Princess X90 alle prove in mare, 16 unità già ordinate
Un modello nuovo, con il portafoglio ordini già pieno prima del varo
La prima X90, costruita nel South Yard di Princess a Plymouth, è stata varata a maggio 2026 e ora è in prove in mare; il debutto mondiale è fissato al Cannes Yachting Festival di settembre. Princess aveva venduto sette di questi yacht da 27,1 metri prima che il primo scafo fosse in acqua, altri quattro sono in costruzione e BOATPro porta a 16 il totale tra ordini e barche in cantiere.
Per chi compra, quel portafoglio ordini è il numero che conta. Un modello che ha una lista d'attesa alle spalle tende a mantenere il valore meglio di un esemplare unico, e dice che il cantiere terrà in vita la linea e la fornitura dei ricambi per anni. La X90 riempie lo spazio tra la X80 da 24 metri e l'ammiraglia X95 Vista, la fascia di gamma in cui Princess vende il maggior numero di barche.
Uno scafo disegnato per consumare meno
La novità tecnica più importante è il nuovo scafo Hybrid Progressive-Planing, disegnato con gli architetti navali britannici Olesinski. Princess dichiara che sopra i 16 nodi chiede circa il 10 per cento di potenza in meno rispetto alla Y85, e che sotto i 10 nodi ne eguaglia i consumi, il tutto portando circa 18 tonnellate in più.
Consumi e autonomia si traducono senza filtri in costi di esercizio e nella distanza che un armatore copre tra un rifornimento e l'altro. Uno scafo che fa di più con meno è il tipo di novità che si vede sul conto di fine anno e non nella brochure, ed è un dato che chi compra dovrebbe farsi dimostrare in una prova in mare, invece di prenderlo per buono sulla carta.
Coperta pensata per l'armatore che usa davvero la barca
Sopra la linea di galleggiamento la X90 punta tutto sull'abitare all'aperto. Il pozzetto è basso e a filo, con specchio di poppa in vetro e balconi ribaltabili su entrambi i lati; le porte-finestra curve aprono il salone sul ponte di poppa e un Super Flybridge aggiunge una skylounge sopra la postazione di guida chiusa. Il ponte principale corre su un unico livello dal salone alla suite armatoriale a prua.
Questo layout parla all'armatore che passa tempo a bordo, non a chi mette la barca a noleggio. A questa taglia vendono il ponte principale su un solo livello e un pozzetto conviviale ampio, e Princess scommette che il formato funzioni a Cannes e regga anche per i quattro scafi che seguono il primo in cantiere.