Quattro prezzi richiesti tagliati in tre giorni, un Azimut del 2024 perde EUR 1 milione
Quattro tagli in tre giorni
Sono Fabulous Character, 42,3 metri di Holland Jachtbouw consegnata nel 2010, ridotta di USD 2,55 milioni; Althea, un Admiral di 48 metri del 2021, ridotta di EUR 2 milioni a EUR 26,9 milioni con IVA assolta; Blue Eyes, un Azimut Grande Trideck di 37,6 metri consegnato nel 2024, ridotto di EUR 1 milione; e Q.M., un Numarine 32XP di 32,5 metri del 2019, anch'esso ridotto di EUR 1 milione. BOAT International ha dato notizia di tutti e quattro fra il 28 e il 30 luglio. Gli agenti centrali sono Andrew LeBuhn di Camper & Nicholsons, Bryan Somerset Mehut di Fraser, Adrian Soos di Ocean Independence e Alex G. Clarke di Denison Yachting. Quattro cantieri, quattro case di brokerage, quattro paesi di costruzione.
Le proporzioni dicono più dei valori assoluti. Sulle cifre riportate da BOAT International, Fabulous Character ha ceduto il 15,5 per cento, Q.M. il 9,5 per cento, Althea il 6,9 per cento e Blue Eyes il 5,9 per cento. Ognuno di questi tagli ha una spiegazione ordinaria che un broker può dare, e nessuno di per sé è un segnale di vendita forzata. Quattro nella stessa settimana lavorativa e nella stessa fascia di lunghezza sono un'altra cosa: la fascia sta ripulendo in pubblico i propri prezzi richiesti.
Anche la barca di due anni ha subito un taglio
Blue Eyes è il caso da leggere per primo, perché ha appena due anni. Azimut l'ha consegnata nel 2024 sulla piattaforma Grande Trideck, con linee esterne di Alberto Mancini, interni di Achille Salvagni e posti per dodici ospiti in sei cabine. Adrian Soos di Ocean Independence la descrive pronta all'uso, citando i due motori MTU potenziati, una riverniciatura recente e tutte le lavorazioni in garanzia completate. È la condizione migliore in cui una barca possa presentarsi sul mercato del brokerage.
Proprio per questo il milione conta. Uno yacht di serie di due anni senza pendenze dovrebbe essere l'ultimo annuncio del portafoglio ad avere bisogno di uno sconto, e il venditore lo ha concesso lo stesso. Per chi tiene una Grande recente, una Custom Line o un tre ponti italiano paragonabile, la lettura è diretta: il prezzo di rivendita di uno yacht di serie quasi nuovo lo fissa l'offerta di altri scafi recenti, non il prezzo del nuovo. Il premio che uno slot di consegna aveva sull'usato dello stesso modello si sta assottigliando proprio alla lunghezza dove era più ampio.
Il taglio più profondo è andato allo scafo più vecchio
Fabulous Character ha incassato la riduzione maggiore delle quattro, USD 2,55 milioni, ed è anche la barca più anziana del gruppo. Holland Jachtbouw l'ha costruita in alluminio nel 2010 su uno scafo di Langan Design Associates, con interni di Rhoades Young, e nel 2018 è passata per un refit. Accoglie dieci ospiti in cinque cabine. Camper & Nicholsons chiede ora USD 13,95 milioni, da USD 16,5 milioni, e la pagina brokerage dello stesso cantiere riportava ancora la cifra precedente giorni dopo la notizia.
Sedici anni non sono molti per una costruzione custom olandese, e l'argomento della provenienza è reale: uno scafo così è stato progettato secondo uno standard che una barca di serie della stessa lunghezza non aveva. È però prezzata in dollari, su una platea di acquirenti americana, contro unità italiane e turche più recenti che offrono più volume interno a parità di spesa. Un taglio del 15,5 per cento è più o meno quanto costa oggi tenere in partita una barca di quell'età e di quell'origine. Gli armatori di costruzioni custom coetanee dovrebbero archiviarlo come riferimento, non come eccezione.
Che cosa un armatore porta a casa da una settimana così
La fascia fra i 30 e i 50 metri circa raccoglie la quota maggiore della flotta in vendita, ed è per questo che quattro tagli al suo interno in tre giorni pesano più di una riduzione clamorosa su un 90 metri. Althea mostra l'altra metà del quadro. È un Admiral del 2021 da 499 GT, classificato RINA e costruito in alluminio, passato per un refit da Monaco Marine fra il 2024 e il 2025, con IVA assolta e solo al secondo proprietario, avendo cambiato mano l'ultima volta nel giugno 2024. Fraser le ha tolto EUR 2 milioni, portandola a EUR 26,9 milioni.
