La Loewe di Tankoa in vendita a 38 milioni di euro, chiamata come l'azienda del proprietario

Perché la Loewe di Tankoa è già in vendita?

Loewe è stata messa in vendita per la prima volta a 38.000.000 di euro tramite Camper & Nicholsons, un anno dopo la consegna da parte di Tankoa, e l'annuncio arriva deliberatamente prima del Monaco Yacht Show, dove sarà esposta dal 23 al 26 settembre.

I broker Mael Fiolet e Jessica Ruez di Camper & Nicholsons seguono la vendita, il primo passaggio di proprietà dall'annuncio del varo tecnico di Tankoa nel maggio 2025. È la seconda unità della serie T55 Sportiva, una piattaforma semi-custom in alluminio del cantiere dell'area di Genova, e il suo design porta la firma di Luca Dini Design & Architecture sia per gli interni sia per gli esterni. Non è stato riportato alcun motivo di urgenza per la vendita; la tempistica porta semplicemente un 55 metri di un anno, già premiato, davanti agli acquirenti che si radunano ogni settembre a Port Hercule.

Il nome è il vero spunto della storia: Loewe è intestata a un proprietario che guida l'omonima azienda tedesca di elettronica, con sede a Kronach, in Alta Franconia. L'annuncio dello stesso Tankoa ha definito la costruzione 'un progetto interamente su misura', sviluppato in stretta collaborazione tra il proprietario, Luca Dini e il cantiere, e la stampa di settore ha descritto l'incarico come un tentativo di portare il linguaggio estetico del marchio Loewe sull'acqua. Nessuna delle fonti nomina il proprietario né conferma il suo titolo esatto in azienda, quindi questo dettaglio resta attribuito alla stampa di settore e non presentato come un fatto accertato.

Cos'è la T55 Sportiva di Tankoa, e in cosa Loewe differisce dal primo scafo?

La T55 Sportiva è la piattaforma semi-custom da 55 metri di Tankoa, 9 metri di baglio massimo e 499 GT su uno scafo in alluminio classificato RINA e ABS, e Loewe ha una cabina in più rispetto a Rose, il primo scafo, oltre a una diversa posizione per gli oblò subacquei.

Rose, la prima T55 Sportiva, è stata presentata nel 2021 ed è in servizio da allora. Loewe è arrivata circa un mese dopo il secondo varo tecnico della piattaforma nel maggio 2025, costruita sulla stessa lunghezza fuori tutto di 55 metri, 9 metri di baglio, 2,4 metri di pescaggio e 455 tonnellate di dislocamento a pieno carico, ma configurata per sei cabine ospiti anziché cinque, cosa che lo stesso annuncio di Tankoa descrive come 'maggiore capacità ospiti senza compromettere comfort o privacy'. Un ascensore collega tutti i ponti, una caratteristica non standard su ogni 55 metri di questa fascia dimensionale.

I due scafi si differenziano anche su un dettaglio di design distintivo: entrambi hanno un oblò subacqueo verso uno spazio wellness sul ponte inferiore, a volte chiamato finestra Nemo, ma su Loewe si trova a dritta, su Rose a sinistra. Giovanni Parronchi, il designer del concept e degli esterni del progetto, descrive la finestra come una scelta scenica voluta e non come una semplice vetrata: 'è una specie di caratteristica unica, un'affermazione che volevamo davvero fare.' Semi-custom qui significa che architettura navale, volume e forma dello scafo sono fissati dalla piattaforma, mentre un armatore spende il budget di personalizzazione su dettagli di layout, materiali e caratteristiche come la posizione della finestra, non sull'ingegneria di base.

Perché il design di Loewe si ferma a 499 GT invece di crescere?

Tankoa ha tenuto il volume di Loewe appena sotto la soglia delle 500 GT che nella maggior parte degli stati di bandiera fa scattare una fascia di conformità e certificazione dell'equipaggio più severa e costosa, scambiando un po' di volume interno con un profilo di costi operativi più leggero.

Le 500 GT non sono un numero estetico nel design nautico. Chi supera questa linea affronta in genere il pieno peso di codici come il Large Yacht Code e requisiti statutari di stazzatura ed equipaggio più ampi, che uno yacht sotto le 500 GT può evitare o applicare in forma più leggera, cosa che poi si traduce in costi di immatricolazione, assicurazione e certificazione dell'equipaggio più alti. Yotters ha seguito la stessa scelta progettuale su altri varo di quest'anno, incluso il nuovo 50 metri di Maiora, fermatosi a 499 GT per la stessa ragione. La classificazione a 499 GT di Loewe la colloca nella stessa categoria deliberatamente limitata, la più grande della sua classe secondo il marketing dello stesso Tankoa per la linea T55 Sportiva.

