Absolute bringt drei neue Navetta-Modelle auf einmal nach Cannes

Why did Absolute launch three Navetta models at Cannes at once?

Absolute chose to introduce its full Generation 2026 Navetta range at Cannes in a single event rather than spreading the Navetta 50, 58 and 66 across separate shows, giving a buyer the rare chance to compare three related sizes from one yard on the same dock.

Die drei Weltpremieren, die Navetta 50 mit Namen Calypso, die Navetta 58 mit Namen Andromeda und die Navetta 66 mit Namen Aurora, kamen beim Cannes Yachting Festival 2026 als Teil einer elf Yachten umfassenden Flotte, die der italienische Bauer in den Vieux Port brachte. Alle drei teilen sich eine überarbeitete Formensprache aus Absolutes eigenem Studio unter Leitung von Sergio Maggi, die die Werft um natürliches Licht, fließende Übergänge zwischen innen und außen sowie ein stufenloses Flybridge herum beschreibt, dieselbe Sprache über alle drei Rumpflängen hinweg statt eines eigenen Looks je Größe.

Drei verwandte Größen gemeinsam zu lancieren ist eine bewusste Strategie und kein Terminzufall: Sie erlaubt es Absolutes Händlern, einen unentschlossenen Käufer zwischen einer 50 und einer 58, oder einer 58 und einer 66, in derselben Woche auf denselben Steg zu stellen, statt über Monate und mehrere Messen hinweg zu vergleichen. Es signalisiert dem Brokeragemarkt zudem, dass Absolute seine Flybridge-Baureihe aus der Mitte heraus erneuert, nicht nur mit einem neuen Flaggschiff an der Spitze.

What is actually new inside the Generation 2026 Navetta interiors?

Yacht Style's sea trial of the Navetta 58 found a single-level social space wrapped in full-height windows and a shift to natural materials and lighter colours, replacing the high-gloss black surfaces that defined the previous Navetta generation.

Die Probefahrt von Yacht Style mit der neuen 58 fand einen einstöckigen, durchgehenden Gesellschaftsraum mit raumhoher Verglasung statt der eher unterteilten Aufteilung des Vorgängermodells, mit deutlich mehr natürlichem Licht im Salon. Tester John Higginson beschrieb, wie die Oberflächen von dem Hochglanz-Schwarz wegrücken, das die frühere Navetta-Generation optisch prägte, hin zu natürlichen Materialien und wärmeren Farben bei Schrankwänden und Polstern.

Auf dem Testboot bot das Layout zwei durchgehend breite Ensuite-Kabinen mit nach vorn ausgerichteten Betten plus eine dritte Gästekabine, eine Konfiguration, die von Absolutes eigener veröffentlichter Spezifikation der Navetta 58 allgemeiner als vier Kabinen inklusive Crew, Master, VIP und Doppelkabine geführt wird. Der Unterschied ist bei einer Flybridge-Yacht mit Layout-Optionen statt festem Grundriss normal, bedeutet aber, dass ein Käufer die genaue Kabinenaufteilung für den konkret angebotenen Rumpf prüfen sollte, statt anzunehmen, das Showboot zeige die einzige Option.

How does the new Absolute Navetta 58 perform on the water?

On sea trial the Navetta 58 began to semi-plane at roughly 14 knots and reached 27 to 28 knots at full throttle, while burning under 30 litres an hour at a 9-knot cruise, a figure that gives the boat more than 750 nautical miles of range on its 2,800-litre fuel capacity.

Higginsons Testfahrt fand, dass das mit zwei Volvo Penta D11-IPS950-Podantrieben zu je 533kW angetriebene Boot bei etwa 1.800 U/min und 14 Knoten ins Halbgleiten übergeht, bevor es bei 2.500 U/min eine Spitze von 27 bis 28 Knoten erreicht, und beschrieb es als überraschend spritzig und wendig in der Kurve für ein Boot dieser Größe. Dieses Fahrverhalten rückt die 58 näher an einen echten Cruiser als an eine langsame Verdrängeryacht im älteren Sinn des Navetta-Namens, ein Punkt, der für einen Käufer wichtig ist, der bei Navetta-Optik automatisch Trawler-Tempo erwartet.