Una barca con IVA assolta, appena uscita da un refit e con una storia di proprietà breve dovrebbe essere l'annuncio forte della sua classe, e anche lei si è mossa sul prezzo. Per un armatore che valuta se vendere questo autunno o aspettare, lo schema è che i venditori di tutta la fascia preferiscono muovere il numero invece di restarci sopra, e che i compratori sembrano attendere proprio quello. Una barca che va sul mercato adesso sarà misurata su quattro comparabili fresche già scese. Chi compra adesso ha quattro riduzioni da usare, e segnano il minimo della trattativa, non il tetto.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
L'unico resoconto dettagliato su Blue Eyes viene dal lato venditore
Adrian Soos, il suo agente centrale, descrive la barca come pronta all'uso, citando i due motori MTU potenziati, una riverniciatura recente e tutte le lavorazioni in garanzia completate. È l'affermazione più forte sulle condizioni fra le quattro barche, e la fa il broker incaricato di venderla. Va letta come una dichiarazione da verificare in perizia, non come un rapporto indipendente.
Adrian Soos, Ocean Independence (central agent)Nessun armatore, comandante o perito ha parlato pubblicamente di nessuna delle quattro
Abbiamo cercato. Non esiste una prova in mare pubblicata, né una sintesi di perizia, né un resoconto di un armatore su Fabulous Character, Althea, Blue Eyes o Q.M. Tutto ciò che è pubblico risale all'annuncio dell'agente centrale o al pezzo di BOAT International sulla riduzione. Su una barca in vendita al brokerage è normale, ed è esattamente il motivo per cui la perizia e la prova in mare sono lavoro del compratore.
Yotters deskLa pagina di un cantiere contraddiceva quella del broker
L'annuncio brokerage di Holland Jachtbouw per Fabulous Character mostrava ancora USD 16,5 milioni giorni dopo che era stato riportato il taglio a USD 13,95 milioni. Le pagine brokerage dei cantieri restano indietro; il numero che viene davvero chiesto è quello della pagina dell'agente centrale.
Holland Jachtbouw brokerage listing / Camper and Nicholsons
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Quattro comparabili datate, in pubblico, in una settimanaChi tratta in un punto qualsiasi della fascia fra i 32 e i 48 metri ha adesso quattro riduzioni con nome e data da cui partire, e segnano il minimo della conversazione invece del tetto. È inusuale: quasi tutti i riprezzamenti di questo mercato avvengono in silenzio fra due broker.
- La fascia è viva, non ferma45 vendite nel segmento fra i 30 e i 40 metri nel primo semestre 2026, più che nel 2025, nel 2024 e nel 2023. I tagli dentro una fascia attiva sono una correzione di prezzo, che è cosa ben diversa da una fascia in cui non compra nessuno.
- Il denaro complessivo è salito mentre le unità vendute scendevano326 barche vendute nel primo semestre 2026 contro un conteggio più alto l'anno prima, ma per USD 3,51 miliardi, il 15 per cento in più. I compratori ci sono e spendono di più per barca. Un venditore che legga solo i tagli ai prezzi richiesti sta leggendo metà pagina.
- Per un compratore si sono mossi anche gli annunci più fortiAlthea ha l'IVA assolta, è appena uscita da un refit ed è al secondo proprietario, il profilo che di norma tiene il proprio numero. Ha ceduto EUR 2 milioni lo stesso, il che significa che quest'autunno sono trattabili anche gli annunci buoni e non solo quelli stanchi.
Da valutare
- Quattro annunci non sono un mercatoIn sei mesi sono state registrate 1.117 riduzioni. Quattro in tre giorni e in una sola fascia di lunghezza sono un grappolo che salta all'occhio, ma il campione è minuscolo, e BOAT International riporta i tagli notevoli, non tutti. Va letto come un segnale, non come una misura.
- Nessuno sa a quanto ne verrà venduta unaOgni cifra qui è un prezzo richiesto. I prezzi di vendita in questo mercato sono riservati, quindi un taglio del 15,5 per cento dimostra che l'aspettativa del venditore si è spostata e non dimostra assolutamente nulla su dove la barca venga scambiata.
- Uno scafo quasi nuovo non è immuneBlue Eyes ha due anni, è riverniciato, ha le lavorazioni in garanzia chiuse e i motori potenziati, e ha comunque ceduto EUR 1 milione. Chi tiene un tre ponti italiano recente deve dare per scontato che il prezzo di rivendita glielo fissi l'offerta di altri scafi recenti, non quanto la barca è costata nuova.
- L'annuncio in dollari combatte un'altra battagliaFabulous Character è prezzata in dollari su una platea di acquirenti americana, contro unità italiane e turche più recenti che offrono più volume interno a parità di spesa. Un taglio del 15,5 per cento su una costruzione olandese del 2010 è più o meno quanto costa restare in quel confronto, e gli armatori di barche custom coetanee dovrebbero prezzare di conseguenza.
- È a sedici anni che l'orologio comincia a correreLa coorte fra i 25 e i 29 anni è quella che resta ferma più a lungo e sconta di più. Fabulous Character non ci è ancora arrivata, ma un armatore che pensi di vendere fra cinque anni una barca del 2010 sta guardando i numeri di quella coorte, non quelli di oggi.
