L'Atlantique 38 di Columbus resta a 299 GT, tutto in alluminio

Il primo 38, il quarto della linea

Principessa Capricciosa è stato varato a Savona il 10 marzo e, secondo BOATPro, consegnato a giugno. È il primo scafo dell'Atlantique 38 e la quarta barca della linea Atlantique nel complesso, dopo due Atlantique 43, Frette e Night Fury, e l'Atlantique 47 Acqua Chiara. Columbus è il marchio custom di Palumbo Superyachts.

La linea si articola su 38, 43, 47, 55 e 65 metri, e la scala delle stazze ne è la vera forma: 299 GT a 38 m, 462 a 43, 499 a 47, 900 a 55 e 1.300 a 65. Solo il 38 è costruito interamente in alluminio. Dal 43 in su gli scafi sono in acciaio con sovrastrutture in alluminio.

299 GT, e che cosa cambierebbe a 300

La cifra di 299 GT è quella che conta per un acquirente. A 300 GT uno yacht sopra i 24 metri passa dalle norme del proprio Paese al regime IMO. Questo comporta studi di stabilità e conformità al bordo libero, certificazione STCW per comandante, primo ufficiale e direttore di macchina, le norme antinquinamento Marpol e gli standard MLC per gli alloggi dell'equipaggio e le condizioni di lavoro.

Restare una tonnellata sotto tutto questo, a 38 m e con questo volume interno, è una battaglia progettuale. La costruzione interamente in alluminio è il modo in cui Columbus la vince, perché il peso risparmiato dà spazio interno che altrimenti spingerebbe la stazza oltre il limite. Con essa arrivano una carena semiplanante e un'autonomia dichiarata di 1.900 miglia nautiche a 12 nodi con 33.000 litri.

I numeri dichiarati dal cantiere sono cambiati

Al varo di marzo Columbus pubblicava una velocità massima di 22 nodi e una crociera di 19 su due MAN V12 da 2.000 cv. Il comunicato sugli interni di luglio indica 20 nodi e 17,6 per la stessa barca e gli stessi motori. SuperYacht Times e l'annuario di BOAT International riportano ancora la coppia di marzo, mentre l'articolo di BOAT di luglio porta quella nuova.

Anche il credito dell'architettura navale si è spostato. A marzo il cantiere dichiarava che l'ingegneria navale era stata svolta internamente. A luglio ha accreditato il cantiere in collaborazione con Names by Francesco Rogantin. Chiunque citi un numero su questa barca dovrebbe dire da quale comunicato proviene e con quale data.

Che cosa ha comprato il volume

La suite armatoriale è a tutto baglio e a prua sul ponte principale, con due zone bagno attorno a una doccia centrale in marmo, una cabina armadio, un'area wellness con tapis roulant e una terrazza privata. Quattro cabine ospiti con bagno privato si trovano sul ponte inferiore, due doppie e due a letti gemelli trasformabili, ciascuna con una cuccetta Pullman aggiuntiva. L'equipaggio è di sei persone più il comandante, in quattro cabine.

La poppa è ribassata a 50 centimetri sull'acqua. Un garage a poppa sul lato di dritta accoglie un tender da 5 m e una moto d'acqua, con un secondo vano per i Seabob. Hot Lab ha disegnato sia gli esterni sia gli interni, e poiché un solo studio possiede l'intera immagine la barca si legge come un'idea unica e non come uno scafo con un interno avvitato sopra.

EUR 18,5 milioni per la prossima

Il secondo Atlantique 38 è sul mercato come nuova costruzione speculativa con consegna nel 2028, al prezzo richiesto di EUR 18.500.000, ed è quotato a quel livello da marzo. È la cifra che un acquirente deve davvero mettere a bilancio quando la confronta con un 40 metri di serie più pesante. Per lo scafo consegnato Columbus non pubblica nulla.

Principessa Capricciosa fa il suo debutto pubblico al Cannes Yachting Festival dall'8 al 13 settembre. Si sposta poi al Monaco Yacht Show dal 23 al 26 settembre. Entrambi sono vetrine per il mercato custom sotto i 40 metri, dove Columbus spinge contro i costruttori di serie che offrono più prodotto standard alla stessa lunghezza.