Riva lässt den ersten 96' Argo Super vom Stapel: 29-m-Flybridge für Cannes
Eine Flybridge auf dem offenen 96' Argo
Der 96' Argo Super misst 28,79 Meter bei 6,50 Meter Breite, und sein Argument ist das zusätzliche Deck: Wo der 96' Argo in der Standardversion als schlankeres offenes Boot fährt, setzt der Super eine vollwertige Flybridge mit neuer Bar und Tischen mit Mahagoni-Platten darauf. Die erste Einheit hat Riva am Standort La Spezia gebaut, der Werft für die Modelle zwischen 70 und 130 Fuß, und damit steht der Super nahe am oberen Ende der bekanntesten Baureihe der Gruppe - und nicht im Revier der Einzelbauten.
Der Entwurf entstand bei Officina Italiana Design, gemeinsam mit dem Product Strategy Committee und der Konstruktionsabteilung der Ferretti Group; es ist der gleiche hausinterne Weg, den jede neuere Riva genommen hat. Für einen Käufer, der diese Größenklasse abwägt, beantwortet der Super eine einfache Frage, die die offene Version offenlassen musste: Will man das niedrigere, schnellere Profil - oder den Schatten und die zweite Lounge, die eine Flybridge einbringt?
Der Antrieb und das überarbeitete Heck
Die erste Einheit fährt zwei MTU 12V 2000 M96X mit je 2.000 PS. Das ist ein vertrautes Paket für eine Gleityacht dieser Länge, und die Zahl, die ein Eigner wirklich spürt, ist das Verhältnis von Breite zu Länge, das dieser Antrieb bedient: genug Schub, um ein fast 29 Meter langes Flybridge-Boot in Gleitfahrt zu halten, ohne das Achterdeck zum Maschinenraum zu machen.
Den Heck- und Badebereich hat Riva so überarbeitet, dass er näher am Wasser liegt und den Heckspiegel als nutzbare Fläche öffnet statt nur als Badeplattform. Es ist der Teil des Bootes, den ein Eigner vor Anker jeden Tag nutzt, und ihn zurückzugewinnen ist für das Leben an Bord mehr wert als jede Höchstgeschwindigkeit in der Schlagzeile. Der Rest des Layouts folgt der aktuellen Riva-Formensprache, sodass ein Käufer, der die Marke kennt, alles am gewohnten Platz findet.
Warum das Debüt in Cannes zählt
Sein öffentliches Debüt gibt der Super im September auf dem Cannes Yachting Festival, wo die Ferretti Group das Auftragsbuch für eine neue Riva gern vor genau den Käufern öffnet, die am ehesten unterschreiben. Ein Erstexemplar, das zu Wasser gelassen und schon für eine September-Messe terminiert ist, ist eine Yacht, die die Werft in Serie verkaufen will, kein Einzelstück.
Für einen künftigen Eigner ist die Lesart schlicht: Riva hat die Lücke in der eigenen Baureihe geschlossen, und innerhalb der 96'-Linie heißt die Wahl jetzt Coupé oder Flybridge - statt eines Rumpfes, den man nimmt, wie er kommt. Das schützt den Wiederverkaufswert beider Versionen, weil keine von beiden die Kompromisslösung ist. Wie lange eine Bestellung von 2026 bis zum Wasser braucht, wird die Warteliste zeigen, die sich in Cannes bildet.
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Löst eine echte Lücke im Layout, statt nur eine Abzeichen-Variante zu seinDer Super ist kein Ausstattungspaket auf dem Standard-96'-Argo - er bringt eine vollwertige Flybridge, eine neue Bar und Tische mit Mahagoni-Platten sowie einen überarbeiteten Heck- und Badebereich, und damit Aufenthaltsraum, den die offene Version nicht bietet.
- Ein bewährtes Antriebs- und Designpaket senkt das Risiko der ersten EinheitDie beiden MTU 12V 2000 M96X und das Design von Officina Italiana Design sind beide anderswo in der Ferretti-Group-Palette etabliert - ein anderes Risikoprofil als ein Entwurf auf der grünen Wiese bei Einheit Nummer eins.
Worauf zu achten ist
- Noch keine belastbaren LeistungszahlenHöchstgeschwindigkeit, Marschfahrt, Reichweite und Tankvolumen fehlen in jedem geprüften Bericht zum Stapellauf - ein Käufer entscheidet derzeit anhand eines noch unvollständigen Datenblatts, während die Probefahrten laufen.
- Kein Preis veröffentlichtOhne einen Listenpreis ist es für einen Käufer, der Coupé gegen Super abwägt, schwer, die Kosten für das zusätzliche Deck und die Ausstattung zu beurteilen, bevor das Debüt in Cannes das Auftragsbuch öffnet.
Praktische Angaben
| Preis | Nicht veröffentlicht. Weder Rivas eigene Mitteilung noch die Berichte von BOAT International oder Robb Report zum Stapellauf nennen einen Basispreis für den 96' Argo Super. |
|---|---|
| Wo man sie sehen kann | Öffentliches Debüt auf dem Cannes Yachting Festival im September 2026, laut Rivas eigener Ankündigung und der Berichterstattung von Skipper ONDECK über den Stapellauf. |
| Die Wahl zwischen Coupé und Flybridge | Mit dem Super im Wasser wählt ein Käufer der 96'-Argo-Baureihe jetzt zwischen Flybridge und offenem Coupé, statt den Rumpf zu nehmen, wie er kommt - beide teilen dieselbe Grundplattform, aber unterschiedliche Deckarchitektur für unterschiedliche Nutzung. |
| Was nicht veröffentlicht ist | Keine Marschgeschwindigkeit, kein Verbrauch, keine Reichweite und kein Tankvolumen erscheinen in den geprüften Berichten zum Stapellauf. Das Boot befand sich beim Stapellauf laut Berichten noch in der Probefahrtphase, sodass diese Zahlen vermutlich noch in keiner Form vorliegen, die Riva veröffentlichen möchte. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Riva hat auf ihrer Werft in La Spezia den ersten 96' Argo Super zu Wasser gelassen, eine 28,8 Meter lange Yacht, die dem offenen Rumpf des 96' Argo eine vollwertige Flybridge aufsetzt. Zwei MTU mit je 2.000 PS, ein neu gestalteter Heck- und Badebereich sowie ein beschattetes Oberdeck richten sie an einen Käufer, der mehr Aufenthaltsraum will, als die sportlichere Schwester bietet. Ihr Debüt gibt sie im September auf dem Cannes Yachting Festival, und damit reicht Rivas Wahl zwischen Coupé und Flybridge nun bis 29 Meter hinauf.
Was spricht dafür?
Löst eine echte Lücke im Layout, statt nur eine Abzeichen-Variante zu sein. Der Super ist kein Ausstattungspaket auf dem Standard-96'-Argo - er bringt eine vollwertige Flybridge, eine neue Bar und Tische mit Mahagoni-Platten sowie einen überarbeiteten Heck- und Badebereich, und damit Aufenthaltsraum, den die offene Version nicht bietet.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Noch keine belastbaren Leistungszahlen. Höchstgeschwindigkeit, Marschfahrt, Reichweite und Tankvolumen fehlen in jedem geprüften Bericht zum Stapellauf - ein Käufer entscheidet derzeit anhand eines noch unvollständigen Datenblatts, während die Probefahrten laufen.
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, Riva (Ferretti Group), Riva Yachts, Robb Report, Salone Nautico di Genova, Skipper ONDECK.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.