Custom Line debutta a Cannes con il Navetta 35, costruito per restare sotto le 270 GT

Cos'è il Custom Line Navetta 35 e perché arriva ora?

Il Navetta 35 è il nuovo dislocante di Custom Line, un'unità di 34,5 metri firmata Ferretti Group, mostrata per la prima volta l'8 settembre 2026 al Cannes Yachting Festival, in coincidenza con il trentesimo anniversario del cantiere.

Custom Line ha annunciato il Navetta 35 il 4 settembre 2026 e le ha dato l'anteprima mondiale a Cannes accanto al Custom Line Saetta 106', un accostamento che mostra come il cantiere copra oggi sia il dislocante sia il plananate sotto lo stesso marchio, quattro giorni prima dell'apertura di un salone che si tiene dall'8 al 13 settembre. Il cantiere, fondato nel 1996 come ingresso di Ferretti Group nelle semidislocanti sopra i 24 metri - allora la misura massima costruita da Ferretti Yachts stessa -, festeggia trent'anni di quello che chiama 'Made to Pleasure' e dichiara di aver costruito da allora oltre 400 yacht su misura. Il Navetta 35 misura 34,5 metri con un baglio di 7,7 metri su tre ponti, costruito dallo stesso Strategic Product Committee e dallo stesso reparto Engineering che hanno definito il resto della gamma Navetta attuale.

Il comunicato del cantiere è esplicito: la barca è 'posizionata nel segmento dislocante sotto le 270 GT' - un limite scelto, non un caso della forma dello scafo. Il resoconto di BOAT International sul Navetta 38, imparentato con questo modello, spiega perché quella soglia conti per l'intera gamma: superare le 300 GT porta regole più severe su equipaggio, gestione e costruzione, alza i costi e impone un equipaggio minimo maggiore. Custom Line ha costruito i suoi modelli più venduti - quasi 300 yacht sopra i 30 metri dalla nascita del marchio - intorno proprio a quella soglia, e il Navetta 35 continua lo stesso calcolo su una misura maggiore rispetto al 33 che lo ha preceduto.

Quanto è veloce il Navetta 35 e dove può davvero navigare?

La versione standard del Navetta 35 monta due diesel MAN V12 da 1.400 hp per un'autonomia fino a 1.800 miglia nautiche in modalità economica, mentre una coppia opzionale di motori CAT C32 da 1.622 hp è dichiarata dal cantiere, con dati preliminari, a 16 nodi di velocità massima.

Custom Line offre una scelta reale invece di una sola motorizzazione fissa: il pacchetto standard con motori MAN V12 punta sull'autonomia, fino a 1.800 miglia nautiche in modalità economica, mentre chi vuole velocità può ordinare due unità CAT C32. Il dato del cantiere per l'opzione CAT è una velocità massima di 16 nodi, definita esplicitamente preliminare e non confermata da prove in mare - e per il pacchetto standard con motori MAN, Custom Line non ha pubblicato alcuna velocità massima o di crociera, una lacuna curiosa proprio sul motore che la maggior parte degli acquirenti ordinerà davvero.

Un pescaggio massimo a pieno carico di 2,2 metri è il dato più concreto per un armatore che sta pianificando dove portare davvero la barca: abbastanza ridotto, dice Custom Line, per baie riparate e per le acque basse che si trovano in gran parte dei Caraibi - un vantaggio reale rispetto a yacht di lunghezza simile con pescaggio maggiore. Nessuna prova in mare indipendente si è ancora svolta su uno yacht annunciato alla stampa appena una settimana prima di questa notizia, quindi ogni dato di prestazione qui riportato, sia per la motorizzazione standard sia per quella opzionale, viene per ora dal cantiere.

Cosa offre davvero il layout a dieci ospiti su cinque cabine?

Il Navetta 35 ospita dieci persone in cinque cabine - una suite armatoriale a tutto baglio sul ponte principale e altre quattro cabine sottocoperta - ed elimina la consueta scala esterna a poppa per trasformare l'intero pozzetto in spazio sociale aperto.

