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Delta Marine e Bannenberg & Rowell aprono una linea da 50-75 metri

Il costruttore statunitense Delta Marine si è affiancato allo studio londinese Bannenberg and Rowell su una famiglia di superyacht ibridi da 50 a 75 metri. Il primo è una piattaforma da 50 metri sotto le 500 GT che scambia volume interno per ponti esterni più ampi, con un 65 metri già in sviluppo.
18 luglio 20262 min di letturaRedazione YottersA cura di Leon Soliman

Una gamma, non un pezzo unico

Il cantiere di Seattle Delta Marine ha presentato una nuova famiglia di yacht con la casa di design londinese Bannenberg and Rowell, che copre dai 50 ai 75 metri e condivide un linguaggio progettuale comune su tutta la gamma. Il primo modello mostrato è il 50 metri Delta plus B and R 500.

Quel primo scafo è disegnato come piattaforma sotto le 500 GT, il che limita il volume interno in cambio di ponti esterni ampliati. Una versione da 65 metri è già in sviluppo, con l'intento che la linea scali in modo pulito dallo scafo più piccolo al più grande senza una riprogettazione a ogni passo.

Il progetto e la propulsione

Bannenberg and Rowell danno alla gamma linee orizzontali, impavesate di poppa scolpite e tettoie inclinate, con i ponti esterni trattati come estensioni dell'interno invece che come spazi separati. Il risultato estetico deve reggere sia che un acquirente ordini il 50 sia che salga verso il 75.

Ogni yacht della linea monta una trasmissione ibrida diesel elettrica con unità a pod e un banco batterie integrato. Il cantiere la presenta come risparmio di carburante ed emissioni su un ventaglio di profili operativi, dalla navigazione lenta a una notte silenziosa alla fonda con le sole batterie.

Perché una gamma americana conta

Delta è uno dei pochi cantieri statunitensi che costruisce a queste dimensioni, e una linea definita da 50 a 75 metri è la sua mossa per evitare che gli armatori americani finiscano per default dai costruttori nordeuropei. Una piattaforma comune permette a un acquirente di trattare su un prodotto noto invece di commissionare ogni volta un custom da foglio bianco.

Per l'armatore, una gamma con un ingresso sotto le 500 GT e una trasmissione ibrida di serie è una copertura sia sul costo dell'equipaggio sia sulle future regole in materia di emissioni. La fascia sotto le 500 GT tiene più leggeri gli obblighi di equipaggio e di visita, mentre la specifica ibrida protegge la rivendita mentre le regole portuali si stringono.

Da fonti primarie: BOAT International, SuperYacht Times, Robb Report, Megayacht News.
Redazione YottersDirettore: Leon SolimanStandard editoriali

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