Studio F. A. Porsche

• Fondatore: Ferdinand Alexander Porsche, autore della Porsche 911
• Fondazione: 1972 (ribattezzato Studio F. A. Porsche nel 2015)
• Sede: Zell am See, Austria
• Disciplina: design multidisciplinare di prodotto e di yacht
• Yacht simbolo: Dynamiq GTT 115 (35,5 m), Royal Falcon RFF 135
• Filosofia: riduzione alla forma essenziale, guidata dalla funzione
• Nota: il lavoro nautico è uno dei filoni di uno studio di design ampio

Dalla 911 all'acqua

Ferdinand Alexander Porsche ha disegnato la Porsche 911 originale prima di fondare il proprio studio di design nel 1972. Lo studio è nato a Stoccarda e si è poi trasferito a Zell am See, in Austria, dove ha tuttora sede. Nel 2015 è stato ribattezzato Studio F. A. Porsche in omaggio al fondatore. L'ufficio progetta in molti campi, dagli orologi alle e-bike, dagli edifici agli yacht. Il lavoro nautico rientra in uno studio molto più ampio, radicato nel design industriale e di prodotto.

Lo studio non è uno specialista dello yacht come le altre case di questa rassegna, e il lavoro marino è uno dei tanti filoni. Ciò che porta è una filosofia progettuale rigorosa trasferita dal mondo dell'auto. Quella prospettiva esterna è esattamente ciò che attira certi clienti dello yachting. Il nome Porsche e la sua eredità di design sono parte dell'attrattiva. Uno yacht che porta quella discendenza arriva con un'identità riconoscibile ancor prima di essere varato.

Riduzione e precisione

La filosofia dello studio è la riduzione: spogliare un oggetto fino alla sua forma essenziale e lasciare che sia la funzione a guidare la forma. Ferdinand Alexander Porsche riteneva che il buon design dovesse essere silenzioso e non avere bisogno di decorazione. Quel pensiero si traduce in uno styling nautico pulito e funzionale, con un forte senso dell'ingegneria. L'aspetto è disciplinato e moderno più che decorato. Nulla è aggiunto per effetto, e ogni linea deve guadagnarsi il proprio posto nell'insieme.

L'ufficio affronta uno yacht come farebbe con un prodotto, con attenzione alla proporzione, ai materiali e al modo in cui l'acquirente configura il progetto. Ha portato dal mondo dell'auto all'acqua idee come le palette cromatiche coordinate e le scelte in stile configuratore. Questo approccio metodico distingue il suo lavoro nautico. La precisione definisce tutto ciò che lo studio fa sull'acqua. Le abitudini dell'auto alla configurazione e ai colori coordinati passano bene su una barca.

Lo studio che ha disegnato la 911, che porta riduzione e precisione sull'acqua.

Gli yacht Dynamiq e Royal Falcon

L'espressione più chiara del lavoro marino dello studio è il Dynamiq GTT 115, uno yacht veloce di 35,5 metri costruito in serie limitata. Il progetto porta richiami Porsche voluti, dal colore della vernice alla forma delle prese d'aria e dello specchio di poppa. È stato concepito per la navigazione ad alta velocità con autonomia transatlantica, unendo prestazioni e comfort. Lo yacht ha attirato ampia attenzione al debutto al Monaco Yacht Show. I richiami Porsche gli hanno dato un'identità chiara in un mercato pieno di progetti unici.

Lo studio ha firmato anche il Royal Falcon RFF 135, un catamarano superyacht di forte impatto per un operatore con base a Singapore. Questi progetti mostrano l'ufficio applicare il proprio metodo da design di prodotto a un oggetto molto diverso. I risultati appaiono inconfondibilmente imparentati con il resto del suo lavoro. Danno allo studio una presenza reale, seppure circoscritta, nello yachting. Si tratta di modelli definiti più che di giganti a foglio bianco, il che si addice al metodo dello studio.

Un partner di progetto di tipo diverso

Studio F. A. Porsche lavora con costruttori come Dynamiq che vogliono importare una cultura progettuale esterna. Il rapporto dà al cantiere un marchio riconoscibile e un punto di vista nuovo. Per gli armatori, il richiamo è uno yacht plasmato da uno studio con una profonda eredità ingegneristica. Quella contaminazione è l'offerta distintiva dello studio. Pochi cantieri riescono a portare dentro una cultura progettuale con questo peso alle spalle.

L'ufficio tende a lavorare su modelli definiti e serie limitate più che su giganti unici. Questo si adatta al suo modo di lavorare guidato dal prodotto, in cui un progetto può essere affinato e ripetuto. L'acquirente ottiene uno yacht con un'identità chiara e una firma di design famosa. È una proposta diversa da quella degli studi custom tradizionali. L'acquirente scambia la libertà del foglio bianco con un progetto chiaro e collaudato e un nome celebre.

L'eredità di design come richiamo

La posizione dello studio nello yachting poggia meno sul volume che sul peso della propria eredità progettuale. Pochi nomi, in qualunque campo, portano l'associazione che porta la discendenza di design Porsche. Quell'eredità dà ai suoi yacht un'identità forte e vendibile. È una rara contaminazione dal mondo dell'auto all'acqua. Quell'eredità è la ragione principale per cui un acquirente sceglie questo studio invece di uno specialista del settore nautico.

L'ufficio resta un visitatore specializzato dello yachting più che un suo gigante residente. I suoi progetti nautici sono selettivi e strettamente legati agli studi che li commissionano. La filosofia riduttiva che porta è un elemento di differenza vero. Per l'acquirente giusto, quell'occhio esterno è esattamente il punto. Lo studio non pretende di essere un gigante residente dello yachting, e quella sincerità è parte del suo fascino.

A chi si rivolge: Acquirenti che vogliono uno yacht in serie limitata con una cultura progettuale esterna e una celebre eredità ingegneristica.