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Il 72 metri Silver Fox di Sanlorenzo trasforma spazio macchine in una spa

Sanlorenzo ha svelato gli interni di Silver Fox, il 72 metri primo scafo della serie 74Steel e nuova ammiraglia del cantiere. Il suo impianto diesel elettrico ha liberato volume tecnico che è stato restituito al beach club come ponte spa e fitness. È il segnale più chiaro finora che le scelte di propulsione sono ormai scelte di progetto che un armatore sente ogni giorno.
20 luglio 20263 min di letturaRedazione YottersA cura di Leon Soliman

L'ammiraglia, e chi l'ha disegnata

Silver Fox misura 72 metri, è il primo della linea 74Steel di Sanlorenzo e il più grande yacht a cui il costruttore italiano abbia messo il proprio nome. Zuccon International Project ha firmato l'esterno. Gli interni sono di Francesco Paszkowski Design in collaborazione con Margherita Casprini, e le prime immagini mostrano un registro più morbido e più residenziale rispetto alle gamme in vetroresina del cantiere.

Ospita fino a 12 ospiti con un equipaggio di 21 persone. È un numero di ospiti convenzionale per questa lunghezza, il che significa che il volume in più è finito altrove che nelle cabine.

Dove è finito il volume

L'architettura diesel elettrica ha permesso al cantiere di comprimere gli spazi tecnici e di riconvertirli per gli ospiti. A beneficiarne è il beach club: è stato progettato come spa e rifugio fitness dedicati invece che come garage che si svuota su una piattaforma di bagno una volta usciti i toys.

L'area benessere comprende sala massaggi, sauna, hammam, vasca a immersione e una family room per gli ospiti più giovani. L'armatore ha un ponte dedicato con vasca idromassaggio privata e zona pranzo, due bagni in stile spa, un salotto e un ufficio. Altrove ci sono una Jacuzzi, un salotto con braciere e lunghi tratti di prendisole costruiti attorno a un uso lento, da resort.

Perché conta per un armatore

Il diesel elettrico è stato di solito venduto su carburante e rumore. Silver Fox lo riformula come argomento di layout, ed è una tesi molto più facile da portare a chi paga. Volume macchine convertito in un ponte spa è spazio che l'armatore usa ogni giorno, non una riga in un rapporto sull'efficienza.

Per un acquirente che scrive la specifica di una nuova costruzione nella fascia tra 60 e 80 metri, la domanda da fare al cantiere non è più se l'ibrido o il diesel elettrico facciano risparmiare. È quanti metri quadri di spazio ospiti la scelta di propulsione restituisce, e in quale punto della barca cadono quei metri.

Da fonti primarie: BOAT International, SuperYacht Times, Superyachts.com, YachtBuyer.
Redazione YottersDirettore: Leon SolimanStandard editoriali

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