Il 72 metri Ananda di Heesen mette una camera iperbarica nel brief dell'armatore

Il primo progetto Heesen della nuova proprietà apre con una spa, non con la velocità

Heesen ha presentato Project Ananda, numero di costruzione YN 21872, il 1 giugno. Lo yacht in acciaio da 72 metri è il primo progetto mostrato dal costruttore olandese da quando Laurens Last lo ha acquisito nel 2025, ed è stato disegnato con Sinot Yacht Architecture and Design. L'architettura navale è di Heesen, con prove in vasca completate all'Università di Southampton. Heesen la definisce una piattaforma Smart Custom, con impostazione della chiglia prevista per il novembre 2026 e consegna nel 2030.

Heesen ha costruito la propria reputazione sugli yacht veloci in alluminio. Ananda è in acciaio, arriva al massimo a 16 nodi ed è organizzato attorno a comfort e autonomia più che al passo. È questo il senso della presentazione. Una nuova proprietà usa il primo progetto per ridefinire a che cosa serve un Heesen, e la risposta sul tavolo è una barca più lenta, più calma e guidata dal wellness, che si legge più come un brief Sinot che come uno Heesen.

Una spa da 100 metri quadri che arriva alla camera iperbarica

L'area wellness copre circa 100 metri quadri tra spa e beach club. Heesen elenca sauna, bagno turco, vasca di ghiaccio, doccia di neve, una sala massaggi e trattamenti, una sala trattamenti medici separata e una camera iperbarica, con un bar accanto. Una piscina in travertino si collega a un bancone in stile Teppanyaki. Un portellone laterale a mezza nave si apre su una piattaforma di attracco servita da un ascensore centrale in vetro.

La camera iperbarica e la sala trattamenti medici sono i dettagli che contano qui. Spostano la spa da un insieme di comfort verso qualcosa di più vicino a una clinica, e portano il brief oltre saune e bagni freddi, dentro recupero e diagnostica. Per gli armatori che passano lunghi periodi a bordo, la proposta è che lo yacht possa ora ospitare il tipo di infrastruttura sanitaria per cui altrimenti tornerebbero a casa.

Due armatoriali, autonomia ibrida e il compromesso per gli acquirenti

Ananda si distribuisce su cinque ponti e ospita 12 ospiti in sei cabine. Porta due suite armatoriali, un ponte armatoriale a prua in stile appartamento con ufficio privato e una seconda armatoriale sul ponte di comando, che Heesen presenta per un uso multigenerazionale. La propulsione è ibrida, con due motori MTU per un'autonomia di 5.000 miglia nautiche a 12 nodi e una velocità massima di 16 nodi.

La seconda armatoriale è l'idea commerciale. Permette a una sola barca di servire una coppia, una famiglia con nipoti o un armatore che fa charter, senza rifare il layout ogni volta. Chi legge la specifica ottiene uno scambio chiaro. Se ne vanno velocità e scafo in alluminio, e al loro posto arrivano autonomia, navigazione silenziosa e un layout che si adatta a più armatori. Se questo si rivenda bene quanto le barche più veloci di Heesen resta la domanda aperta, e il 2030 è lontano per tenere ferma un'opinione su dove stia andando il brief.