Sunreef 60 Eco

• Tipo: catamarano a vela solare-elettrico
• LOA: 18,4 m (60,4 ft)
• Baglio: 10,2 m
• Propulsione Eco: trazione elettrica Sunreef con Solar Skin integrato
• Versione classica: due motori diesel da 135 HP
• Costruzione: interamente custom, costruito a Danzica
• Layout: numero di cabine e posizione della suite armatoriale su misura

Dove si colloca nella gamma

Il 60 è il più piccolo dei catamarani a vela interamente custom di Sunreef, ed esiste perché un armatore possa entrare in uno yacht costruito a mano senza impegnarsi su 70 piedi o più. Condivide la propria discendenza con i più grandi 70, 80 e 100, quindi la qualità delle falegnamerie e la tecnologia solare sono identiche. Ciò che cambia è la scala e la facilità di gestione. Una coppia può navigare il 60 con un aiuto leggero e godersi comunque un'autonomia d'altura vera. È quell'equilibrio tra qualità artigianale e taglia gestibile ad attirare gli armatori verso la barca più piccola della linea a vela.

Sunreef costruisce il 60 in versione Eco solare-elettrica e in una versione classica a diesel spinta da due motori da 135 HP. La configurazione Eco è la ragione per cui la maggior parte degli armatori guarda qui, perché trasforma un ancoraggio affollato in un ancoraggio silenzioso. I pannelli Solar Skin sono lavorati dentro gli scafi e la sovrastruttura e alimentano un grande pacco batterie. Lo yacht può poi stare alla fonda per giorni senza un generatore acceso. Per un armatore abituato al ronzio di un gruppo elettrogeno, quel silenzio è il momento in cui l'idea Eco comincia ad avere davvero senso.

Progetto e vita di coperta

Il 60 porta quel profilo largo e basso che rende un Sunreef riconoscibile all'istante attraverso una baia. Un flybridge dà alla timoneria una vista dominante e consegna agli ospiti un ponte conviviale privato in alto. A livello del mare la piattaforma di poppa apre lo yacht all'acqua per il bagno e per la messa a mare del tender. Gli armatori fissano la disposizione di prendisole, ombra e zona pranzo in base a come passano davvero le giornate. Il passaggio tra flybridge, pozzetti e acqua permette a un gruppo di ospiti di distribuirsi o di riunirsi secondo quanto chiede la giornata.

Poiché ogni barca è su misura, non esistono due 60 uguali dentro lo stesso ingombro. Il baglio di 10,2 metri è generoso per la lunghezza e paga sia in spazio di coperta sia in volume interno. Sunreef rifinisce l'esterno con verniciatura e dettagli su misura secondo il brief dell'armatore. È uno yacht fatto per essere vissuto all'aperto alle latitudini calde. Le linee pulite e moderne si possono abbinare a un porto di casa o a un'area di crociera preferita fino al più piccolo accessorio.

Vela solare-elettrica costruita a mano a una taglia che una coppia può davvero possedere

Interni e sistemazioni

Si scende sottocoperta e il 60 sembra molto più grande di quanto i suoi numeri suggeriscano, grazie all'interno a tutto baglio che un catamarano consente. Gli armatori scelgono il numero di cabine e la posizione dell'armatoriale, e una suite armatoriale a tutto baglio è una scelta frequente. I materiali vanno dal rovere chiaro e dal lino a schemi più scuri e ricchi. La cucina può essere collocata in alto nel salone oppure giù in uno scafo, in base a come lavora l'equipaggio. Molti armatori collocano l'armatoriale a prua per prendere la luce del mattino e la vista oltre le prue quando si è alla fonda.

La luce naturale inonda il salone attraverso vetrate avvolgenti, e tiene il mare in vista da ogni posto a sedere. Stivaggio e serbatoi sono progettati fin dall'inizio per una crociera di lungo raggio autentica. La climatizzazione usa impianti efficienti che si accordano bene con la filosofia energetica Eco. La vita sottocoperta ha la calma di un appartamento privato che si dà il caso navighi a vela. Il senso di volume deve tutto alla forma a doppio scafo, che distribuisce le sistemazioni in larghezza anziché impilarle in profondità.

Ingegneria e green drive

La versione Eco scambia i diesel con la propulsione elettrica e i pacchi batterie sviluppati da Sunreef. Il Solar Skin carica le batterie ogni volta che il sole è alto, e l'armo fa il lavoro in navigazione. Un armatore può navigare, ancorare e far funzionare gli impianti alberghieri senza rumore di motore e senza emissioni locali. Quando serve più autonomia, l'impianto è costruito per ricaricarsi in modo efficiente. Tutto il senso della trazione è la libertà, perché un armatore non è più legato alle banchine del carburante o alla corrente di terra per godersi la barca.

Il 60 classico a diesel resta disponibile per gli armatori che vogliono la semplicità convenzionale, con due unità da 135 HP. Entrambe le versioni portano lo stesso scafo e lo stesso armo, quindi il comportamento a vela è coerente tra le due. Sunreef costruisce in casa la struttura in composito per rigidezza e peso contenuto. Il brief ingegneristico è l'autonomia, che libera un armatore dalla marina. Gli armatori che attraversano regolarmente acque aperte apprezzano che le due versioni si comportino allo stesso modo una volta issate le vele.

L'armatore a cui si addice

Il 60 Eco è per l'armatore che vuole un catamarano a vela costruito a mano che due persone possano gestire e che un equipaggio ridotto possa curare. Si presta a crociere lunghe e silenziose in luoghi belli, dove un generatore acceso spezzerebbe l'incantesimo. Chi dà valore a un progetto su misura più che a uno schema di serie ci si trova subito a proprio agio. È la via d'ingresso alla proprietà Sunreef che non rinuncia a nulla sul piano del mestiere. Il richiamo è semplice, un Sunreef autentico che non richiede un equipaggio professionale a tempo pieno per essere goduto.

È anche una scelta solida per un armatore che tasta il terreno prima di un Sunreef più grande. I costi di gestione e il fabbisogno di equipaggio restano ragionevoli a questa taglia. Il pacchetto solare-elettrico parla agli armatori che vogliono che il proprio yachting si accordi con i propri valori. Il tempo a bordo è riservato, calmo e davvero autosufficiente. Gli armatori attenti alla propria scia, in ogni senso, tendono a scaldarsi in fretta al 60.

A chi si rivolge: Armatori che vogliono un catamarano a vela solare-elettrico interamente su misura che una coppia possa condurre con solo un equipaggio ridotto.