Il Viper 130 Fast Naan di ISA, 38,8 metri, varato: secondo scafo in conto proprio

Perché il nuovo Viper 130 di ISA si chiama Fast Naan?

Fast Naan prende il nome da Big Naan, il Columbus Crossover da 42 metri che il suo armatore possedeva già - una battuta privata che lega anche due marchi dello stesso gruppo cantieristico italiano nel nome di un solo scafo.

ISA Yachts, marchio di Palumbo Superyachts, ha varato Fast Naan, 38,8 metri, presso lo stabilimento di Ancona il 25 agosto 2026, con una cerimonia alla presenza dell'armatore, dei suoi ospiti e del team del cantiere. È il primo scafo della piattaforma Viper 130, un modello planante in vetroresina presentato nel maggio 2024, venduto a un cliente americano circa due mesi dopo quella presentazione, prima ancora che fosse tagliato uno scafo. La vendita è stata intermediata da Zarpo Yachts, che ha presentato l'acquirente a ISA. Fast Naan entra ora direttamente nel programma di prove in mare, con debutto mondiale al Cannes Yachting Festival a settembre, seguito a pochi giorni dal Monaco Yacht Show.

Il nome non è casuale. Zarpo Yachts aveva già seguito la vendita di Big Naan, un Columbus Crossover da 42 metri, e Columbus è il marchio gemello di ISA all'interno di Palumbo Superyachts, insieme a Extra e Mondomarine. Un armatore che passa da un Columbus a un ISA, tramite lo stesso broker, e porta il nome della vecchia barca su quella nuova, offre al cantiere la prova più chiara possibile che un cliente si fida abbastanza del gruppo da comprare di nuovo al suo interno - un dettaglio di fedeltà che non compare mai su una scheda tecnica.

Quanto va veloce l'ISA Viper 130 e cosa lo spinge?

Fast Naan è dichiarata per 33 nodi di velocità massima e 26 nodi di crociera, spinta da tre motori MAN V12X da 2.200 hp ciascuno, che alimentano due idrogetti MJP più un booster centrale MJP.

Scafo e sovrastruttura sono in composito con fibra di carbonio, costruiti come vero scafo planante e non nella forma semidislocante più comune a questa lunghezza. Design esterno e interno sono firmati dal designer italiano Fulvio De Simoni, che ha lavorato sull'esterno insieme al team interno di ISA e da solo sugli interni, mentre l'architettura navale è stata sviluppata congiuntamente dal cantiere e dallo Studio Ing. Arnaboldi. Sia il resoconto del varo di BOAT International sia la copertura di Megayacht News sullo scafo indicano 33 nodi come velocità massima - il dato che questa redazione utilizza; un riassunto web circolato da agosto ha citato 35 nodi, ma non riconduce a nessuna fonte primaria nominata e viene scartato a favore delle due fonti concordi.

Una configurazione a tre motori, due idrogetti e un booster è più pesante e complessa del layout a due motori tipico di uno yacht planante di questa taglia, e serve a comprare accelerazione e velocità di punta, non autonomia o consumi. Nessuno di questi dati è ancora stato verificato da una prova in mare indipendente: sono le cifre del cantiere stesso, ripetute al varo, e come si comporti realmente Fast Naan in acque aperte non sarà riportato finché non avrà alle spalle più di una cerimonia nella darsena di Ancona.

Come sono organizzati gli spazi e le cabine sul Viper 130?

Fast Naan ospita fino a 11 ospiti in cinque cabine sul ponte inferiore e imbarca sei membri di equipaggio, costruita attorno a un pozzetto diviso in tre zone distinte invece dell'unica lounge di poppa con cui si accontentano la maggior parte degli yacht da 38 metri.

La suite armatoriale ha due bagni, e le quattro cabine ospiti si dividono in due doppie e due doppie con letto Pullman, tutte con bagno privato. Sei membri di equipaggio dormono in tre cabine con bagno privato, separate dalle zone ospiti. Il ponte principale porta un secondo bar e un salone diviso in due zone lounge separate con divani semicircolari e un tavolo da dieci posti, illuminato da vetrate a tutta altezza e raggiungibile tramite un unico corridoio a sinistra verso la prua, così che le zone ospiti non vengano mai attraversate dall'equipaggio in movimento a prua o a poppa. Anche la timoneria si trova sul ponte principale invece che un livello sopra - una scelta della linea Viper che scambia una linea di visuale più alta per il comandante con minore resistenza al vento e un profilo più pulito.

