Sunreef 50 Eco

• Tipo: catamarano a vela (Eco elettrico)
• LOA: 15,2 m (50 ft)
• Baglio: 9,1 m
• Spazio abitativo: circa 167 mq
• Solare: circa 67 mq di pannelli integrati nel composito
• Propulsione: due motori elettrici, idrogenerazione sotto vela
• Ospiti: fino a 10 in un layout a cinque cabine
• Costruzione: composito, primo varo intorno al 2019

Dove il catamarano elettrico è cresciuto

Il Sunreef 50 Eco sta all'estremo compatto della gamma a vela del cantiere, e porta tutto il peso del programma Eco in uno scafo che misura 15,2 metri. Un catamarano offre due scafi sottili e un ampio ponte centrale tra di essi, il che significa uno spazio abitativo che un monoscafo di pari lunghezza non può eguagliare. Sunreef ha usato quella piattaforma per alloggiare un impianto solare e a batteria senza comprimere le sistemazioni. Il risultato si legge come un vero cruiser di famiglia che si dà il caso navighi in silenzio.

Per Sunreef questa taglia conta perché apre l'idea elettrica agli armatori che vogliono qualcosa di gestibile con un equipaggio ridotto. L'ampio baglio di 9,1 metri stabilizza la barca alla fonda e in navigazione, così le superfici solari restano produttive e l'andatura resta piatta. Chi comprava arrivava al modello cercando notti silenziose all'ancora e tender puliti nelle baie tranquille. Il 50 Eco ha risposto senza chiedere loro di salire a un superyacht.

Lo spazio che viene dal baglio

Il 50 Eco offre circa 167 metri quadrati di area abitativa, una cifra che arriva direttamente dal layout a catamarano. Il ponte principale corre a filo dal salone fino al pozzetto, così i due spazi si leggono come un unico ambiente continuo. Gli armatori possono specificare un piano a cinque cabine che fa dormire fino a dieci ospiti, oppure aprire l'interno in suite meno numerose e più ampie. Ogni scafo contiene le cabine e i bagni mentre il ponte centrale porta gli ambienti conviviali.

Fuori, il flybridge aggiunge una seconda timoneria e un sun deck sopra la tuga, il che tiene libero per gli ospiti il pozzetto principale. La randa arriva a circa 80 metri quadrati e il genoa autovirante a circa 79, un armo dimensionato per una conduzione facile e non per la regata. Sunreef costruisce lo scafo in composito, il che tiene basso il peso e aiuta l'autonomia elettrica. Gli armatori tendono a elogiare quanta parte della barca riescano a gestire senza aiuto dall'equipaggio.

Un catamarano di 15 metri capace di tenere luci e climatizzazione per un'intera notte silenziosa alla fonda.

Un interno costruito intorno alle batterie

All'interno, il cantiere offre quelle falegnamerie su misura che ne hanno fatto il nome, così i legni e le finiture seguono l'armatore anziché un catalogo. Il 50 Eco porta un pacco batterie al litio intelligente capace di far funzionare i carichi alberghieri e la climatizzazione per circa 24 ore senza un generatore in moto. Quel singolo dato cambia la sensazione che dà la barca alla fonda, perché i frigoriferi e le luci restano accesi in silenzio. Il clima interno si mantiene stabile per tutta la notte.

La climatizzazione è il carico che di solito costringe un generatore a girare tutta la notte, e Sunreef ha puntato l'intero concetto Eco proprio a togliere quel rumore. Le opzioni di corrente di terra e il pacco batterie coprono il vuoto quando il sole cala. Lo spazio abitativo resta fresco e silenzioso, che è il senso dell'operazione per la maggior parte degli armatori. Stivaggio e serbatoi stanno in basso negli scafi, con una capacità d'acqua di circa 800 litri per periodi prolungati lontano da una banchina.

Solar skin e idrogenerazione

Il 50 Eco indossa circa 67 metri quadrati di pannelli solari, laminati nell'albero, nel boma, nei fianchi degli scafi, nella sovrastruttura e nel bimini. Sunreef ha sviluppato questo approccio integrato nel composito perché le celle seguano le curve della barca anziché stare su telai piatti. Due motori elettrici azionano le eliche, e sotto vela quelle stesse eliche girano per recuperare energia attraverso l'idrogenerazione. I generatori eolici possono aggiungersi al mix quando le condizioni lo consentono.

L'energia dei pannelli solari e degli idrogeneratori alimenta pacchi batterie ultraleggeri progettati per la gamma Eco. È quell'accumulo a permettere alla barca di navigare per una notte all'ancora senza che una nota di diesel spezzi il silenzio. L'autonomia a motore dipende dall'assorbimento delle batterie e dalla velocità richiesta ai motori, e il cantiere presenta il 50 Eco prima di tutto come catamarano a vela. Il motore è lì per i porti e le bonacce, non per lunghe navigazioni a sola propulsione.

Chi prende il 50 Eco

È il Sunreef per l'armatore che vuole il linguaggio progettuale del cantiere e il suo pensiero elettrico senza i costi di gestione di una barca più grande. Si presta a una coppia o a una famiglia che naviga da sé o con uno o due membri di equipaggio. L'opzione a cinque cabine la rende adatta al charter, dove le notti silenziose e una scia pulita hanno un peso vero con gli ospiti. Varato per la prima volta intorno al 2019, il modello ha dimostrato l'idea Eco a una taglia che le persone potevano davvero usare.

Rispetto ai catamarani di serie di pari lunghezza, il 50 Eco sta molto sopra per prezzo e per finitura, il che lo colloca tra gli acquirenti convinti più che tra chi compra per la prima volta. Gli armatori che lo scelgono tendono a dare valore al silenzio e all'interno su misura più che alle prestazioni veliche pure. L'interesse sulla rivendita ha seguito l'appetito più ampio per gli yacht elettrici, anche se il mercato per barche a questo prezzo resta ristretto. Per l'armatore giusto lo scambio si legge come equo.

Design

• Esterni: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architettura navale: Sunreef Yachts

A chi si rivolge: Coppie e famiglie che vogliono il design Sunreef e una crociera elettrica quasi silenziosa in una barca gestibile da un equipaggio ridotto.