Il Maai da 46,7 m di Studio Segno cambia il beach club con una sala da pranzo

Che cos'è Maai?

Maai è un concept di motoryacht da 46,7 m dello studio italiano Studio Segno, pubblicato all'inizio di ottobre 2026, per dieci ospiti in cinque cabine. Non è associato alcun cantiere, armatore o prezzo.

BOAT International attribuisce a Giovanni Paszkowski gli esterni e a Cagla Enginer gli interni, e MegaYacht News indica i due come fondatori dello studio. La yacht misura 153 piedi e 2 pollici, ovvero 46,7 m, con 9 m di baglio e 2,4 m di pescaggio, ed è spinta da due motori MAN da 1.650 hp ciascuno. Robb Report ha trattato lo stesso concept come un progetto da 154 piedi che fonde idee italiane e giapponesi, il che coincide con le altre due testate.

Tutto qui è un progetto. MegaYacht News dice che l'architettura navale è stata integrata fin dalla fase di concept, ma nessun architetto navale è nominato, e le immagini sono render dello studio. Questo non ne fa una storia debole per un armatore. I concept degli studi sono la cosa più vicina a un brief scritto che il mercato abbia, e Maai è insolitamente preciso su come i suoi spazi debbano essere percepiti. Si unisce anche a una folla: dal 24 settembre questo sito ha trattato altri cinque concept presentati senza un cantiere, dal Hive di Feadship al Fusion di Sinot, fino al Tyrena di VPLP, al Mava di Abbasli Design e al Ciappaira di Astra Nord. Il test che un armatore dovrebbe applicare a tutti è lo stesso. La distribuzione risponde a un uso reale, e c'è un cantiere che abbia già costruito qualcosa di queste dimensioni?

Che cosa significa il nome Maai per l'organizzazione della yacht?

Lo studio prende il nome dall'idea giapponese di ma-ai, l'intervallo significativo tra persone e spazi, e organizza la yacht dagli ambienti privati a prua a quelli sociali a poppa.

BOAT International e MegaYacht News descrivono entrambi la distribuzione come una progressione, con spazi quieti a prua e i locali più animati a poppa. Lo studio dice che l'idea riflette la relazione in continuo cambiamento tra le persone, ed è per questo che il piano favorisce la flessibilità tra momenti intimi e comuni. È un principio di distribuzione che un armatore può mettere alla prova sulle proprie abitudini: quanta parte di una giornata a bordo è privata, e quanta è ospitalità?

Gli alloggi armatoriali occupano un ponte dedicato con vetrate a tutta altezza, una terrazza privata di prua per guardare l'alba e una lounge riparata a poppa per il ritiro di una coppia, secondo MegaYacht News. BOAT International aggiunge che la cabina armatoriale è a prua con una jacuzzi privata e che un'area wellness dedicata occupa il ponte superiore. Il ponte principale ha una lounge ribassata e una scala scultorea, quindi anche la circolazione verticale fa parte della dichiarazione di design.

Perché Maai ha una sala da pranzo dove ci sarebbe il beach club?

Maai colloca il suo principale spazio sociale a poppa a livello dell'acqua come sala da pranzo le cui piattaforme apribili e i balconi abbattibili di poppa su tre lati la trasformano in un ambiente tra interno ed esterno, al posto di un beach club convenzionale.

MegaYacht News descrive l'area pranzo inferiore come l'elemento distintivo: a piattaforme aperte la sala accoglie il nuoto di giorno e i lunghi pranzi, e la sera passa ad aperitivi e musica. BOAT International dice che l'area pranzo funge da fulcro sociale al posto di un tradizionale beach club. L'idea è che il tavolo diventi il luogo in cui la yacht incontra il mare, invece di una lounge che sta accanto all'acqua.

È uno scambio reale. Un beach club di solito riunisce in un posto piattaforma d'acqua, lounge e spesso una spa, e il locale per tender e giochi d'acqua si trova vicino. Nessuna delle due fonti dice dove Maai tenga tender e giochi d'acqua né come gli ospiti bagnati passino dall'acqua alla sala da pranzo, e un cliente avrebbe bisogno di queste risposte presto. Cenare a un lungo tavolo con il mare su tre lati è un'immagine forte. Se funzioni per una famiglia con una dotazione completa di giochi d'acqua è una domanda per i primi disegni.

Quali richiami di design giapponese usa Maai?

Maai attinge all'architettura dei padiglioni giapponesi nei ponti sovrapposti che si alzano, alla katana nelle linee della sovrastruttura superiore e alle stanze giapponesi in un salone ribassato rivestito in rovere ciliegio e carta washi.

MegaYacht News dice che la lounge ribassata del ponte principale usa rovere ciliegio e carta washi, che filtra la luce naturale lasciando aperta la vista sul mare. Il washi è la carta traslucida fatta a mano usata nei tradizionali pannelli scorrevoli giapponesi, quindi ammorbidisce la luce del giorno senza chiudere la stanza rispetto all'acqua. BOAT International descrive ponti sovrapposti ispirati ai padiglioni giapponesi e una sovrastruttura superiore ispirata alla katana. I render mostrano grigliati in legno scuro, sedute imbottite basse e lunghe aperture vetrate, e una camera in cui una parete di vetro guarda direttamente il mare.

L'incontro è deliberato e, almeno nei render, sobrio. Studio Segno è uno studio italiano, e il lato italiano si vede nella scala scultorea e negli arredi, mentre quello giapponese si vede nei grigliati, nei piani bassi e nel modo in cui i locali si aprono verso l'esterno. Per un armatore che preferisce un interno più calmo e caldo del bianco e vetro di serie, offre un'alternativa coerente con un riferimento autentico alle spalle.

Quali sono le specifiche di Maai e che cosa manca ancora?

Maai è lunga 46,7 m con 9 m di baglio e 2,4 m di pescaggio, spinta da due motori MAN da 1.650 hp per una velocità massima di 15,5 nodi e una crociera di 10 nodi, con un'autonomia dichiarata di 3.000 mn a 10 nodi.

BOAT International dà i motori, i 15,5 nodi di massima e i 10 di crociera, e MegaYacht News le dimensioni e l'autonomia. Tremila mn a 10 nodi sono 300 ore di navigazione, circa 12,5 giorni, una cifra da lungo raggio sulla carta. La velocità massima è modesta per una yacht di questa lunghezza, segno che il brief riguarda comfort e distribuzione e non il passo. La si metta accanto a due altre yacht di cui ci siamo occupati questa settimana: Maai dichiara 3.300 hp per 15,5 nodi, mentre la Zen di Van der Valk da 47,83 m ricava 17,5 nodi da circa 2.860 hp e la Heed di Rossinavi da 53 m 18,5 nodi da circa 3.200 hp. Maai ha la maggior potenza e la velocità massima più bassa delle tre, il che può indicare più peso o volume da spingere, anche se non è stato pubblicato alcun valore di dislocamento.

Ciò che non è pubblicato conta altrettanto. Non c'è stazza lorda, né capacità dei serbatoi, né numero di equipaggio, né cantiere, né prezzo, e l'architetto navale non è nominato. Un armatore a cui il concept piacesse avrebbe poi bisogno di un cantiere disposto a costruire una custom da 47 m, di una decisione su classe e bandiera e di una stima dei costi, cose che un render non può fornire. Maai va trattato come un brief ben argomentato, e conviene chiedere allo studio i dati di peso e stabilità prima che qualcuno lo chiami progetto.