Il compromesso è visibile a bordo: sei cabine per 12 ospiti sono un rapporto generoso per un 55 metri, ma non il layout più grande possibile che Tankoa avrebbe potuto disegnare su questa lunghezza di scafo. Il volume risparmiato al vertice della scala di stazza è finito invece in spazi sociali a tutta larghezza, nel beach club e nel ponte wellness, anziché in cabine aggiuntive o in una suite armatoriale più ampia. Per un acquirente che confronta Loewe con un 55 metri full custom senza questo limite, la domanda è se la fascia di costo più bassa valga il volume che Tankoa ha lasciato sul tavolo.

Quali dotazioni ha Loewe, e quali specifiche non sono confermate in modo indipendente?

Loewe ha un beach club con pista da ballo idraulica e postazione DJ, un ponte wellness con l'oblò subacqueo e una suite armatoriale con terrazza propria, ma le sue velocità massime pubblicate sono in contraddizione tra le fonti, e nessuna cita una prova in mare indipendente.

Il beach club ruota attorno a una piscina di circa quattro metri con fondo idraulico che si solleva fino a una pista da ballo di 20 metri quadrati, abbinata a una postazione DJ fissa, una combinazione insolita per uno yacht di queste dimensioni. Un ponte più sotto, l'area wellness ha sauna, hammam, palestra e sala massaggi attorno all'oblò subacqueo, e il ponte sole porta una propria vasca idromassaggio di nove metri quadrati. La suite armatoriale sul ponte principale si trova a prua con terrazza privata e una spa pool più piccola, rifinita in rovere con arredi di Paola Lenti, Cassina e Minotti, un elenco di materiali più vicino al design residenziale che all'allestimento standard di uno yacht.

Sulla propulsione, Loewe monta due motori Caterpillar C32 da 1.193 kW ciascuno, con una capacità di carburante di 60.000 litri e un'autonomia dichiarata di 3.800 miglia nautiche a 12 nodi, un dato coerente tra le fonti verificate da Yotters. La sua velocità massima non lo è: le testate di settore hanno pubblicato valori distanti fino a 17 e 20 nodi sulla stessa configurazione motori, e nessuna cita una prova in mare indipendente per risolvere la differenza. Un acquirente che valuta Loewe dovrebbe considerare il dato di autonomia come solido e chiedere direttamente al cantiere un numero di velocità verificato, invece di fidarsi di uno dei due valori pubblicati.

Cosa succede a Loewe se non si vende al Monaco Yacht Show?

Un acquirente che impiega mesi per chiudere l'affare non lascia Loewe ferma: Ocean Independence l'ha già prenotata come yacht da charter a 400.000 euro a settimana nel Mediterraneo, dando all'annuncio di vendita una copertura di ricavi mentre Camper & Nicholsons cerca un proprietario.

Questa doppia offerta, in vendita e in charter contemporaneamente, è prassi comune per uno yacht di questa età e così nuovo sul mercato, e significa che la presenza di Loewe a Monaco questo settembre funziona in due direzioni: un potenziale acquirente può visitarla al salone, e un cliente charter può prenotare le stesse settimane in cui si negozia una vendita. Ocean Independence gestisce il lato charter indipendentemente dal mandato di vendita di Camper & Nicholsons, il che è di per sé un segnale che il proprietario tratta questa come un'uscita ordinata e senza fretta, non come una vendita forzata.

Per un armatore che valuta una commessa comparabile, le prime settimane di Loewe sul mercato sono il vero banco di prova della T55 Sportiva come proposta di rivendita: se un 55 metri semi-custom italiano con suite armatoriale a tutta larghezza, ponte wellness collaudato e pedigree di design di Luca Dini chiude vicino ai 38.000.000 di euro richiesti, o se avrà bisogno del tipo di ribassi di prezzo che hanno già colpito altri annunci brokerage recenti quest'anno. Rose, il primo scafo, non risulta in vendita, quindi sarà Loewe da sola a fissare il primo dato di mercato su quanto una T55 Sportiva mantenga davvero il proprio valore.