Il concept Wanderlust95 di DYDXL divide in due livelli una poppa da 32 metri

Una poppa con due funzioni

L'elemento che definisce Wanderlust95 non è lo scafo o lo stile, ma una poppa trasformabile su due livelli. A livello dell'acqua, un pozzetto in teak a tutto baglio ospita arredi mobili, chaise longue e pouf sopra vani di stivaggio integrati per attrezzatura da immersione e giochi d'acqua; terrazze laterali pieghevoli raddoppiano la larghezza utile quando lo yacht è all'ancora. Lo stesso spazio si trasforma in piattaforma operativa per il varo di tender e giochi quando l'armatore preferisce spostarsi piuttosto che rilassarsi, così l'area non resta vincolata a un'unica funzione.

Sopra, raggiungibile tramite scale laterali simmetriche, una seconda lounge esterna domina il beach club senza ostruire la vista verso il mare - sotto gli ospiti fanno il bagno, sopra altri leggono, invece che un unico gruppo si spartisca un unico ponte. Per un armatore che valuta un progetto su misura compatto da 32 metri contro uno yacht più grande e con equipaggio più numeroso acquistato soprattutto per lo spazio conviviale, la proposta è che Wanderlust95 ottiene gran parte di quella superficie utile dalla geometria, non da metri in più - ed è proprio questo a mantenere basse le spese di ormeggio, il valore assicurato e il costo dell'equipaggio.

I numeri dietro l'ingombro compatto

Lo studio di Gnessi e SuperYacht Times indicano entrambi 32,49 metri per Wanderlust95; BOAT International arrotonda la stessa presentazione a 33 metri nel titolo, e non è emersa una terza cifra a chiarire quale valore sia il più preciso in fase di progetto - qui si riporta quindi il dato di 32,49 metri, l'unico confermato con esattezza da due fonti indipendenti. È disegnata per 10 ospiti e un equipaggio di quattro persone, e sulla propulsione il cantiere che la costruirà avrà ancora una scelta reale da fare: due motori MAN V12-1900 su linea d'assi come disegnato, oppure propulsori Volvo Penta IPS, oppure un ibrido diesel-elettrico con un pacco batterie pensato per la navigazione silenziosa e a zero emissioni all'ancora.

Per nessuna delle tre opzioni di propulsione è stata pubblicata un'autonomia, una velocità massima o un consumo, e qui la cosa pesa più che su uno yacht maggiore: a 32 metri, la differenza tra linea d'assi, IPS o impianto ibrido cambia sia la manovrabilità a bassa velocità attorno a una poppa beach club pensata per ancoraggi ravvicinati, sia il conto carburante annuale che un armatore con un equipaggio ridotto a quattro persone deve davvero giustificare. Un rapporto di 10 ospiti per 4 membri di equipaggio è insolitamente snello per uno yacht con tanto spazio conviviale dedicato; si legge come una barca pensata per essere condotta dall'armatore stesso con un piccolo equipaggio professionale, non gestita come un piccolo hotel.

La tesi di Gnessi sulla misura

Franco Gnessi ha fondato DYDXL Design Forge - in origine Dynaship Yacht Design - costruendosi una reputazione per layout dirompenti piuttosto che per uno stile incrementale, e presenta Wanderlust95 esplicitamente in contrapposizione al lusso basato sulla dimensione: la missione dichiarata dello studio era il lusso come qualità dell'esperienza a bordo e non come mera esibizione di grandezza. La sua stessa frase sul risultato, ripresa da Robb Report, è che ogni centimetro cubo è stato valorizzato, dando alla barca un senso di apertura e generosità che smentisce la sua lunghezza effettiva - un'affermazione rivolta proprio a un acquirente convinto che più spazio significhi sempre più metri.

Il progetto punta su ampie superfici vetrate e assi visivi aperti dal salone principale verso poppa per sostenere questa tesi anche all'interno e non solo all'esterno, cosicché la sensazione di generosità dovrebbe proseguire per tutto il ponte alloggi e non fermarsi alla poppa trasformabile. Se questo tenga davvero il confronto con una rivale della stessa lunghezza dotata di un pozzetto tradizionale su un solo livello non si può verificare dai soli render - è il tipo di affermazione che solo una prova in mare e una visita a bordo possono chiarire, e nessuna delle due esiste ancora perché non è stato ordinato alcuno scafo.

Ciò che Wanderlust95 non è, ancora

Wanderlust95 non ha ancora un cantiere, un prezzo né una data di consegna. DYDXL Design Forge è uno studio di design, non un cantiere, quindi per la commessa serve ancora un cantiere capace di costruire uno scafo su misura di circa 32 metri - e i suoi stessi ingegneri stabiliranno molto probabilmente la scelta della propulsione, il baglio e il pescaggio esatti e, forse, il materiale dello scafo che Gnessi ha lasciato aperto tra alluminio e vetroresina, ciascuno con proprie conseguenze su peso, costo e valore di rivendita che un armatore dovrebbe valutare prima di firmare.

Un dato gioca a favore del progetto sulla carta: restando a un massimo di 10 ospiti, Wanderlust95 si mantiene comodamente sotto la soglia dei 12 ospiti che fa scattare il Large Yacht Code e le normative equivalenti per le navi da passeggeri commerciali - proprio il passaggio di conformità che una configurazione commerciale da 36 ospiti di un concept rivale presentato questo stesso mese non evita. Questo mantiene più semplice il percorso di certificazione, se venisse costruita come disegnata - ma è un vantaggio solo sulla carta, finché una società di classificazione e gli ingegneri di un cantiere non sono realmente coinvolti.

Una stagione fitta di concept

Wanderlust95 arriva nel mezzo di una serie insolitamente densa di presentazioni di studi di design in vista del Monaco Yacht Show: il concept Genesis da 70-80 metri di Edoardo Ridoli è emerso il 17 agosto, il concept Project Always da 92 metri di AB Yacht Design è seguito il 18 agosto, e RMK Yachts ha diviso il concept Livia in tre stili di vita per l'armatore il 20 agosto. In questo campo Wanderlust95 è di gran lunga la più piccola - e lo è deliberatamente: si rivolge a un armatore che conduce la barca da sé con un equipaggio di quattro persone, non alla dotazione quasi hotelier che i concept da 92 metri e da 70-80 metri presuppongono.

Per un acquirente che sta davvero valutando questa fascia dimensionale, il confronto utile non è quale concept appaia più d'effetto nel render, ma quale modello di gestione si adatti meglio: un equipaggio snello e uno scafo compatto che ricava il proprio senso di scala dal layout, contro uno yacht più grande la cui dimensione è reale ma i cui costi di equipaggio e di ormeggio crescono di pari passo. Wanderlust95 resterà un render finché un armatore specifico non affiderà la costruzione a un cantiere specifico - e fino a quel momento ogni cifra qui riportata, a parte il numero di ospiti e di equipaggio, potrà ancora cambiare.