Sunreef 66 Ultima

• Tipo: catamarano prestazionale ibrido
• LOA: 22 m (circa 72 ft)
• Baglio: 7,25 m
• Pescaggio: 1,2 m
• Sistemazioni: 8 ospiti più 3 di equipaggio, cabina armatoriale a tutto baglio
• Propulsione: Eco elettrica con solare, oppure classica Volvo D8-IPS 800
• Capacità: 2 x 2.000 L di carburante (classica), 800 L d'acqua
• Costruzione: interamente custom, costruito a Danzica

Il punto di svolta nella linea Ultima

Il 66 è il modello in cui la gamma Ultima passa da barca da giornata sportiva a cruiser serio, ed è il punto in cui si aprono i layout con flybridge e cucina. Porta la carena prestazionale a bassa resistenza delle Ultima più piccole a una taglia capace di ospitare otto persone più tre di equipaggio. Questo ne fa uno yacht da vacanza vero con le maniere di uno sportcat. Sta tra il 55 e il 77 nella linea. Per un armatore che trovava le Ultima più piccole troppo orientate all'uso in giornata, il 66 è il punto di equilibrio.

Sunreef costruisce il 66 in versione Eco con propulsione elettrica e solare e in versione classica con motori Volvo D8-IPS 800. La versione Eco porta l'ancoraggio silenzioso e le brevi tratte senza emissioni. Una capacità carburante di duemila litri per serbatoio sulla classica gli dà un'autonomia di viaggio reale. L'armatore sceglie l'equilibrio tra velocità e silenzio. È quell'autonomia a sollevare il 66 da giocattolo costiero a barca per un itinerario di crociera vero e proprio.

Progetto e vita di coperta

Con 22 metri e un baglio di 7,25 metri, il 66 ha lo spazio di coperta per un flybridge completo e per generose zone conviviali. Un'ampia piattaforma di poppa e le terrazze ricavate dalle impavesate apribili creano un'Ocean Lounge che porta gli ospiti giù verso l'acqua. Il ponte di prua aggiunge un solarium privato lontano dalla timoneria. Gli armatori adattano ombra, zona pranzo e prendisole al proprio uso. L'Ocean Lounge è il pezzo forte, e apre il ponte di poppa in un'ampia terrazza a filo d'acqua.

Lo stile conserva la postura atletica delle Ultima portando con grazia il volume in più. Verniciatura e dettagli su misura personalizzano l'esterno. Il flybridge offre una seconda timoneria e un ponte conviviale dominante in alto. È una barca costruita per ricevere oltre che per muoversi in fretta. Il flybridge fa anche da cuore conviviale dello yacht una volta data fondo all'ancora.

Dove lo sportcat diventa cruiser: flybridge, suite armatoriale a tutto baglio, passo Ultima

Interni e sistemazioni

All'interno, il 66 offre una cabina armatoriale a tutto baglio eccezionalmente spaziosa, punto forte del layout. Le quattro disposizioni di coperta permettono a un armatore di fissare il numero di cabine e il flusso dell'interno. Sunreef rifinisce ogni superficie al proprio standard su misura nei materiali scelti dall'armatore. Una capacità d'acqua di ottocento litri sostiene soggiorni comodi per il gruppo ospiti. L'armatoriale a tutto baglio dà all'armatore una suite più vicina per scala a una camera da letto di casa che a una cabina di barca.

La cucina può essere collocata per adattarsi a un servizio con equipaggio o a un armatore che fa da sé. Grandi vetrate tengono il salone luminoso e collegato al mare. Stivaggio e impianti sono dimensionati per una crociera prolungata. L'interno sembra un appartamento raffinato portato su una carena veloce. Le quattro opzioni di layout significano che due 66 possono essere configurati per vite molto diverse, dalle vacanze in famiglia al charter con equipaggio.

Ingegneria e prestazioni

Il 66 conserva la carena Ultima a bassa resistenza che dà alla gamma il suo passo e la sua efficienza. La versione classica usa i pod Volvo D8-IPS 800 per prestazioni forti e una guida precisa. La versione Eco passa a propulsione elettrica e solare per una navigazione silenziosa e pulita. I pod rendono il 66 facile da manovrare per la sua taglia. La carena efficiente fa sì che il 66 copra terreno in fretta senza l'appetito di carburante di un cruiser più pesante.

La struttura in composito è costruita in casa per rigidezza e peso controllato. La carena prestazionale fa sì che il 66 navighi in fretta senza consumi pesanti con i motori classici. Gli impianti sono progettati per l'autonomia lontano da una marina. Il risultato è un cruiser che si sente ancora rapido e vivo sotto i piedi. Chi sale da uno sportboat riconoscerà la risposta pronta nonostante la taglia in più.

L'armatore a cui si addice

Il 66 Ultima si addice all'armatore che vuole prestazioni Ultima con lo spazio per navigare per settimane vere. Ripaga chi ospita otto persone e vuole un flybridge e una suite armatoriale completa. Chi trova le Ultima più piccole troppo orientate all'uso in giornata troverà qui l'equilibrio. Porta comodamente un equipaggio ridotto. Si adatta all'armatore che vuole velocità e uno yacht da vacanza vero nello stesso scafo.

Fa anche un buon yacht da charter per ospiti che vogliono velocità e stile insieme. L'Ocean Lounge e il flybridge gli danno un richiamo vero per ricevere. Per un armatore che sale da una barca sportiva da giornata, il 66 aggiunge autonomia di crociera senza perdere il carattere. La vita a bordo è rapida, conviviale e confortevole. Il richiamo sul charter dà a un armatore una strada chiara per compensare i costi di gestione tra un viaggio privato e l'altro.

A chi si rivolge: Armatori che vogliono prestazioni Ultima con un flybridge, una suite armatoriale completa e un'autonomia di crociera davvero da più settimane.