60 Sunreef Power Eco

• Tipo: catamarano a motore (Eco elettrico, senza vele)
• LOA: 18,3 m (60 ft)
• Baglio: 10,70 m
• Spazio abitativo: circa 257 mq
• Solare: fino a 68,6 mq, circa 21,5 kWp
• Pacco batterie: circa 375 kWh
• Propulsione: motori elettrici con generatori diesel ausiliari
• Ospiti: fino a 12 in un massimo di sei cabine

L'idea elettrica senza albero

Il 60 Sunreef Power Eco prende il ragionamento solare e a batteria del cantiere e lascia cadere l'armo, dando un catamarano a motore che naviga solo con motori elettrici. Senza vele l'intera piattaforma si converte in spazio abitativo, così una barca di 18,3 metri offre spazi di coperta e interni che un monoscafo di pari lunghezza non può raggiungere. L'ampio baglio di 10,70 metri regge con facilità un flybridge e un ponte principale completo. È il modello che ha portato il programma Eco agli acquirenti che preferiscono un motoryacht.

Per Sunreef la versione a motore conta perché affronta di petto la parte più ampia del mercato del lusso, dove la maggior parte degli armatori vuole un motoryacht. La carena a catamarano dà a quell'armatore una piattaforma piatta e stabile e una lunga autonomia rispetto al carburante o alla carica imbarcati. Il 60 Power Eco ha dimostrato che l'apparato elettrico poteva funzionare su un motorcat a una taglia utilizzabile. Si legge come un'alternativa silenziosa e moderna a un tradizionale yacht con flybridge di pari lunghezza.

Una piattaforma larga per viverci

Il 60 Power Eco distribuisce circa 257 metri quadrati di spazio abitativo sui suoi ponti, una cifra che un monoscafo eguaglierebbe solo con molta più lunghezza. Il ponte principale ospita un salone e una cucina open space che sfociano in un pozzetto di poppa ombreggiato. Sopra sta un flybridge con timoneria e una lounge all'ombra, raggiungibile da una scala interna o esterna. A prua, una zona relax e il beach club a poppa danno agli ospiti luoghi in cui riunirsi lontano gli uni dagli altri.

Sottocoperta la barca arriva fino a sei cabine e può accogliere fino a dodici ospiti, cosa che si presta tanto all'uso familiare quanto al charter. Gli scafi danno a ciascuna cabina una lunghezza vera, e l'armatore può prendere una suite a tutto baglio sul ponte principale se il layout lo consente. Trattandosi di una barca custom, il numero di cabine e gli alloggi equipaggio cambiano con il brief. Il pescaggio resta contenuto intorno al metro e mezzo, il che apre ancoraggi che uno yacht più profondo eviterebbe.

Un catamarano a motore che esce dalla baia al minimo in silenzio, con i diesel tenuti indietro per le tratte lunghe.

Il silenzio come argomento di vendita

L'interno segue lo stesso percorso su misura della gamma a vela, con lo studio del cantiere che abbina i legni e la finitura al gusto dell'armatore. Il senso della versione Eco si mostra alla fonda, dove l'apparato elettrico permette alla climatizzazione e agli impianti di funzionare senza un generatore che ronza per tutta la notte. Gli ospiti ottengono la calma di una barca in sosta insieme a uno spazio generoso da motoryacht. Consegnare quel silenzio era l'obiettivo della versione Eco.

Sunreef monta le proprie batterie di nuova generazione e la propria tecnologia Solar Skin, così gli impianti green sono costruiti dentro la struttura della barca. Una navigazione senza fumi e senza rumore è il titolo che il cantiere mette sul modello, e regge quando la barca sta alla fonda alimentata a batteria. La gestione dell'energia e una climatizzazione efficiente allungano il tempo in cui la barca può restare staccata dalla corrente di terra. Una capacità d'acqua di circa 800 litri sostiene periodi più lunghi lontano da una banchina.

Trazione elettrica con una riserva diesel

Il 60 Power Eco spinge attraverso motori elettrici alimentati da un pacco batterie dedicato di circa 375 kWh. Le celle solari coprono fino a 68,6 metri quadrati dei fianchi degli scafi e delle superfici curve della sovrastruttura, per un totale di circa 21,5 kW di picco. Generatori diesel ausiliari stanno dietro la trazione elettrica per ricaricare il pacco quando il sole e il piano di navigazione lo richiedono. Questo dà una crociera quasi silenziosa a batteria con la tranquillità di un range extender per le tratte più lunghe.

L'impostazione fa sì che la barca possa uscire da un ancoraggio al minimo e navigare in silenzio a energia elettrica, per poi chiamare i generatori quando servono velocità o distanza. Quel mix risponde alla preoccupazione principale sugli yacht elettrici, che è l'autonomia, senza rinunciare al silenzio che rende speciale la barca. La costruzione in composito tiene basso il peso, così le batterie e il solare fanno una parte maggiore del lavoro. Le prestazioni stanno nella fascia della crociera confortevole più che in quella dell'alta velocità.

Chi prende il 60 Power Eco

Questo modello si addice all'armatore che vuole un motoryacht ma tiene a come naviga e a come suona in sosta. Funziona per una famiglia che naviga da sé con un equipaggio ridotto e per gli operatori charter che inseguono il mercato dell'ancoraggio silenzioso. Chi compra qui arriva spesso da motoryacht con flybridge convenzionali e vuole lo spazio di un catamarano con una coscienza più pulita. L'opzione a sei cabine lo rende flessibile per ospiti o equipaggio a seconda del brief.

Sul mercato il 60 Power Eco si confronta con i catamarani a motore di lusso e con i monoscafi flybridge di pari lunghezza. Le sue ragioni poggiano sull'apparato elettrico e sul silenzio che porta, che lo distinguono dai rivali solo diesel. I valori seguono l'interesse crescente per i motoryacht elettrici, un segmento ancora giovane. Per un armatore che passa tempo vero alla fonda anziché in navigazione, il silenzio vale il prezzo.

Design

• Esterni: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architettura navale: Sunreef Yachts

A chi si rivolge: Armatori di motoryacht che vogliono spazio da catamarano e una crociera elettrica quasi silenziosa, con i generatori diesel tenuti per l'autonomia.