Informazioni pratiche
| Fabulous Character, 2010, 42,3 m Holland Jachtbouw | Ora USD 13,95 milioni, da USD 16,5 milioni. Un taglio di USD 2,55 milioni, il 15,5 per cento. Dieci ospiti in cinque cabine, alluminio, scafo Langan Design, refit 2018. Agente centrale Andrew LeBuhn, Camper & Nicholsons. |
|---|---|
| Althea, 2021, 48 m Admiral | Ora EUR 26,9 milioni, EUR 2 milioni in meno, il 6,9 per cento. 499 GT, alluminio, classe RINA, IVA assolta, refit da Monaco Marine fra il 2024 e il 2025, secondo proprietario da giugno 2024. Agente centrale Bryan Somerset Mehut, Fraser. |
| Blue Eyes, 2024, 37,6 m Azimut Grande Trideck | Ridotto di EUR 1 milione, il 5,9 per cento. Dodici ospiti in sei cabine, esterni di Alberto Mancini, interni di Achille Salvagni. Agente centrale Adrian Soos, Ocean Independence. |
| Q.M., 2019, 32,5 m Numarine 32XP | Ridotto di EUR 1 milione, il 9,5 per cento. Agente centrale Alex G. Clarke, Denison Yachting. |
| Quanto è grande il mercato in cui questi quattro stanno tagliando | Il primo luglio 2026 risultavano in vendita 2.157 yacht usati, per un valore di USD 18,8 miliardi, secondo il conteggio di Northrop and Johnson sul secondo trimestre 2026. 1.891 di questi sono motoryacht. |
| Quanto è diventato ordinario un taglio | Nel primo semestre 2026 sono state registrate 1.117 riduzioni di prezzo, il 5,9 per cento in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La riduzione media è stata di USD 1,7 milioni nel primo trimestre e di USD 1,4 milioni nel secondo (Northrop and Johnson). |
| Che cosa sta vendendo davvero la fascia | Nel primo semestre 2026 sono stati venduti 326 yacht usati, l'8 per cento in meno rispetto a un anno prima, ma per USD 3,51 miliardi, il 15 per cento in più. Il segmento fra i 30 e i 40 metri ha preso 45 di quelle vendite, più che nel 2025, nel 2024 e nel 2023 (Northrop and Johnson). |
| La coorte che si vende peggio | Northrop and Johnson indicano gli yacht fra i 25 e i 29 anni come i più difficili da muovere: il tempo medio sul mercato più lungo e i tagli medi più profondi. Le barche fra i 5 e i 9 anni sono il segmento più attivo. |
| Che cosa NON è pubblicato | I prezzi di vendita al brokerage sono riservati e non vengono comunicati, quindi nessuno fuori dalla trattativa saprà a quanto verrà ceduta ciascuna di queste quattro. Nemmeno i giorni sul mercato sono pubblicati annuncio per annuncio. Ogni percentuale di questa pagina è misurata sul PREZZO RICHIESTO precedente, mai su una vendita. |
| Come verificare da soli il numero attuale | Leggete l'annuncio dell'agente centrale, non la pagina brokerage del costruttore: Holland Jachtbouw riportava ancora il prezzo richiesto di USD 16,5 milioni per Fabulous Character giorni dopo che la riduzione era stata resa nota. BOAT International pubblica le riduzioni man mano che vengono registrate. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Tra il 28 e il 30 luglio quattro yacht in vendita fra 32,5 e 48 metri hanno visto ridurre il prezzo richiesto, con tagli dal 5,9 al 15,5 per cento. Il più profondo ha colpito una costruzione custom olandese del 2010. Quello che un armatore dovrebbe leggere con più attenzione ha colpito una barca consegnata due anni fa.
Quali sono i punti di forza?
Quattro comparabili datate, in pubblico, in una settimana. Chi tratta in un punto qualsiasi della fascia fra i 32 e i 48 metri ha adesso quattro riduzioni con nome e data da cui partire, e segnano il minimo della conversazione invece del tetto. È inusuale: quasi tutti i riprezzamenti di questo mercato avvengono in silenzio fra due broker.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Quattro annunci non sono un mercato. In sei mesi sono state registrate 1.117 riduzioni. Quattro in tre giorni e in una sola fascia di lunghezza sono un grappolo che salta all'occhio, ma il campione è minuscolo, e BOAT International riporta i tagli notevoli, non tutti. Va letto come un segnale, non come una misura.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
Adrian Soos, il suo agente centrale, descrive la barca come pronta all'uso, citando i due motori MTU potenziati, una riverniciatura recente e tutte le lavorazioni in garanzia completate. È l'affermazione più forte sulle condizioni fra le quattro barche, e la fa il broker incaricato di venderla. Va letta come una dichiarazione da verificare in perizia, non come un rapporto indipendente. (Adrian Soos, Ocean Independence (central agent))
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International, Camper & Nicholsons, Fraser, Ocean Independence, Denison Yachting, YachtBuyer, Holland Jachtbouw.
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