Die aussagekräftigere Zahl für einen Eigner, der reale Reiserouten plant, ist der Verbrauch: unter 30 Liter pro Stunde bei 9 Knoten Marschfahrt, bei einem 2.800-Liter-Tank ergibt das mehr als 750 Seemeilen Reichweite mit Reserve. Das reicht, um die meisten geschützten Fahrtgebiete, die Adria, die Balearen, die Ägäis, mit einer Tankfüllung im wirtschaftlichen Tempo abzudecken, was den meisten Navetta-Käufern wichtiger ist als die 27-Knoten-Spitze der Yacht.

How do the Navetta 50, 58 and 66 compare on paper?

The three premieres step up in fairly even increments, from the 14.95-metre Navetta 50 through the 17.60-metre 58 to the 19.63-metre 66, each pairing roughly proportionally larger Volvo Penta IPS pod engines with roughly two extra guests of capacity at each step.

Die drei Premieren steigen in recht gleichmäßigen Schritten: von der 14,95 Meter langen Navetta 50 über die 17,60 Meter lange 58 bis zur 19,63 Meter langen 66, jede mit proportional größeren Volvo-Penta-IPS-Podantrieben und rund zwei zusätzlichen Gästen pro Stufe. Die Navetta 50 fährt mit zwei D6-IPS650-Podantrieben zu je 320kW und ist für 14 Gäste in vier Kabinen ausgelegt; die 58 steigt auf das D11-IPS950-Paar zu je 533kW für 16 Gäste bei gleicher Kabinenzahl; die 66 krönt die Reihe mit zwei D13-IPS1350-Podantrieben zu je 735kW, ebenfalls für 16 Gäste, aber auf fünf Kabinen verteilt, mit einer vierten Gästekabine nahe der Wasserlinie, die laut Absolute einen Ausblick wie aus einem Infinity-Pool bietet.

Keiner der drei Preise ist von Absolute veröffentlicht; europäische Händlerangebote für die auslaufende Navetta-58-Generation nennen Angebotspreise ab rund EUR 985.000 je nach Ausstattung, Motoren und Elektronik, ein Ausgangswert und keine Richtschnur für den Preis des neuen Generation-2026-Boots. Ein Käufer, der die drei vergleicht, sollte sich vorerst an der Größenstufe orientieren: Jedes Modell in der nächsthöheren Stufe tauscht etwa 2,5 bis 3 Meter Länge und eine zusätzliche Kabine oder eine deutlich größere Motorenoption gegen einen entsprechend höheren Preis, die übliche Ökonomie einer Flybridge-Baureihe und nichts Ungewöhnliches an dieser Generation.

What is the honest trade on Absolute's three Cannes premieres?

The three boats are a genuine, coherent design refresh backed by at least one credible independent sea trial, but none carries a published price, only the 58 has been independently tested at the time of the show, and Absolute's own press materials describe the design philosophy in far more detail than the hard numbers a buyer actually needs.

Das stärkste Argument für die Baureihe ist Konsistenz: drei verschiedene Größen mit einer gemeinsamen Formensprache und Antriebsstrategie, gebaut von einer Werft mit 26 aufeinanderfolgenden Jahren an der Spitze der Azimut-Benetti-Gruppe im italienischen Produktionsyachtmarkt, und mindestens eine der drei, die 58, bereits durch eine unabhängige Probefahrt und nicht nur durch Pressetextbehauptungen bestätigt. Die von Higginson gemessenen Effizienzwerte sind echte, getestete Zahlen, keine unkritisch übernommenen Herstellerangaben.

Dem gegenüber steht, dass Absolutes eigene Launch-Unterlagen für alle drei Boote das Wohngefühl und die Designphilosophie ausführlich beschreiben, dabei aber Länge, Breite, Motorenwahl und Preis aus der Pressemitteilung selbst weglassen, Informationen, die ein Käufer sich Modell für Modell auf den eigenen Yachtseiten des Unternehmens zusammensuchen muss. Weder für die Navetta 50 noch für die 66 lag zum Zeitpunkt der Cannes-Premiere eine veröffentlichte unabhängige Probefahrt vor, sodass ein Käufer, der eines der beiden gegen einen Mitbewerber abwägt, derzeit auf Absolutes eigene Zahlen angewiesen ist statt auf getestete wie bei der 58.