Sunreef 44 Ultima

• Tipo: catamarano prestazionale ibrido (ingresso alla linea Ultima)
• LOA: 13,72 m (45,0 ft)
• Baglio: 5,3 m
• Pescaggio: 0,9 m
• Versione termica: trazione a pod Volvo D6-IPS 400
• Versione ibrida: trazione elettrica con batteria al litio e solare
• Layout: cruiser da giornata e da fine settimana su ponte unico aperto
• Costruzione: interamente custom, costruito a Danzica

L'ingresso alla linea Ultima

Il 44 è la più piccola delle Ultima, la taglia che definisce il carattere da barca da giornata e da fine settimana della gamma. Dove i catamarani Sunreef classici inseguono il volume, la linea Ultima insegue le prestazioni con scafi più stretti e una forma a minore resistenza. Il 44 è il più agile di tutti, una barca facile da gestire per una coppia o una famiglia piccola. È la via d'ingresso alla filosofia sportiva di Sunreef. Per un armatore che vuole il mestiere Sunreef in uno scafo che ama essere guidato, questo è il punto di partenza naturale.

Sunreef offre il 44 con una trazione termica Volvo D6-IPS 400 e con un sistema ibrido ad alte prestazioni sostenuto da un pacco batterie al litio e dal solare. La versione ibrida aggiunge tempo silenzioso e senza emissioni in acqua per le brevi tratte e per l'ancoraggio. Entrambe condividono lo stesso scafo affilato e la stessa costruzione leggera in composito. È un Sunreef che ripaga l'armatore a cui piace guidare. L'opzione ibrida permette a un armatore di sgusciare fuori da una cala tranquilla a energia elettrica prima di aprire i motori al largo.

Progetto e vita all'aperto

Con 13,72 metri e uno snello baglio di 5,3 metri, il 44 porta il profilo affilato e basso di un vero sportcat. L'unico ponte aperto scorre da una lounge di prua fino alla timoneria e alla piattaforma di poppa senza una paratia in vista. Un pescaggio contenuto di 0,9 metri gli permette di infilarsi in cale e spiagge che tengono al largo le altre barche. Gli armatori specificano prendisole, ombra e sedute per adattarsi a lunghe giornate di sole. Quel pescaggio ridotto è una libertà vera, perché mette a portata baie nascoste e banchi di sabbia.

Lo stile è atletico e pulito, più vicino a un tender prestazionale che a un catamarano da crociera tradizionale. Le finiture su misura permettono a un armatore di rendere personale la barca. La piattaforma di poppa apre il ponte all'acqua per il bagno e per i giochi. Tutto è organizzato intorno a giornate veloci e facili in partenza dal porto di casa. Il ponte aperto su un livello unico tiene insieme gli ospiti al sole, dalla lounge di prua fino alla plancetta.

Lo sportcat di Sunreef: un 45 piedi planante con il silenzio dell'ibrido a portata di mano

Interni e layout

Sottocoperta, il 44 mantiene una disposizione delle cabine compatta e intelligente, adatta ai fine settimana e alle crociere brevi. Le sistemazioni sono rifinite all'alto standard abituale di Sunreef nei materiali scelti dall'armatore. L'accento resta sul ponte aperto, così l'interno serve da comodo spazio di riposo tra un'uscita e l'altra. La luce entra dalle vetrature dello scafo e della sovrastruttura. Le cabine sono tagliate per una coppia o una famiglia piccola che vuole comfort senza la mole di un cruiser completo.

La cucina e i bagni sono disposti per un'autosufficienza facile nella crociera di una coppia. Lo stivaggio è ricavato per attrezzatura e provviste. La sensazione sottocoperta è raccolta, moderna e ben fatta. È una barca che vive all'aperto e dorme in comfort. Gli armatori che usano il 44 come barca veloce da giornata ottengono comunque una cabina vera per la notte occasionale alla fonda.

Ingegneria e prestazioni

Il 44 è costruito intorno a una forma di carena a minore resistenza che gli permette di planare e di tenere velocità vere. La versione termica usa un Volvo D6-IPS 400 per una guida pronta e affidata ai pod. La versione ibrida abbina trazione elettrica e una batteria al litio al solare per aggiungere navigazione silenziosa. Quella flessibilità permette a un armatore di miscelare passo e silenzio secondo l'umore della giornata. Lo scafo snello e la costruzione leggera sono ciò che distingue l'Ultima dai catamarani da crociera più spaziosi del cantiere.

La struttura in composito è costruita in casa per leggerezza e rigidezza, ed è questo a rendere possibili le prestazioni. I pod danno al 44 una manovra a bassa velocità stretta e precisa intorno a una marina. L'intero pacchetto è progettato per risultare sportivo e vivo. È il Sunreef per l'armatore che dà valore alla guida in sé. Quei pod rendono anche l'ormeggio un lavoro facile, da fare con una mano sola, persino in un porto affollato.

L'armatore a cui si addice

Il 44 Ultima si addice all'armatore che vuole una barca da giornata veloce ed elegante con la stabilità e l'ombra di un catamarano. Ripaga le coppie e le famiglie piccole che navigano lungo una costa al sole. Chi trova troppo cerimoniosi i catamarani da crociera a piena taglia apprezzerà il suo carattere più affilato. È una barca facile da possedere e da guidare senza equipaggio fisso. Si adatta all'armatore che preferisce prendere il timone anziché consegnarlo a un comandante.

Funziona anche come tender veloce o come seconda barca dentro una flotta più grande. Il pescaggio ridotto apre spiagge e ancoraggi appartati. Per un armatore che vuole il mestiere Sunreef in uno scafo agile e sportivo, questo è il punto di partenza naturale. Le giornate a bordo sono rapide, soleggiate e in prima persona. Molti armatori tengono un 44 accanto a uno yacht più grande semplicemente per il piacere di guidarlo da soli.

A chi si rivolge: Armatori che vogliono un catamarano da giornata veloce ed elegante che possano guidare da soli, con il silenzio dell'ibrido a richiesta.