REV Ocean sarà il più grande yacht da charter, aperto al massimo il 25%
Il più grande yacht mai arrivato sul mercato del charter
REV Ocean misura 194,9 m e oltre 19.000 GT, il che la mette davanti al 136 m Flying Fox come il più grande yacht disponibile a charter. Vard ha costruito scafo e sovrastruttura in Norvegia, con linee esterne di Espen Oino e interni dello studio britannico H2 Yacht Design. Lasciato il cantiere si è spostata alla Damen Shiprepair Vlissingen, nei Paesi Bassi, per un lungo allestimento finale, con consegna prevista per la fine del 2026 e primi viaggi attesi nel 2027.
Gli annunci charter indicano spazio per un massimo di 36 ospiti in 18 cabine, con un equipaggio di 54 persone. Quella scala assomiglia più a una piccola nave da ricerca che a un superyacht convenzionale. È stata concepita prima come piattaforma da spedizione e da ricerca e poi come yacht da charter, e porta un hangar per sommergibili, attrezzature per immersioni e due elisuperfici.
Un quarto del calendario agli ospiti, il resto alla scienza
L'armatore, l'imprenditore norvegese Kjell Inge Rokke, ha riservato circa tre quarti del tempo dell'unità alla ricerca scientifica e circa un quarto al charter e ad altri usi. Il ricavo netto di quelle settimane di noleggio è destinato a contribuire al finanziamento del lavoro di ricerca marina e conservazione per cui lo yacht è stato costruito. Rokke ha descritto l'unità come una piattaforma per raccogliere conoscenza più che come un giocattolo privato.
Per un cliente charter l'attrazione è la dotazione scientifica. Lo yacht è equipaggiato con un sommergibile per grandi profondità e un veicolo a comando remoto certificato per l'oceano profondo, accanto a laboratori funzionanti, un centro immersioni e un auditorium per i briefing. Una prenotazione qui assomiglia più all'acquisto dell'accesso a un istituto di ricerca galleggiante che a una settimana di puro svago, e gli itinerari previsti lo riflettono.
Nessuna tariffa ancora, e pochissime settimane da vendere
Burgess detiene il mandato charter, e una tariffa settimanale non è stata pubblicata. Il contesto sta al vertice del mercato, dove il Breakthrough a idrogeno di Feadship parte da circa EUR 3,5 mln a settimana e il Kismet di Lurssen da circa USD 3 mln. Qualunque cifra chieda REV Ocean, il vincolo più duro per i broker è l'offerta, perché solo una piccola fetta di ogni anno è aperta a ospiti paganti.
Anche la navigazione prevista sta fuori dalla mappa charter abituale, con le prime rotte puntate verso l'Artico lungo la costa norvegese e poi verso l'Oceano Meridionale passando per Stati Uniti e Sud America. Per gli armatori che valutano una propria costruzione da spedizione, è una prova dal vivo del fatto che scienza del mare e charter a pagamento possano condividere uno scafo senza che nessuna delle due finalità ci rimetta. Le prime prenotazioni mostreranno quanto un ospite di altissimo patrimonio è disposto a pagare per accedere a un sommergibile funzionante e a un programma di ricerca annesso alla settimana.