Il misterioso scafo di 83 metri di Feadship, il Progetto 832, esce dal capannone: consegna nel Q4 2027

Uno scafo con un numero, non ancora un nome

Progetto 832 è la sigla di lavoro di un nuovo Feadship di 83,25 metri il cui scafo è uscito questa settimana dai capannoni di Casco- en Sectiebouw Rotterdam, secondo SuperYacht Times, che attribuisce l'avvistamento a un lettore fotografo, e BOAT International, che cita il fotografo Ruben Griffioen. Feadship non ha reso noto quasi nulla oltre alla progettazione navale, in linea con la prassi storica del cantiere di mantenere anonimi i nuovi scafi fino a un'eventuale scelta del proprietario di farsi conoscere, se mai avverrà. La prossima tappa dello scafo è lo stabilimento Feadship di Amsterdam, dove verrà unita la sovrastruttura e inizieranno gli allestimenti.

Questo silenzio è deliberato, non una lacuna nella cronaca. Feadship costruisce quasi esclusivamente su commissione privata, e la maggioranza dei clienti resta anonima fino alla consegna e spesso anche dopo; questa redazione ha seguito quest'anno tre Feadship distinti, Destiny, Milky Way e Progetto 716, diventati identificabili pubblicamente solo al momento della consegna o poco prima. Il Progetto 832 si trova in un punto più precoce di questo ciclo rispetto a tutti e tre gli altri al primo avvistamento, motivo per cui non è ancora noto nemmeno il nome, solo il numero di scafo.

I numeri dietro uno scafo senza nome

I dati BOATPro citati da BOAT International indicano per il Progetto 832 2.707 GT su un baglio massimo di 13,4 metri e un pescaggio di 3,8 metri, mentre SuperYacht Times ha riportato in modo indipendente un baglio di 13,4 metri, un pescaggio di 3,75 metri e una stazza lorda sopra le 2.700 GT: le due fonti coincidono, con margini di arrotondamento, su ogni cifra citata da entrambe. Con circa 32,5 GT per metro di lunghezza, si colloca a metà tra le costruzioni recenti dello stesso cantiere: questa redazione ha documentato il Progetto 716 da 80 metri a 2.450 GT (circa 30,6 GT per metro), la Milky Way da 89,6 metri a 2.623 GT (circa 29,3 GT per metro) e la Destiny da 101 metri a circa 3.840 GT (circa 38 GT per metro) - il Progetto 832 è quindi più denso delle due unità più piccole, ma resta ben sotto il valore di Destiny, il che suggerisce una sovrastruttura meno voluminosa o una scelta progettuale per un profilo più snello rispetto all'ammiraglia.

La costruzione è iniziata nel settembre 2025, secondo BOATPro, il che porta il completamento dello scafo a circa undici mesi dal taglio della lamiera, e Feadship de Voogt Naval Architects ha firmato la progettazione internamente invece di affidarla a uno studio esterno, la formula che Feadship usa per la maggior parte delle sue costruzioni a marchio proprio. La consegna è prevista per il quarto trimestre del 2027, il che lascia al cantiere un altro anno o più per allestimenti e prove in mare dopo l'unione della sovrastruttura - una tempistica normale per un Feadship su misura sopra gli 80 metri.

Perché lo scafo lascia Rotterdam

Il Progetto 832 si sposta ad Amsterdam perché Feadship non costruisce i propri scafi in acciaio e alluminio negli stessi cantieri dove vengono completati. Casco- en Sectiebouw Rotterdam, lo stabilimento di Rotterdam che ha appena lasciato, descrive la propria specializzazione come la costruzione di sezioni in acciaio e scafi completi per yacht esclusivi secondo standard qualitativi superiori alla media; è un fornitore strutturale specializzato, non un sito di proprietà Feadship. Il trasferimento agli stabilimenti propri di Van Lent ad Amsterdam e Kaag è il momento in cui un progetto smette di essere acciaio e comincia a diventare uno yacht, con impianti meccanici, elettrici e allestimenti interni che seguono tutti dopo il trasferimento - motivo per cui la stampa di settore tratta lo spostamento stesso come una tappa da fotografare.

Il termine di paragone è il Progetto 829, venduto e ora conosciuto come Vanish III, la cui chiglia è stata posata nel luglio 2024 presso CSR e che non ha trasferito allo stabilimento Kaag di Van Lent fino al gennaio 2026 - circa diciotto mesi di lavori strutturali. Il Progetto 832 ha completato una fase di costruzione dello scafo per certi versi simile in circa undici mesi dall'avvio nel settembre 2025, secondo i dati BOATPro, anche se i due yacht hanno dimensioni diverse e Feadship non ha spiegato la differenza - si legge quindi come un intervallo, non come una regola fissa: un grande scafo Feadship su misura richiede oggi tra circa undici e diciotto mesi presso CSR prima che possano iniziare gli allestimenti.

Cosa impara davvero un acquirente da tutto questo

Il vero valore di una notizia sull'uscita di uno scafo è la coda che rivela, non lo scafo in sé. SuperYacht Times riporta che Feadship ha oggi tredici superyacht in costruzione, tra cui l'ammiraglia da 143 metri Progetto Maestro, mentre BOAT International segnala separatamente che il Progetto 829 da 82,5 metri e il Progetto 1015 da 79,9 metri sono stati avvistati per la prima volta entrambi quest'anno - il che significa che solo nella classe degli 80 metri almeno tre Feadship stanno attraversando contemporaneamente la pipeline del cantiere. Per chi valuta una nuova commissione contro un'offerta di brokeraggio, questo è il dato concreto: un ordine fatto oggi da Feadship si inserisce in una coda già affollata di tonnellaggio comparabile, e da una chiglia posata nel settembre 2025 a una consegna nel quarto trimestre 2027 corre circa il minimo di due anni che un acquirente dovrebbe aspettarsi, senza contare il tempo di trattativa e specifica prima ancora che venga tagliata la prima lamiera.

Questo spiega anche perché il mercato dell'usato Feadship resta attivo anche mentre cresce il portafoglio ordini dei nuovi: questa redazione ha già documentato tre rivendite Feadship quest'anno, a parte la consegna record della Destiny da 101 metri, proprio perché gli acquirenti non disposti ad aspettare due anni o più per uno scafo nudo si rivolgono sempre più spesso a Feadship usati già in acqua. Il Progetto 832 non cambia questa dinamica, ma la sua posizione in coda - dietro almeno Maestro, 829 e 1015 per avanzamento dei lavori - resta l'unico riferimento disponibile su quanto durerebbe davvero un nuovo ordine fatto oggi, e Feadship non ha dato alcuna indicazione su quando, o se, il proprietario del Progetto 832 intenda farsi conoscere prima della consegna.