Amels 212

Das breite Mittelgewicht

Die 212 schiebt sich zwischen die volumenorientierten kleineren Plattformen und die klassischen Flaggschiffe und bietet einen Schritt mehr Innenraum, ohne ins Flaggschiffterrain zu rücken. Mit 65,5 Metern lieferte sie ein Brückendeck über die volle Breite und eine Vermessung deutlich über 1.500 GT, großzügig für diese Länge. Das Versprechen der Limited Editions blieb bestehen. Käufer bekamen eine durchkonstruierte Plattform mit Spielraum, das Interieur zu personalisieren. Sie gab Eignern Volumen im Stil eines Flaggschiffs in einem Rumpf, der im Betrieb beherrschbar blieb.

Seltenheit gehört zu ihrem Charakter. Fertiggestellt wurden drei Einheiten, was die 212 im Vergleich zu den meistverkauften Modellen der Baureihe zu einer ungewöhnlichen Erscheinung macht. Zu den abgelieferten Booten zählen VENTUM MARIS und SEA RHAPSODY sowie die Yacht Z, mit Ablieferungen ab den frühen 2010er Jahren. Diese Knappheit gibt dem Modell auf dem Brokerage-Markt einen besonderen Reiz. Knappheit dieser Art hält das Interesse an einer Yacht über die Jahre meist wach.

Heywood im größeren Maßstab

Tim Heywood übertrug seine vertraute Formensprache auf die 212, mit langem Bug und niedrigen Aufbauten, hochskaliert auf die zusätzliche Länge. Das Ergebnis ist eine Yacht, die auf dem Wasser souverän und unaufgeregt wirkt. Die Wide-Body-Anordnung bringt Innenbreite, ohne die äußere Balance zu stören. Das ist ein durchdachtes Stück Design und kein auffälliges. Die 212 trägt ihre Mehrlänge mit derselben Ruhe, die die kleineren Boote zeigen.

Die Decksanordnung nutzt die gewonnene Größe voll aus. Ein großes Sonnendeck und großzügige Achterbereiche geben den Gästen viel Platz, sich zu verteilen, während das Vordeck einen ruhigeren Rückzug bietet. Die Proportionen tragen das Mehrvolumen, ohne schwer zu wirken. Heywoods Zurückhaltung hält die 212 noch lange nach ihren Baujahren aktuell. Diese Widerstandskraft gegen Moden hat den abgelieferten Einheiten auf dem Wasser gut getan.

Nur drei Einheiten der Amels 212 wurden gebaut, eine 65-Meter-Yacht in Wide-Body-Bauweise, die von Seltenheit und Winch-Interieurs lebt.

Winch-Interieurs, Wide-Body-Raum

Ein Innenvolumen von rund 1.518 GT gibt der 212 unter Deck echte Präsenz. Andrew Winch gestaltete die Interieurs der abgelieferten Yachten und brachte eine feine, überlegte Hand in die breiten Räume. Die Anordnungen nehmen bis zu 14 Gäste in sieben Kabinen auf, ein Schritt über die kleineren Plattformen hinaus. Der Eignerbereich profitiert am stärksten von der zusätzlichen Breite. Der Wide-Body-Ansatz verwandelt Breite dort in Wohnraum, wo es am meisten zählt.

Das Brückendeck über die volle Breite ist das prägende Merkmal im Innenraum und bringt nutzbare Weite dorthin, wo Gäste einen Großteil ihrer Zeit verbringen. Hohe Decken und große Verglasung waren in der Plattform von Beginn an angelegt, sodass das Interieur offen und hell wirkt. Der Crewbereich für rund 15 Personen trägt den Vollservicebetrieb. Das Volumen rückt die 212 näher an die Flaggschiffe, als es ihre Länge allein vermuten lässt. Gäste bemerken die Breite lange bevor sie an die Länge denken.

Schnell für ihre Klasse

Die 212 ist schneller als ein Großteil der Baureihe, mit einer berichteten Höchstgeschwindigkeit von rund 17 Knoten. Sie fährt auf dem üblichen Verdrängerrumpf der Werft aus Stahl mit Aufbauten aus Aluminium. Eine Treibstoffkapazität von rund 155.000 Litern speist lange Passagen, die Wassertanks liegen bei knapp 38.000 Litern. Die Technik zielt auf leistungsfähiges Ozeanfahren mit einem nützlichen Schuss Tempo. Das Mehr an Geschwindigkeit gibt einem Eigner mehr Freiheit bei der Planung langer Passagen.

Bei 13 Knoten Marschfahrt liegt die Reichweite bei rund 5.000 Seemeilen, genug für Ozeanüberquerungen mit Reserve. Der Tiefgang von rund 3,85 Metern hält ein weites Fahrtgebiet offen. Wie im Rest der Serie setzt die Maschinenanlage auf erprobte Komponenten und Laufruhe. Eine Yacht dieses Volumens verlangt eine vollständige Berufscrew, um gut gefahren zu werden. Die großzügige Tankkapazität deutet auf ein Boot, das für echte Distanz gedacht war und nicht für Küstensprünge.

Wer eine 212 kauft

Die 212 spricht Eigner an, die flaggschiffnahes Volumen in einem etwas kompakteren Paket wollen. Die Wide-Body-Anordnung passt zu jenen, die Innenraum und Bewirtung über alles stellen. Ihr Geschwindigkeitsvorsprung zieht Eigner an, die gern Strecke zwischen den Ankerplätzen machen. Die Seltenheit des Modells gibt ihr unter Amels-Käufern ein gewisses Renommee. Die Paarung aus Raum und Tempo ist in dieser Größe seltener, als es klingt.

Auf dem Brokerage-Markt schneidet die kleine Flottengröße nach beiden Seiten: Sie hält Angebote knapp und begrenzt zugleich die direkten Vergleichswerte. Winch-Interieurs und starkes Volumen helfen den abgelieferten Booten, ihren Reiz zu halten. Eigner, die von einer mittelgroßen Superyacht aufrücken, finden in der 212 ein naheliegendes Zwischenmaß. Sie bleibt eine der eigenständigeren Wahlmöglichkeiten der klassischen Baureihe. Für einen Käufer, der Individualität schätzt, ist die kleine Flotte Teil des Reizes.

Design

Für wen: Für Eigner, die flaggschiffnahes Volumen und eine breite Anordnung zum Bewirten in einer selteneren, schnelleren klassischen Limited Edition suchen.