Il 51,5 metri Spirit di Tankoa mette una spa dove prima stavano i toys
Un ponte wellness varato a Genova
Tankoa Yachts ha varato il suo custom T52 Vitruvius, oggi battezzato Spirit, dal cantiere di Genova l'11 luglio 2026. Il motoryacht da 51,5 metri porta architettura navale e linee esterne di Vitruvius Yachts, lo studio londinese guidato da Philippe Briand e Veerle Battiau, con interni dello studio anconetano FM Architettura. Ospita fino a 12 ospiti in sei cabine e nove membri d'equipaggio in cinque, e monta un pacchetto di propulsione full hybrid di E-motion, con velocità massima di 17 nodi e crociera a 15 nodi. Tankoa dichiara che lo yacht è ora in allestimento finale, con prove in mare in corso in vista della consegna all'armatore entro fine anno.
Il pezzo forte è il beach club di poppa, che Tankoa ha costruito attorno a una palestra e a una spa che si aprono su una terrazza a tutta larghezza a poppa. Una vasca è collocata sul ponte poppiero, piattaforme laterali abbattibili estendono la superficie calpestabile verso l'acqua, e un portellone poppiero vetrato in due sezioni con vetrate laterali a tutta altezza porta luce e linee di vista in uno spazio che su molti yacht viene ceduto a moto d'acqua e attrezzatura subacquea. Il lavoro su rumore e vibrazioni è stato curato da van Cappellen Consultancy, un dettaglio che pesa più per una sala trattamenti che per un magazzino dei giochi.
Il brief ha spostato il wellness a poppa
Spirit si legge come un esempio chiaro di uno spostamento che BOAT International e diverse sale stampa dei cantieri hanno seguito nel 2026, in cui gli armatori commissionano lo spazio wellness presto nel progetto invece di incastrare una palestra attorno alle macchine quando tutto il resto è già collocato. Su Spirit quella logica arriva fino al beach club, l'unica parte dello yacht a contatto diretto con il mare, che i costruttori hanno a lungo dedicato a tender, toys e bar. Metterci spa e palestra scambia un po' di volume di garage con luce naturale e accesso diretto all'acqua.
Per un armatore la posizione è tutto il punto. Una sala trattamenti sepolta su un ponte basso è solo una stanza. Una spa che si apre sull'acqua alla fonda è un motivo per comprare la barca. Viaggia bene anche verso il mercato charter, dove gli ospiti chiedono sempre più programmi di recupero e fitness più che un club più grande. Un acquirente che valuta una rivendita o una nuova costruzione può leggere Spirit come segnale di mercato che i metri quadri di benessere vicini alla linea di galleggiamento oggi tengono valore, e che un layout convenzionale a garage dei giochi rischia di invecchiare più in fretta di un tempo.
È la propulsione ibrida a far funzionare una spa in mare
La trasmissione full hybrid di E-motion su Spirit abbina motori convenzionali a motori elettrici e batterie, il che consente allo yacht di navigare in silenzio a basso carico e di tenere in vita gli impianti alberghieri alla fonda senza far girare i motori principali. Insieme al pacchetto antivibrazioni van Cappellen, è questo l'abilitatore pratico dietro il brief wellness, perché un massaggio o un bagno freddo vengono rovinati dal rombo dei motori e dal ronzio dello scafo. Il progetto degli interni e le macchine puntano allo stesso risultato.
Per un potenziale armatore la lezione è specificare il silenzio prima delle finiture. Propulsione ibrida, supporti elastici e ingegneria acustica sono difficili da montare a posteriori ed economici da pianificare, e decidono se un ponte spa funziona davvero o si limita a fotografare bene. Tankoa non ha pubblicato stazza lorda, autonomia o volumi interni di Spirit, quindi gli acquirenti che la confrontano con le rivali dovrebbero chiedere al cantiere dati verificati invece delle descrizioni del giorno del varo. La lettura più ampia è più semplice: un beach club dedicato alla salute è ormai una posizione vendibile, e i cantieri stanno costruendo in quella direzione.