Il pozzetto stesso è il punto forte: una zona lounge con divani, tavolino e balconate ad apertura laterale; uno spazio pranzo all'aperto separato per dieci persone; e un beach club dotato di un elemento trasformabile multifunzione, riconfigurabile per nuotare, prendere il sole o accedere al tender. Una cucina-bar combinata dietro di esso ha una parete in vetro commutabile elettricamente, così lo spazio può mostrare la preparazione dei piatti o chiudersi per un servizio più formale. Sul flydeck, riparato da un hard-top in carbonio, c'è una seconda postazione di guida, due prendisole a poppa, un altro bar con lounge e un ulteriore tavolo da dieci posti; la prua aggiunge una piscina circolare e prendisole. Un tender da cinque metri è alloggiato in un garage sul lato di dritta.

ISA Yachts sta costruendo altri Viper 130?

ISA ha avviato la costruzione di un secondo Viper 130, ancora invenduto, nel febbraio 2026, in conto proprio e non su ordinazione, con consegna prevista a marzo 2028.

Un cantiere che costruisce uno scafo semi-custom - qui in composito, non in acciaio - senza che nessuno l'abbia ancora pagato scommette direttamente sulla domanda di rivendita, finanziata dal proprio bilancio invece che dagli acconti di un cliente. Il divario tra l'avvio della costruzione nel febbraio 2026 e la consegna a marzo 2028, oltre due anni, è il tempo di attesa reale a cui deve prepararsi chi ordina oggi un Viper 130, indipendentemente dalla velocità con cui Fast Naan stessa è stata venduta sulla base dei soli rendering.

La scommessa si inserisce in una fase già più intensa per ISA nel suo complesso. Il tracciamento di BOATPro conta attualmente 14 yacht in sviluppo presso il cantiere, e ISA ha appena consegnato l'ammiraglia di una linea completamente diversa, il Gran Turismo 67M Sea Raider X, che sarà accanto a Fast Naan al Monaco Yacht Show di settembre. Due nuove linee che arrivano in acqua e ai saloni nella stessa stagione, da un cantiere disposto anche a costruire uno scafo semi-custom senza acquirente, si legge come un cantiere in crescita - non come uno che sta testando un solo progetto e aspettando di vedere cosa succede.

Cosa non dice ISA Yachts sul Viper 130?

ISA non ha reso noto un prezzo né per Fast Naan né per la linea Viper 130 in generale, e non esiste ancora una prova in mare indipendente o un'esperienza d'uso, perché lo yacht ha solo pochi giorni di vita.

I cantieri italiani semi-custom di questa fascia vendono di norma senza un prezzo base pubblicato, negoziando invece direttamente con il broker dell'acquirente, e ISA e Palumbo Superyachts seguono qui lo stesso schema. Né nella copertura del varo, né nei materiali del cantiere, né nel tracciamento di BOATPro compare una cifra su quanto costino realmente Fast Naan o il suo scafo gemello. Per un acquirente che voglia confrontare uno yacht planante da 38 metri con le alternative, questo silenzio significa che l'unico dato disponibile è chiedere direttamente al cantiere tramite un broker, confrontando la cifra ottenuta con le vendite concluse di yacht plananti in vetroresina di dimensioni simili di altri costruttori, non appena diventeranno pubbliche.

Lo stesso vale per le prestazioni e l'esperienza d'uso: ogni dato in questo articolo, dai 33 nodi di velocità massima al numero di cabine, viene dal cantiere e dalla copertura del giorno del varo, perché semplicemente non c'è ancora stato tempo per altro. Non esiste ancora una prova in mare indipendente, e nessun armatore, ospite in charter o comandante si è espresso pubblicamente su come si comporti o si viva realmente a bordo. È normale per uno yacht a cinque mesi dal debutto di Cannes, non un difetto di questo articolo - ma vale la pena dirlo chiaramente, invece di far passare una foto del varo per un giudizio sulle sue prestazioni.