La sistemazione ospiti conta cinque cabine per dieci persone: la suite armatoriale a proravia sul ponte principale e quattro cabine ospiti sottocoperta, un layout pensato per separare i flussi di ospiti ed equipaggio senza affollare nessuno dei due. Custom Line non ha pubblicato il numero dell'equipaggio per questo modello, insolito per uno yacht così vicino al lancio commerciale e un punto che un potenziale acquirente dovrebbe chiedere direttamente, se un tetto all'equipaggio legato alla soglia delle 300 GT è rilevante per la propria gestione. Oltre 300 metri quadrati di spazi interni ed esterni combinati si distribuiscono sui tre ponti, con vetrate a tutta altezza da poppa a prua che, secondo il cantiere, sfumano il confine tra interno e acqua.

La scelta progettuale più decisa è ciò che manca: non c'è una scala esterna a poppa sul ponte principale, una decisione con cui Custom Line libera l'intero pozzetto come vero fulcro sociale della barca invece che come passaggio. All'interno, ACPV Architects - Antonio Citterio e Patricia Viel - ha disegnato l'arredo del primo scafo secondo quello che il cantiere chiama concept 'Light Mood': toni avorio, beige e caramello, Pietra di Vicenza, pavimenti in legno chiaro e pelle color sabbia, con mobili a giorno di Antonio Citterio sollevati da terra per apparire più leggeri di quanto siano. Le linee esterne sono di Filippo Salvetti, lo stesso architetto già firmatario del Navetta 30 e del 38.

Come si inserisce il Navetta 35 nella gamma Custom Line, e quanto costa?

Il Navetta 35 estende una generazione Navetta 30/33/38/42 che Ferretti Group costruisce dal 2014 rendendola una delle sue linee di ricavo più significative, e l'unica cifra finora associata a lei sono EUR 14,6 milioni per un singolo scafo ancora in costruzione, attualmente in vendita.

Custom Line non ha pubblicato un prezzo di listino per il Navetta 35 direttamente dal cantiere - non insolito per un debutto full custom in un salone, ma una lacuna reale per un acquirente che vuole fare un budget prima di parlare con un broker. L'unica cifra sul mercato, secondo YachtBuyer, sono EUR 14,6 milioni per uno scafo in costruzione attualmente offerto in vendita, un punto di partenza più che un prezzo di listino confermato, e lo stesso tracker non mostra ancora nessun Navetta 35 usato sul mercato in nessuna parte del mondo, coerente con un modello che Custom Line ha annunciato alla stampa appena una settimana prima del debutto di Cannes. Una cifra ben superiore al mercato dell'usato che questa testata ha già seguito per il modello più piccolo che ha preceduto questo al vertice della gamma: un Navetta 33 venduto quest'anno a EUR 10,39 milioni e un altro, Tito El Patron, dopo un ribasso del 21 per cento, mentre un Navetta 33 Centurion è tornato sul mercato a EUR 4,9 milioni - tutte unità più vecchie e più piccole, ma un riferimento reale su quanto paga un acquirente per tre metri in più e uno scafo nuovo di fabbrica.

Il Navetta 35 si inserisce in una gamma che ha prodotto quasi 300 yacht sopra i 30 metri dalla fondazione di Custom Line nel 1996, e che lo stesso Ferretti Group considera una delle sue linee di ricavo più importanti. L'attuale generazione - Navetta 30, 33, 38 e 42 - risale al 2014, e il 35 è l'aggiunta più recente e, con i suoi 34,5 metri, la più grande a restare dentro quella famiglia senza sconfinare nei territori più grandi della gamma Navetta e degli ammiragli di Custom Line. Per un acquirente, il punto è proprio questo: il cantiere scommette ancora una volta che lo spazio appena sotto le 300 GT sia esattamente dove i suoi clienti vogliono davvero stare.