De Voogt Naval Architects
- Fondatore: Henri de Voogt
- Origini: 1913, Feadship costituita nel 1949
- Sede: Paesi Bassi (zona di Haarlem)
- Organico: circa 180 persone
- Disciplina: architettura navale e ingegneria
- Ruolo: centro di progettazione e ingegneria di ogni Feadship
- Yacht simbolo: Anna (110 m), Symphony (101,5 m), Savannah (83,5 m)
Un secolo di architettura navale olandese
Lo studio fa risalire le proprie origini al 1913, quando l'architetto navale Henri de Voogt aprì la propria attività nei Paesi Bassi. Costruì la propria reputazione fra le due guerre con grandi motoryacht, tra cui uno yacht di 54 metri consegnato allo Scià di Persia nel 1936. Nel 1949 De Voogt contribuì a formare Feadship, un'associazione per l'export che univa i cantieri Royal Van Lent e De Vries. Da allora l'ufficio di architettura navale è il perno di quella collaborazione. Quella dimensione riflette la profondità ingegneristica che un Feadship moderno oggi richiede.
Oggi De Voogt Naval Architects è una squadra numerosa di progettisti, architetti navali e ingegneri con base nei Paesi Bassi. Fornisce l'architettura navale e l'ingegneria per ogni yacht Feadship. Quel ruolo lo colloca al centro tecnico di uno dei nomi più rispettati dello yachting. Lo studio è cresciuto fino a circa 180 persone. Il lavoro dello studio decide quanto silenziosamente ed efficientemente si muove uno yacht, prima ancora che qualcuno ne veda l'interno.
Prima l'ingegneria
La disciplina di De Voogt è l'architettura navale, la scienza dello scafo, della sua struttura, della sua stabilità e del suo comportamento in mare. Lo studio progetta scafi efficienti e silenziosi, conformi ai regolamenti di classe e di sicurezza più severi. Il suo lavoro è spesso invisibile agli ospiti, eppure governa il modo in cui uno yacht si comporta. Un'ingegneria solida è la base su cui è costruito ogni Feadship. Fare bene l'architettura navale è la parte più difficile e meno visibile della costruzione di uno yacht.
L'ufficio sviluppa spesso l'architettura navale mentre uno stylist esterno modella il profilo sopra la linea di galleggiamento. È a proprio agio in quel ruolo di supporto, e fornisce la piattaforma per l'esterno di un altro progettista. Su molti yacht contribuisce anche all'esterno e al piano generale. La sua priorità è sempre una barca che funzioni in modo impeccabile in mare. L'ufficio è contento di fornire la piattaforma su cui può poggiare il profilo di un altro progettista.
La spina dorsale ingegneristica centenaria dietro ogni yacht Feadship.
Anna, Symphony e Savannah
Anna da 110 metri è il più grande yacht mai consegnato da Feadship, con De Voogt responsabile dell'architettura navale. Symphony da 101,5 metri deteneva quel record prima di Anna e si affidava anch'esso all'ingegneria De Voogt, con esterno firmato da Tim Heywood. Savannah da 83,5 metri ha aperto una strada nuova come yacht pioniere della propulsione ibrida, ancora con architettura navale De Voogt. Ognuno mostra lo studio al lavoro sulla frontiera della dimensione o della tecnologia. Sono punti su una lunga curva di progresso costante più che risultati isolati.
Questi yacht si inseriscono in una lunga serie di Feadship plasmati dallo stesso ufficio nel corso di molti decenni. L'ingegneria dello studio ha reso possibili in egual misura dimensioni record e propulsioni pioneristiche. La sua coerenza attraverso generazioni di yacht è notevole. Il nome De Voogt sta dietro a una flotta che definisce la cantieristica da diporto olandese. Generazione dopo generazione, i Feadship si sono affidati allo stesso ufficio di ingegneria.
Dentro il sistema Feadship
De Voogt non lavora come studio indipendente su commissione, nel modo in cui lo fanno quasi tutti i nomi qui presenti. È il centro condiviso di progettazione e ingegneria dei due cantieri costruttori di Feadship. Quell'integrazione fa sì che gli architetti navali siedano vicino alle persone che costruiscono gli yacht. È un modello raro di progettista e costruttore sotto la stessa insegna. Quella vicinanza fra ufficio tecnico e officina è alla base di buona parte della qualità Feadship.
L'ufficio collabora spesso con i principali studi di esterni e di interni scelti dall'armatore. Fornisce la spina dorsale ingegneristica mentre quegli studi modellano ciò che l'armatore vede. Questa divisione ha prodotto molti fra gli yacht più ammirati in navigazione. Il sistema dipende dal fatto che De Voogt faccia bene le cose fondamentali. Gli esterni celebri funzionano solo perché la piattaforma sotto di essi è solida.
La spina dorsale di Feadship
La posizione di De Voogt è inseparabile dalla reputazione di qualità di Feadship. Il secolo di architettura navale dello studio è uno dei percorsi più lunghi del settore. La sua ingegneria sta sotto yacht largamente considerati tra i meglio costruiti al mondo. Quell'autorevolezza silenziosa è il suo tratto distintivo. La sua discendenza fino al 1913 è tra le più lunghe e ininterrotte dell'industria.
L'ufficio continua a spingere su dimensione ed efficienza a ogni nuovo Feadship. Il suo ruolo di cuore tecnico del cantiere lo tiene centrale nello yachting olandese. Pochi studi possono rivendicare una discendenza così lunga e ininterrotta. De Voogt è la spina dorsale di uno dei grandi costruttori di yacht. Ogni nuovo varo si aggiunge a un corpo di ingegneria costruito in più di un secolo.
A chi si rivolge: Armatori che commissionano un Feadship e vogliono un pedigree ingegneristico che risale a oltre un secolo fa.