Damen vende il secondo Xplorer 60, consegna nel 2028

La vendita, e chi c'è dietro

Damen Yachting ha confermato la vendita il 15 luglio, con consegna 2028 a contratto. Alex Heyes di TWW Yachts ha rappresentato l'acquirente: è il secondo acquisto consecutivo di un Xplorer che la società segue per lo stesso cliente. Jorrit Pilaar, commercial executive per l'area EMEA di Damen Yachting, ha definito la vendita una conferma sia del progetto sia dello slancio di tutta la gamma Xplorer.

La parte insolita è il programma dichiarato. Damen descrive una barca costruita per un armatore che intende spingersi ben oltre le zone di crociera convenzionali, unendo l'avventura privata alla capacità di agevolare la ricerca scientifica in regioni remote. Un brief del genere modella la costruzione in modi che una barca pensata per il charter non conosce, perché spazio di laboratorio, attrezzature di movimentazione in coperta e autonomia competono per lo stesso volume. Il nuovo scafo entrerà nella flotta esistente in gestione a TWW Yachts.

Quanto misura la piattaforma

La specifica è nota perché il primo scafo, After You, è stato consegnato dal cantiere Damen Yachting di Antalya nell'agosto 2025. Lunghezza fuori tutto: 60,2 m, con un baglio di 11,0 m, un pescaggio massimo di 3,7 m e un volume di 1.143 GT. Lo scafo è in acciaio e la sovrastruttura in alluminio, con classifica Lloyd's Register, su tre ponti.

A bordo trovano posto 12 ospiti e 18 membri di equipaggio in nove cabine, un rapporto che riflette un profilo operativo con lunghe distanze tra un porto di servizio e l'altro. Due diesel MTU 12V 4000 M65R da 1.513 kW ciascuno, pari a 2.029 cv per motore e 3.026 kW complessivi, danno un massimo di 14,5 nodi e una crociera di 11,5 nodi. Damen dichiara 5.000 miglia nautiche a quella velocità di crociera e fino a 30 giorni di autonomia operativa.

Chi l'ha disegnata, e come si usa il volume

Su questa barca ci sono tre firme, e vengono di solito citate insieme. Azure Yacht Design and Naval Architecture è responsabile degli esterni, H2 Yacht Design degli interni, e l'architettura navale appartiene alla stessa Damen Yachting. Il secondo scafo porta lo stesso abbinamento del primo.

Il layout ospiti si sviluppa su tre ponti ed è costruito attorno a permanenze lunghe a bordo. Una lounge di osservazione a prua prende 270 gradi di vista, il salone e la zona pranzo del ponte principale arrivano a 60 metri quadrati, e un'area multifunzionale di 195 metri quadrati sta sotto l'eliporto. È quest'ultimo spazio a essere configurato sul programma, ordinabile come cabana lounge, come ponte dedicato alle immersioni e al benessere, oppure come stiva per tender e attrezzature da spedizione.

Che cosa segnala la vendita

Per TWW Yachts è il terzo nuovo Damen piazzato in un anno. I due precedenti erano il primo Xplorer 60, After You, e il vascello d'appoggio YS53 Emotional di 53,25 metri, entrambi venduti allo stesso armatore alla fine dello scorso anno, con la società a seguire le fasi finali di entrambe le costruzioni. La flotta Xplorer di Damen comprende già Anawa di 62 metri, Pink Shadow di 58 metri e La Datcha di 77 metri.

Gli ordini di nuove costruzioni a queste dimensioni sono una lettura più pulita della fiducia rispetto al giro d'affari del brokeraggio, perché l'acquirente finanzia un impegno triennale senza avere una barca da usare nel frattempo. La domanda di explorer ha tenuto mentre i tempi di vendita dell'usato si allungavano. Una piattaforma di serie dà al cantiere un portafoglio prevedibile e all'acquirente una consegna definita, ed è buona parte del motivo per cui un secondo scafo è stato venduto prima che finisse il primo anno di esercizio del capostipite.

Il calcolo dell'armatore

Chi compra un explorer paga autonomia e raggio d'azione, e i numeri che vendono la barca sono proprio autonomia e resistenza. Una tratta di 5.000 miglia a 11,5 nodi e 30 giorni lontano dalla banchina aprono zone di crociera che una barca costiera non raggiunge e riducono la dipendenza operativa dagli scali di rifornimento e approvvigionamento. I 18 posti letto per l'equipaggio sono l'altra metà dell'equazione, perché una barca che lavora a tre settimane dal cantiere più vicino deve portarsi dietro la propria capacità tecnica.

Comprare il secondo scafo di una serie comporta meno rischio tecnico che commissionare il primo. Lo scafo numero uno è in servizio dall'agosto 2025, il che significa che esiste una stagione intera di dati operativi prima ancora che il secondo contratto venga tagliato nell'acciaio. Messa a confronto con le code del custom che ormai vanno oltre il 2029, una consegna definita al 2028 su una piattaforma già validata è il compromesso che questa classe di acquirenti continua ad accettare.