Sunreef 80

• Tipo: catamarano a vela (classico o Eco elettrico)
• LOA: 23,87 m (78 ft)
• Baglio: 11,53 m
• Dislocamento: circa 32,77 t
• Altezza dell'albero: circa 33,5 m
• Randa circa 200 mq, genoa circa 155 mq
• Ospiti: fino a 12, layout cabine su misura
• Serbatoi: acqua circa 1.600 L, carburante circa 2.400 L

Lo yacht che ha fissato lo schema Sunreef

Il Sunreef 80 è la barca che la maggior parte delle persone immagina pensando al marchio, un grande catamarano a vela con la presenza di un piccolo superyacht. Con 23,87 metri di lunghezza e 11,53 di larghezza, trasforma l'idea di multiscafo in qualcosa di vicino a una villa galleggiante. Due scafi portano le cabine e gli impianti mentre l'ampio ponte centrale ospita il salone e un flybridge che un monoscafo non riuscirebbe a contenere. È questa la taglia alla quale il layout a catamarano smette di essere un compromesso.

Per il cantiere questo modello ha tenuto salda la gamma a vela per anni, collocandosi vicino al vertice e dimostrando che cosa possa essere un multiscafo custom. Gli armatori ci arrivano volendo comfort sulle lunghe distanze a vela con lo spazio di coperta di un monoscafo molto più grande. L'80 risponde con un dislocamento di quasi 33 tonnellate, che gli dà la massa per stare tranquillo con mare formato. Resta il punto di riferimento con cui si giudicano gli altri catamarani a vela del cantiere.

Spazio di coperta misurato in stanze

Il flybridge è la firma dell'80, un ponte superiore completo con timoneria e spazio per rilassarsi al sole. Sotto di esso il pozzetto principale sfocia nel salone attraverso ampie vetrate, così la poppa della barca funziona come un'unica grande zona conviviale. Il ponte di prua porta sedute e prendisole raggiungibili lungo camminamenti laterali larghi che danno sicurezza in navigazione. Gli ospiti si muovono per la barca senza le strozzature che i multiscafi più piccoli impongono.

Le sistemazioni arrivano a un layout che accoglie fino a dodici ospiti, con l'armatore che spesso prende una suite a tutto baglio a prua oppure uno scafo privato. Poiché gli scafi sono lunghi, le cabine ottengono lunghezza vera e altezza per stare in piedi. Sunreef costruisce ogni 80 su ordinazione, quindi il numero e la dimensione delle cabine cambiano con il brief. La capacità dei serbatoi è generosa, con circa 1.600 litri d'acqua e 2.400 litri di carburante per i periodi lontano dalle marine.

Un catamarano a vela con lo spazio di coperta di un piccolo superyacht e un armo costruito per attraversare gli oceani.

Costruzione su misura, brief dell'armatore

L'80 è uno yacht custom nel senso vero, disegnato intorno a ciò che l'armatore chiede anziché su una linea di modelli fissa. Lo studio di design del cantiere cura l'interno, così i legni e i tessuti si compongono in un unico schema. Le altezze dei cieli e le linee delle finestrature sono fissate perché il salone sembri una casa e non una barca. Gli armatori che hanno gestito altri yacht indicano spesso proprio questo volume interno come la ragione per cui hanno scelto Sunreef.

L'80 è offerto in versione classica e in versione Eco elettrica, così chi compra può scegliere un apparato convenzionale oppure il sistema solare e a batteria della più ampia gamma Eco. In veste classica la barca porta due diesel da circa 225 hp ciascuno per la navigazione a motore e le manovre. Climatizzazione e attrezzature della cucina seguono l'elenco dell'armatore, dato che qui nulla è standardizzato. È il brief a decidere dove la barca si collochi tra un cruiser confortevole e un superyacht interamente custom.

Un armo costruito per le navigazioni

Sotto vela l'80 è una macchina seria, con un albero che si alza a circa 33,5 metri sull'acqua e una randa di circa 200 metri quadrati. Un genoa di circa 155 metri quadrati gestisce il lavoro di bolina, mentre un gennaker vicino ai 300 e uno spinnaker vicino ai 380 aggiungono potenza alle andature portanti. Quella superficie velica muove 33 tonnellate a un passo che rende le navigazioni oceaniche realistiche e non una fatica. L'armo è dimensionato perché un equipaggio ben addestrato possa gestirlo senza una squadra da regata a bordo.

Lo scafo in composito tiene sotto controllo il peso per una barca di questo volume, il che aiuta sia le prestazioni a vela sia l'autonomia a motore. In versione Eco l'80 attinge alla tecnologia solare e a batteria di Sunreef per ridurre le ore di generatore alla fonda. In versione classica i due diesel e un gruppo elettrogeno convenzionale coprono i carichi alberghieri e la propulsione. In entrambi i casi l'architettura navale punta a una barca che attraversi gli oceani in comfort, non a una costruita per il campo di regata.

Chi prende l'80

Il Sunreef 80 si addice a un armatore che vuole una vera casa d'altura a vela con equipaggio professionale a bordo. È una barca per la crociera prolungata e per il charter, dove il flybridge e le coperte larghe pagano con gli ospiti. Chi compra a questo livello di solito sale da un multiscafo più piccolo o arriva da un superyacht monoscafo. La natura custom della costruzione fa sì che due 80 raramente si somiglino nell'aspetto o nella sensazione.

Sul mercato del brokerage l'80 mantiene il suo posto tra i modelli che hanno definito la classe dei grandi catamarani a vela. I valori seguono l'appetito più ampio per i multiscafi, cresciuto con costanza man mano che più armatori scoprono lo spazio che offrono. La scelta tra classico ed Eco permette a chi compra di calibrare la barca su quanto green vuole che sia la gestione. Per l'armatore che vuole presenza sotto vela, pochi catamarani di questa lunghezza la portano con altrettanta facilità.

Design

• Esterni: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Architettura navale: Sunreef Yachts

A chi si rivolge: Armatori che vogliono un vero catamarano a vela d'altura con volume da superyacht e un interno interamente su misura, condotto con equipaggio.