La Nomad 70 di Gulf Craft perde una cabina e guadagna una suite a 270 gradi

Una 70 ridisegnata tocca l'acqua nel Golfo

Gulf Craft ha messo in acqua la prima Nomad 70 del model year 2027 nel proprio cantiere negli Emirati e lo ha annunciato il 29 luglio. La barca è la seconda generazione di un modello che il cantiere costruisce dal 2022, e il cambiamento sostanziale riguarda la firma. Phathom Studio, studio olandese, ha curato sia il profilo esterno sia gli interni, mentre lo scafo precedente era disegnato in casa.

Sotto lo stile il layout è stato riorganizzato e non solo rinfrescato. La barca del 2027 ha quattro cabine ospiti con bagno privato, un salone sul ponte superiore, due cabine equipaggio dedicate e una cucina equipaggio separata di livello professionale. Phathom racconta di avere spostato il salone principale verso poppa in una lounge aperta, con la zona pranzo e la cucina a centro barca, ed è proprio questo a liberare il ponte principale a prua. Lo studio ha inoltre specificato moquette in canapa e reti da pesca riciclate e una pietra composita ottenuta da bottiglie riciclate e quarzo.

La cabina che è sparita

Lo scafo uscente, che YachtBuyer elenca come Nomad 70 SUV Mk1 e segnala fuori produzione dopo una serie dal 2022 al 2026, ospitava dieci persone in cinque cabine. La barca del 2027 sistema i suoi ospiti in quattro. La lunghezza dello scafo resta invariata a poco più di 21 metri, quindi è una decisione su chi sia il destinatario della barca e non una barca più piccola. Il volume che occupava la quinta cabina è finito in una suite armatoriale sul ponte principale che secondo Gulf Craft offre una vista a 270 gradi.

Lo scambio si legge in entrambe le direzioni. Un armatore che naviga con una coppia a bordo ottiene l'ambiente migliore della barca e una cucina in cui l'equipaggio lavora senza attraversare la zona ospiti. Un armatore che puntava al charter, o che naviga abitualmente con due famiglie, ha perso due posti letto e buona parte del conto economico. Gulf Craft ha mantenuto le due cabine equipaggio di prima e ha aggiunto la cucina separata, il che indica con chiarezza il primo compratore e non il secondo.

Gli unici dati di prestazione disponibili

Gulf Craft non ha pubblicato velocità, autonomia o stazza per la barca del 2027, quindi i numeri dello scafo uscente sono l'unico riferimento. Il sito di marca Nomad dà alla 70 una lunghezza fuori tutto di 21,50 m, un baglio di 6,04 m, un pescaggio di 1,59 m e un dislocamento che il cantiere indica in circa 66 tonnellate. La propulsione è affidata a due MAN V8-1200 da 882 kW ciascuno a 2.300 giri, con un generatore da 28 kW. Il cantiere dichiara 2.000 miglia nautiche di autonomia, e gli annunci di brokerage collocano la punta tra 25 e 26 nodi.

Due di questi numeri meritano attenzione per primi. Il serbatoio da 6.814 litri a fronte di una dichiarazione di 2.000 miglia presuppone un'andatura di trasferimento lenta e non 25 nodi, che è l'aritmetica normale di uno scafo semidislocante e non un rilievo. Il numero più duro è il serbatoio di acqua dolce, 946 litri. Su una barca omologata per dieci ospiti è una questione di dissalatore, e se la barca del 2027 lo cambi non è stato pubblicato.

Contro la sorella di casa e contro Sirena

Il confronto che conta di più è interno. Il raffronto di YachtBuyer mette la Nomad 75 SUV a 23,4 m con otto ospiti in quattro cabine e quattro di equipaggio, su due MAN V12-1550 per 24 nodi e 1.300 miglia nautiche a 10 nodi da 7.880 litri. Per la 70, più piccola, si dichiarano 2.000 miglia. Sui numeri pubblicati la barca più corta va più lontano dell'ammiraglia che le sta sopra, una riga scomoda in brochure e utile per chi compra.

Fuori dalla famiglia la rivale evidente è la Sirena 68, che imposta un discorso diverso. Sirena misura 21,4 m contro 21,5, va a 28 nodi contro 25, dichiara una crociera di 16 nodi dove Gulf Craft non dichiara alcuna crociera, e porta 1.600 litri di acqua dolce contro 946. Ospita sei persone, otto in opzione, in tre o quattro cabine, contro i dieci in cinque della Nomad uscente. YachtBuyer colloca le Sirena 68 usate a una media di circa GBP 2 milioni su cinque barche di tre-sei anni.

Quello che chi compra ancora non può sapere

Mancano due cose. Gulf Craft non ha pubblicato un prezzo per la Nomad 70 del 2027, e Northrop & Johnson, che elenca il modello come disponibile in esclusiva tramite la propria struttura, indica il prezzo su richiesta e non una cifra. Lo scafo uscente è fuori produzione e YachtBuyer non registra dati aggiornati del mercato dell'usato, quindi non esiste ancora nemmeno un valore residuo su cui ragionare.

La seconda lacuna è l'esperienza. La barca del 2027 è in acqua da pochi giorni e nessuno l'ha ancora navigata, quindi non ci sono resoconti di armatori sul layout, sui materiali o su come la sovrastruttura ridisegnata si comporti con mare al traverso. Chi compra adesso compra le maniere marine dello scafo uscente e la reputazione del cantiere, non una barca provata. È una posizione ordinaria davanti a una prima unità di serie, ed è il motivo per chiedere tempo a bordo dello scafo numero uno prima della caparra e non dopo.