Pastrovich mette tutti gli ospiti sul ponte principale per la resa charter
Un ponte che mette gli ospiti al primo posto e ribalta la gerarchia
Il cuore del brief è uno scambio di layout. Su X-Shinobi le cabine ospiti salgono al ponte principale, avvolte in vetrate a tutta altezza e dotate di balconi privati, mentre alloggi equipaggio, sala macchine, garage tender e spa scendono al ponte inferiore. Pastrovich Studio, la firma monegasca guidata dall'architetto Stefano Pastrovich, offre gli alloggi in due configurazioni: due cabine armatoriali più quattro cabine ospiti, oppure una armatoriale, due VIP e tre cabine ospiti.
La mossa è una riscrittura deliberata del profilo a torta nuziale, i livelli sovrapposti che definiscono i grandi motoryacht da una generazione. Pastrovich la presenta come evoluzione, non come rifiuto. "Con X-Shinobi non volevamo negare una tipologia iconica come lo yacht a torta nuziale", ha detto. "Volevamo dimostrare che può evolvere". Lo studio tiene insieme i quattro scafi attraverso quello che chiama controllo del dettaglio, chiarezza della linea e coerenza delle proporzioni.
Un solo linguaggio di design, quattro taglie
X-Shinobi non è una barca sola ma una famiglia di quattro, disegnata a 60, 70, 80 e 190 metri perché lo stesso pensiero scali da un cruiser privato a una piattaforma boutique. Il modello da 80 metri sta al centro dello studio, con 2.300 GT, una velocità massima di 17 nodi, una crociera di 15,8 nodi e un'autonomia di 5.700 miglia nautiche.
La potenza arriva da un sistema diesel elettrico con propulsione azimutale, e il garage del ponte inferiore è dimensionato per un tender da 10 a 12 metri, un tender da 6 metri e due moto d'acqua. È un concept e non un contratto firmato, uno studio progettuale pensato per mostrare a un acquirente che aspetto ha un piano guidato dal charter a ciascuna taglia, prima che un cantiere e un armatore si impegnino.
Il brief si legge prima di tutto come charter
Il motivo per cui le cabine si sono spostate è commerciale. Pastrovich ha costruito X-Shinobi attorno a una lettura di dove sta andando il mercato del charter, sostenendo che sono gli ospiti, e non un singolo armatore, a fissare sempre più lo standard che un grande yacht deve raggiungere. Mettere ogni cabina ospiti sul luminoso ponte principale, con la stessa luce e gli stessi balconi, è l'espressione fisica di quell'idea.
Per un acquirente lo scambio è esplicito. L'armatore rinuncia alla tradizionale gerarchia armatoriale in cima alla pila in cambio di una barca costruita per riempire settimane e tenere il proprio valore sul mercato del charter. "Il punto non è semplicemente progettare un bello yacht", ha detto Pastrovich, "ma creare una piattaforma capace di unire eleganza, credibilità nautica, qualità della vita a bordo e una vera attitudine al charter". X-Shinobi mette quell'argomento sulla carta. Se poi un armatore ne firmi uno è la domanda successiva.