorato attorno alla regola. Ha cancellato un passavanti e ha ricostruito la giornata attorno alla vista.
Vivere sul ponte principale
All'interno l'SL90 Asymmetric ospita otto ospiti in quattro cabine, con una suite armatoriale a baglio pieno e altre tre cabine sotto. Il volume in più liberato dal layout è speso nel salone principale e nella cabina armatoriale, entrambi più larghi di quanto i numeri suggeriscano. Gli interni seguono il linguaggio essenziale e residenziale che Piero Lissoni ha impostato come art director, con materiali naturali e lunghe linee di vista. L'armatore può specificare da vicino le finiture, in coerenza con l'approccio su misura del cantiere.
Il rapporto fra dentro e fuori è il senso del progetto. Le grandi vetrature laterali e la soglia bassa di sinistra portano l'orizzonte dentro la stanza, così il salone si legge come un appartamento sull'acqua e non come un corridoio arredato. Pozzetto e ponte di prua estendono la zona giorno quando si è alla fonda. È un piano costruito per armatori che passano la maggior parte del tempo fermi e non in navigazione.
L'ingegneria sotto
L'SL90 conserva lo scafo planante che definisce la linea SL, quindi si comporta come uno sport flybridge e non come un cruiser lento. La potenza arriva da una coppia di motori MTU, e la velocità massima dichiarata è di circa 29 nodi. Questo dà all'armatore la possibilità di un trasferimento veloce fra un ancoraggio e l'altro quando il tempo lo consente. A regimi economici l'autonomia si apre per crociere costiere più lunghe.
Il layout asimmetrico non compromette l'architettura navale, perché lo scafo sotto il galleggiamento è simmetrico e cambia solo la disposizione di coperta. Sanlorenzo ha mantenuto un pacchetto meccanico convenzionale e collaudato, adatto a una barca rivolta ad armatori privati e non ad acquirenti sperimentali. Manutenzione e assistenza seguono lo stesso schema del resto della gamma SL.
A chi si rivolge l'SL90
L'SL90 Asymmetric sta nel cuore del mercato dei novanta piedi, dove compete con flybridge affermati di altri cantieri italiani e nordeuropei. La sua argomentazione è spazio e luce naturale sul ponte principale, consegnati senza salire a una barca più grande e più esigente. Per un armatore che sale dai settanta o ottanta piedi offre un salto chiaro di volume. Per un armatore Sanlorenzo è la via accessibile all'idea asimmetrica.
Ripaga l'armatore che naviga con la famiglia e un piccolo equipaggio e che considera il salone il centro della vita a bordo. Il progetto riguarda meno i numeri puri e più come si sente la giornata alla fonda. Quella scelta ha reso la gamma asimmetrica una delle firme più riconoscibili di Sanlorenzo.
Design
- Esterni: Zuccon International Project (Bernardo Zuccon)
- Interni: Zuccon International Project
- Architettura navale: Sanlorenzo (in-house)
A chi si rivolge: Un armatore che sale verso i novanta piedi e vuole un ponte principale a baglio pieno e un legame stretto con l'acqua più di una vittoria sulla scheda tecnica.
Prezzo indicativo: Nuovo da circa EUR 7,8M; usato fra circa EUR 6,5M e 8,8M, prezzo richiesto medio circa EUR 7,6M (fonte: YachtBuyer / annunci YachtWorld, 2026)