40M Sunreef Explorer Eco

• Tipo: catamarano a motore Explorer (Eco elettrico)
• LOA: 40 m (131 ft)
• Baglio: 11,20 m
• Pescaggio: circa 2,4 m
• Propulsione: 2 x motori elettrici da 540 kW, 2 x range extender diesel da 480 kW
• Pacco batterie: circa 920 kWh, carburante circa 25.000 L
• Velocità: crociera vicina ai 10 kn, punta intorno ai 14 kn
• Ospiti: fino a 10 in cinque cabine, equipaggio di sette

L'elettrico diventa transoceanico

Il 40M Sunreef Explorer Eco è l'uso più audace che il cantiere fa dell'idea di catamarano, un explorer di 40 metri costruito per attraversare gli oceani in trazione elettrica. La forma a multiscafo dà l'autonomia e la capacità di batteria per raggiungere acque remote, insieme alla piattaforma stabile di cui un armatore da spedizione ha bisogno. A questa scala la barca diventa una base autosufficiente per viaggi lunghi e lontani, e non un cruiser costiero. Sunreef la propone come prova che la propulsione elettrica può diventare transoceanica.

Per il cantiere è l'ammiraglia del pensiero explorer, che porta l'approccio solare e a batteria a una taglia capace di reggere autonomia e carichi di tender seri. Un explorer ha bisogno di stivaggio profondo per carburante e provviste, e la carena a catamarano lo fornisce senza il pescaggio di un monoscafo di pari lunghezza. Il 40M mostra la piattaforma elettrica scalare fino a un impiego da spedizione vero. Sta al vertice di ciò che il programma Eco tenta oggi.

Una base per viaggi lunghi

Il 40M distribuisce sui suoi ponti un'area abitativa molto ampia, con cifre dichiarate intorno ai 654 metri quadrati per gli spazi interni ed esterni. Porta cinque cabine ospiti per un massimo di dieci persone, insieme agli alloggi per un equipaggio di sette per far funzionare la barca nei viaggi lunghi. Il baglio di 11,20 metri contiene spazi conviviali a tutta larghezza e coperte ampie per attrezzatura e tender. Un pescaggio di circa 2,4 metri permette a una barca di questa taglia di raggiungere ancoraggi che gli explorer più profondi non toccano.

Lo spazio di coperta è organizzato per l'uso da spedizione, con posto per tender grandi e per i giochi che una crociera remota richiede. La terrazza di prua e il beach club danno agli ospiti luoghi da cui osservare paesaggi che pochi yacht possono raggiungere. Lo stivaggio corre in profondità negli scafi per le provviste che una navigazione lunga richiede. Trattandosi di una barca custom, è l'armatore a fissare l'equilibrio tra lusso per gli ospiti e funzione da spedizione. La scala consente una zona armatoriale sul ponte principale con la riservatezza di un monoscafo molto più grande.

Un catamarano di 40 metri costruito per attraversare gli oceani in trazione elettrica, con i diesel tenuti come riserva per la distanza.

Comfort lontano da una marina

L'interno è interamente custom, disegnato dallo studio del cantiere allo standard che ci si aspetta da uno yacht di 40 metri. Ciò che distingue l'Eco è il modo in cui resta confortevole lontano da qualsiasi banchina, perché gli impianti elettrici e solari riducono la dipendenza dal far girare un generatore. La climatizzazione e gli impianti che rendono sopportabile un viaggio lungo attingono da un pacco batterie molto grande. Il risultato è una barca che può restare in un ancoraggio remoto per giorni in silenzio.

La sostenibilità attraversa tutto il progetto, dal solare integrato negli scafi e nella sovrastruttura alla gestione attenta di acqua ed energia. La raccolta dell'acqua piovana e la rubinetteria a basso flusso allungano la scorta di acqua dolce nei viaggi lunghi lontano da terra. I pannelli si estendono sulla sovrastruttura e sul tetto del bimini, così buona parte della barca in alto raccoglie energia. Per un explorer che conta di restare fuori per settimane, questi impianti contano quanto l'autonomia.

Motori da 540 kW e una riserva diesel

Il 40M spinge attraverso due motori elettrici di circa 540 kW ciascuno, alimentati da un pacco batterie dichiarato vicino ai 920 kWh. Due range extender diesel di circa 480 kW ciascuno stanno dietro di loro per tenere la barca in movimento nelle tratte più lunghe. Pannelli solari integrati nella struttura in composito aggiungono una carica costante lungo le ore di luce. I serbatoi carburante contengono circa 25.000 litri, una riserva dimensionata per attraversare gli oceani.

La velocità sta nella fascia dei trawler, con una crociera vicina ai 10 nodi e una punta intorno ai 14, il passo a cui un explorer naviga per risparmiare energia e allungare l'autonomia. Il pesante pacco batterie e il solare fanno il lavoro silenzioso, mentre i diesel restano in attesa come riserva per la distanza. La costruzione in composito tiene sotto controllo il peso per una barca che porta così tante provviste e così tanto carburante. L'intero apparato è tarato sulla resistenza molto prima che sulla velocità.

Chi prende il 40M Explorer

Questa barca si addice a un armatore esperto che vuole raggiungere aree di crociera remote con il comfort di un grande yacht e un'impronta di emissioni bassa. È una macchina da lungo raggio con equipaggio completo, per spedizioni private in luoghi che la maggior parte degli yacht non vede mai. Chi compra qui è di solito navigato, e spesso arriva da un explorer convenzionale o da un grande motoryacht. La costruzione custom permette all'armatore di tarare la barca tra capacità da spedizione pura e finitura da superyacht.

Sul mercato il 40M Explorer Eco si colloca in un campo ristretto di grandi catamarani explorer elettrici, una classe che il cantiere sta contribuendo a definire. Le sue ragioni poggiano sull'autonomia e sul silenzio che mantiene lontano da qualsiasi marina. Come nuova costruzione con consegna più avanti nel decennio, porta con sé il fascino e il rischio di una barca alla frontiera del suo tipo. Per l'armatore deciso su uno yacht da spedizione green a questa scala, il campo è stretto.

Design

• Esterni: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architettura navale: Sunreef Yachts

A chi si rivolge: Armatori esperti che pianificano spedizioni lunghe e remote e vogliono comfort da superyacht con trazione elettrica e basse emissioni.